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2017/05/24

天龍國教授玻璃心:機捷搞錢一流,爽死!

台大教授李茂生臉書批機捷狂增加小站故賠錢正常。看天龍國教授這樣不爽,爽死!當年陳水扁選台北市長大批捷運黑幕,還有本4444億的教訓,現在輪到別人搞錢不行?蔡英文前瞻就不能搞錢?鄭文燦機捷就不能浪費?

台北吃台灣那麼多年,敗家敗多大知道嗎?到現在還敗不完呢!

台北世大運能吃嗎?現在大巨蛋能用嗎?台北要當敗家子第一名,全台灣為何不能一起敗?蔡英文前瞻趁台灣還沒崩潰時,讓土地樁腳一起發財,又是惹到誰?​

桃園還有更大的敗家功力,等到鐵路地下化開始,沒把國庫敗個精光不罷休啦!

Blackjack 2017/5/24

機捷小站沒人搭 李茂生:就該預料到沒鳥也沒蛋會上車
2017-05-24 06:42聯合報 記者楊德宜╱即時報導

機場捷運營運至今,除了桃園機場、林口長庚醫院、台北車站等站以外的小站,搭乘的人潮少,《自由時報》報導,桃園市議員提議推降價方案,或拉高外國旅客單程票價。對此,台大法律系教授李茂生在臉書批,機捷本來不是就是機捷嗎?為開發沿途鳥不生蛋的地方,增加了許多小站,「本來就是應該已經預料到沒有鳥也沒有蛋會上車吧!」

他說,想要把機捷當成通勤捷運的時候,早就應該知道沒鳥沒蛋的情形。事到如今,硬要降低票價,提高運載量,應該是緣木求魚。「沒鳥沒蛋,再怎麼便宜,都不會生出鳥和蛋的」。

李茂生表示,現在唯一可以期待的就是,先把人民的稅金拱進去,提高洋人的車資,僅是為了節省一點稅金,但是有這麼多洋人可以供你剝削嗎?讓一些沒辦法在天龍國或準天龍國生存的鳥,在鳥不生蛋的地方下蛋。不過,這應該是幾十年後的事情了。更何況,現在鳥也逐漸變少了。鳥變少,那麼更有得好等了。
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機捷全價營運滿月 小站明顯慘兮兮
2017-05-02 15:44聯合報 記者曾增勳╱即時報導

機場捷運恢復全價營運滿月,旅客人數仍集中在台北車站、新北及長庚、機場航站及高鐵桃園站為主,其他多數偏遠沿線捷運站旅客稀少。

桃園捷運公司今天中午表示,機捷4月2日起恢復全價營運至昨天滿月,累計旅客人數達170萬人次,略少於半價營運38萬人次,日平均運量5.6萬人次,比半價營通少1萬人次,仍比預期日均4.6萬人次高,未來還要繼續培養旅客運量。

桃園捷運表示,全價營運首月發現接受機捷的旅客仍在成長,顯示機捷對北北桃沿線居民仍有基本運輸需求,尤其前往機場很方便,在桃捷推出「135」、「369」通勤優惠下,機捷沿線通勤族慢慢改變交通習慣,運量仍以前往機場航站出入境到各站旅客數占五成最多。

機捷其他沿線旅客運稀少,有的站乏人問津,桃園捷運認為,其他沿線捷運站運量仍有待加強,分析是因為各沿線站的都市計畫尚未開發,人口少,希望政府盡快加速完成沿線各捷運站都市計畫開發,提高各站運量,該公司亦將推動機捷輕旅行、購物休閒生活旅客,並希望接駁公車網加入,未來再衝高旅客運量。
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桃園捷運資本額30億 至今竟已虧損18億
2017-05-23 12:48聯合報 記者曾增勳╱即時報導

桃園捷運公司營運財務虧損今天上午在桃園市議會定期會上,藍綠市議員林正峰、郭麗華、楊朝偉、黃婉如、謝彰文、劉茂群、綱祥、呂淑真、萬美玲、劉勝全相繼質詢桃捷的財務收支、「何時收支平衡」? 桃園捷運公司公佈指出,桃捷資本額30億元,至今年2月的資本額12 億元,累計至今虧損高達18億元。
桃園捷運至今已虧掉原始資本額六成,市議員擔心桃捷一直虧損下去,相繼質詢發言,桃捷從縣府時代至今向中央爭取補償多少? 何時虧為盈? 甚至有市議員表達願陪同桃捷北上向中央爭取營運前虧損補償。

市議員范綱祥表示,桃捷盈餘分配或虧損撥補方案隻字未提,桃捷實收資本額30億元,扣掉負債虧損,目前桃捷資產淨值剩約11億元,虧損約達19億元。

桃捷董事長劉坤億表示,經與中央協商,確定機捷營運前虧損 12.87億元,桃捷近已行文向交通部爭取補償,只是軌道初期運量賺不到錢,希望少虧,未來希望附屬事業衝刺開發達到收支平衡。

桃捷總經理陳凱凌表示,桃捷去年編列預算預估今年營收虧1.7億元,但今年營運收益不錯,加上附屬事業收益可望超過6千萬、希望達8千萬元,預估今年虧損可望縮小為1億元。
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機捷救虧損 三路找客源
2017-05-24 04:25經濟日報 記者楊文琪/台北報導

桃園捷運公司昨(23)日赴桃園市議會報告營運狀況,由於捷運票價不能太高,初期營運成本較高,因此營運第一年的票箱加業外收入將虧損1.7億元,但實際運量較原本預估多,全年虧損有望縮減,後續將鎖定機場旅客、通勤族和購物、旅遊的旅客以提高運量。

機場捷運線今年3月2日通車,桃園捷運公司總經理陳凱凌表示,機場捷運未通車前,交通部即希望桃捷公司先補足人力,以利通車時馬上接手營運。機場捷運通車時程延宕六次,造成桃捷公司花費很多人事費用,目前資本額是30億元,近五年累積虧損已達17餘億元。

桃捷公司向中央爭取12.87億元預算補助款,彌補延後通車造成的損失,已提出並報交通部。

陳凱凌說,通車後桃捷公司再增補200人,目前有1,100人,平均每人薪資約4萬元,一個月增加800萬元人事成本。當時預估因票價無法拉高,且初期營運成本高,因此估算第一年會虧損1.7億元。不過,當時預估每天運量4.6萬人次,通車後迄今運量都相當穩定,每日平均5.6萬人次,載運量增加與業外收入挹注下,今年虧損金額應可縮小。

陳凱凌表示,要讓機捷財務壓力減輕,每日運量至少要達6.5萬人以上,將努力拉高載客;機場旅客希望平均每日再增加5,000人,通勤客則要加強深入沿線社區。並計劃與三井、華泰等合作,只要消費滿一定金額,就送免費機捷乘車券。



台灣就是要當與世隔絕的世外桃源,工業觀光業都不要啦!←上一篇 │首頁│ 下一篇→吳念真照片被全聯用:談談作家「藤井樹」要抵制結果被笑事件