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2013/06/27

【FOCUS新聞】連接太平洋、加勒比海走廊 再添一

【FOCUS新聞】連接太平洋、加勒比海走廊 再添一 TVBSTVBS – 2013年6月26日 下午9:39
「巴拿馬運河」聯繫加勒比海和太平洋,每年全球5%海上貨運都得從巴拿馬運河通過,不過即將出現競爭對手!大陸企業投下400億美元,要在尼加拉瓜興建尼加拉瓜運河,號稱長度、深度,承重量都將比巴拿馬運河更具競爭力,也會大大縮短東西貿易距離,以上海到美國的貨運為例,能足足節省1星期,除了經濟效益之外,也被認為具有「直搗美國後院」戰略意義,這項計畫幕後金主是大陸信威通信老闆,大型工程經驗「掛零」,卻承攬如此大的建設,始終被質疑跟大陸官方脫不了關係。
巴拿馬運河擴建計畫,斥資52.5億美元,眼看就要完工,中美洲連接太平洋和加勒比海的海上走廊,巴拿馬運河將失去「僅此一家」的優勢。CNN記者:「巴拿馬運河需求量極大,(貨船)最多要等12天才能通過。」
大陸企業家撒銀彈,準備斥資400億美元在尼加拉瓜境內興建運河,長度286公里,是巴拿馬運河3倍多,發布記者會上,處處要跟擴建後的巴馬馬運河一較高下。尼加拉瓜運河宣傳影片:「比(巴拿馬運河)擴建後船閘水面寬度55米、深度18.3米、吃水深16.6米。」
以日本東京到美國為例,以前超過7.5萬噸的貨船無法通過巴拿馬運河,只好繞道,得耗時36天,若是改走尼加拉瓜運河,距離縮短,節省11天,而上海到美國航程也少1.2萬公里,節省1星期。HKND董事長王靖:「我們的運河未來通航之後,可以行駛40萬噸左右的巨型貨船,這是巴拿美運河不具備的。」
這項堪稱「中美洲最大工程」的出資者是他「王靖」,他是大陸信威通信老闆,成立的香港尼加拉瓜運河公司2012年才在註冊,自稱先學中醫,後來投資東南亞採礦,學中醫的蓋運河,這個謎樣的企業家,始終被質疑跟大陸官方脫不了關係。王靖:「我明確否認,我本人包括我的家庭,與中國像傳言中的,軍隊也好,政府也好,沒有任何關係。」
不管幕後大金主是誰,尼加拉瓜已經引頸期盼能靠運河翻身,中美洲最貧窮的國家,人均GDP僅有3300美元,運河開始動工5年後,GDP就可以翻倍,增加4萬個就業機會,每年尼加拉瓜可以收入千萬美元,估計吸納全球4.5%的海上貨物運輸量,垂涎欲滴的經濟大餅卻得用50年特許經營權交換,真是穩賺不賠嗎?尼加拉瓜議會投票當天也經歷一番論戰。
尼加拉瓜議員:「我們不要GDP成長率停留在4-5%,而要成長到10-15%,難道反對派不希望高成長?」
尼加拉瓜議員:「給強大的中國獨家經營權,建立運河輸油管機場,只要投資來者不拒,等於是將整個國家打包出售。」
尼加拉瓜的反對人士急得上街頭,擔心運河貫穿中美洲最大湖泊「尼加拉瓜湖」,破壞生態也影響水源供應,不滿沒有經過完整評估就倉促通過。大陸評論家:「這樣一條運河興建以及投資或經貿關係發展,會被美國認為,中國大陸會擠佔他們在該地的經濟影響力。」
承攬的大陸企業家,興建運河經驗值掛零,若無官方背景,要如何籌措巨大資金,都讓外界質疑,貿易專家也指出,跨越兩大洋的貨運量逐年減少,尼加拉瓜運河來勢洶洶,卻未必符合經濟效益,但大陸在尼加拉瓜建運河,被視為直搗美國後院,戰略價值顯而易見。

【FOCUS新聞】連接太平洋、加勒比海走廊 再添一 TVBSTVBS – 2013年6月26日 下午9:39
「巴拿馬運河」聯繫加勒比海和太平洋,每年全球5%海上貨運都得從巴拿馬運河通過,不過即將出現競爭對手!大陸企業投下400億美元,要在尼加拉瓜興建尼加拉瓜運河,號稱長度、深度,承重量都將比巴拿馬運河更具競爭力,也會大大縮短東西貿易距離,以上海到美國的貨運為例,能足足節省1星期,除了經濟效益之外,也被認為具有「直搗美國後院」戰略意義,這項計畫幕後金主是大陸信威通信老闆,大型工程經驗「掛零」,卻承攬如此大的建設,始終被質疑跟大陸官方脫不了關係。
巴拿馬運河擴建計畫,斥資52.5億美元,眼看就要完工,中美洲連接太平洋和加勒比海的海上走廊,巴拿馬運河將失去「僅此一家」的優勢。CNN記者:「巴拿馬運河需求量極大,(貨船)最多要等12天才能通過。」
大陸企業家撒銀彈,準備斥資400億美元在尼加拉瓜境內興建運河,長度286公里,是巴拿馬運河3倍多,發布記者會上,處處要跟擴建後的巴馬馬運河一較高下。尼加拉瓜運河宣傳影片:「比(巴拿馬運河)擴建後船閘水面寬度55米、深度18.3米、吃水深16.6米。」
以日本東京到美國為例,以前超過7.5萬噸的貨船無法通過巴拿馬運河,只好繞道,得耗時36天,若是改走尼加拉瓜運河,距離縮短,節省11天,而上海到美國航程也少1.2萬公里,節省1星期。HKND董事長王靖:「我們的運河未來通航之後,可以行駛40萬噸左右的巨型貨船,這是巴拿美運河不具備的。」
這項堪稱「中美洲最大工程」的出資者是他「王靖」,他是大陸信威通信老闆,成立的香港尼加拉瓜運河公司2012年才在註冊,自稱先學中醫,後來投資東南亞採礦,學中醫的蓋運河,這個謎樣的企業家,始終被質疑跟大陸官方脫不了關係。王靖:「我明確否認,我本人包括我的家庭,與中國像傳言中的,軍隊也好,政府也好,沒有任何關係。」
不管幕後大金主是誰,尼加拉瓜已經引頸期盼能靠運河翻身,中美洲最貧窮的國家,人均GDP僅有3300美元,運河開始動工5年後,GDP就可以翻倍,增加4萬個就業機會,每年尼加拉瓜可以收入千萬美元,估計吸納全球4.5%的海上貨物運輸量,垂涎欲滴的經濟大餅卻得用50年特許經營權交換,真是穩賺不賠嗎?尼加拉瓜議會投票當天也經歷一番論戰。
尼加拉瓜議員:「我們不要GDP成長率停留在4-5%,而要成長到10-15%,難道反對派不希望高成長?」
尼加拉瓜議員:「給強大的中國獨家經營權,建立運河輸油管機場,只要投資來者不拒,等於是將整個國家打包出售。」
尼加拉瓜的反對人士急得上街頭,擔心運河貫穿中美洲最大湖泊「尼加拉瓜湖」,破壞生態也影響水源供應,不滿沒有經過完整評估就倉促通過。大陸評論家:「這樣一條運河興建以及投資或經貿關係發展,會被美國認為,中國大陸會擠佔他們在該地的經濟影響力。」
承攬的大陸企業家,興建運河經驗值掛零,若無官方背景,要如何籌措巨大資金,都讓外界質疑,貿易專家也指出,跨越兩大洋的貨運量逐年減少,尼加拉瓜運河來勢洶洶,卻未必符合經濟效益,但大陸在尼加拉瓜建運河,被視為直搗美國後院,戰略價值顯而易見。


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