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2017/12/02

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(中央社記者吳欣紜台北18日電)行政院環境保護署今天召開國道7號二階環境影響評估範疇界定第13次延續會議,會議已車貸流程歷經3年共14次,連擔任主席的環評委員都要「畢業」了,會議仍停滯在替代方案議題上。

環保署召開「國道7號高雄路段計畫」第二階段環評評估範疇界定第13次延續會議,會議從民國103年召開後,一直糾結在替代方案議題上已3年。

會議一開始,擔任會議召集人的環評委員李育明說,國7開發案在第9屆環評委員初審時時建議不予開發,並在第10屆環評委員時進大會討論決議二階環評,他擔任兩屆環評委員,月底將卸任,過去13次會議都在處理範銀行個人信貸利率比較>信貸利息最低疇界定,他希望此案可一起畢業。

當初國7開發案進入二階環評的審查結論,是要求開發單位應以整體路網概念,評估計畫路段替代方案及零方案,但在後來的範疇界定會議上,開發單位始終不提其他替代方案,即便會議已開14次,仍停滯不前。

今天會議上,成功大學工業衛生學科暨環境醫學研究所教授李俊璋也以第8屆環評委員身分表達反對開發案立場說,高雄市政府缺乏交通管理完善規劃,即便國7完成,高速公路仍會都塞在鼎金段與楠梓段,將造成更大交通噩夢。

會議歷經3小時後決議,為達國7當初擬的「提供高雄港聯外及高雄都會東側地區便捷快速之公路運輸服務,有效分擔國道一號南部路段龐大車流」目的、避免後續車流行經國7銜接國10導致國1仍產生壅塞狀況等可能,要求開發單位研擬其他替代方案。1060718
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