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2018/01/20

2018吉祥年菜![丸中] 濃厚牛乳鬆餅204g☆好精彩☆


[丸中] 濃厚牛乳鬆餅204g

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【品牌】
丸中
【成分/規格】
商品成分
小麥粉,砂糖,雞蛋,奶油,人造奶油,鮮奶油,牛乳,酵母,煉乳,酥油,大豆蛋白,植物油(棕櫚油,菜籽油,大豆油,玉米油),食鹽,楓糖漿,雞蛋粉,乳化劑(脂肪酸甘油脂),香料,膨脹劑(氯化銨),品質改良劑(硫酸鈣,碳酸鈣,磷酸氫鈣),營養添加劑(維生素C),食用色素(胡蘿蔔色素).

保存期限
6個月

★廠商資訊
鶴壽庭和洋菓子有限公司
地址:台北市信義路3段31巷19號1樓
消費者服務專線: 02-27064005

★本產品已投保明台產物保險
產品責任險壹仟壹佰萬元
保險証號:0885第04PDT00350號

【營養標示】
營養標示數據若與包裝上略有差異時,以實際包裝上標示為
*本產品含有小麥、牛乳、雞蛋、大豆,不適合其過敏體質者食用。
*開封後請於三日內食用完畢,以確保品質安全及原始美味。



【產地】
日本,兵庫縣
【保固期限】

【保固範圍】
新品瑕疵
【退貨】
1.七天鑑賞期內退換貨請保持商品完整性,商品必須為『全新未經使用』,商品包裝需完整回收,包含購買商品、外盒、附件、內外包裝、隨機文件、贈品、商品外膜等請一併退回,若有缺件、商品毀損不完整情況發生,可能影響您退貨的權益,本公司也可能依毀損程度扣除為回復原狀必要費用後為退費。
2.美食食品類商品因衛生因素考量,除瑕疵品外,一經拆封食用後將可能影響您退貨的權益,請考量清楚後再拆封食用。

【注意事項】
1.商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。
2.本商品屬於食品,除瑕疵品情形外,一經拆封食用後,可能影響您退貨的權益
3.購買食品類商品,因商品效期長短不一,自消費者收受日計算起商品確保最少10日以上有效日期。即期品會於品名/文案/活動中說明並標示效期。

【食品登錄字號】
A-116790803-00000-2



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選用高品質的牛乳製成
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時事分享



美國衛星分析師,位於加州的衛星顧問公司TMFAssociates的首席專家蒂姆?法拉接受採訪時稱,雖然目前調查人員透過海事衛星和失聯飛機溝通的ping指令勾畫出兩條飛機可能到達的弧線圖,但調查人員應該還掌握除飛機身份之外更多的資訊,接下來幾天可以將定位範圍縮小。

根據中新網報導,ping碼在衛星試圖連接飛機的ACARS(飛機通訊尋址與報告系統)時產生,衛星可以透過發送ping碼建立與飛機的聯繫。如果飛機在行駛中打開ACARS,那麼衛星可獲得包括引擎健康狀態等在內的關鍵設備資訊。此前曾有外媒透過此分析失聯飛機在兩個圓弧帶上。

外媒未提及的是,按照衛星標準流程來說,收到失聯飛機ping指令的海事衛星應該得到除飛機身份之外更多的資訊,如ping指令的頻率及時間差等,在計算之後,甚至可以得到飛機速度等資訊。結合雷達等資料,可以得到更精準、縮小的範圍。

法拉說,至今調查方應該收到至少6個來自失聯飛機的ping碼。『終端(飛機)距離衛星越遠,就需要越多的能量讓信號到達衛星。』法拉說,如果飛機是朝著衛星的方向飛的,ping碼的頻率也會越高。法拉認為,分析ping碼資訊『可能需要幾天的時間。』此外,其認為,之所以搜救一周後才透過ping指令發現飛機西行的新路線,與此前從未有人透過衛星ping指令追蹤有關。

釋疑:為何未能精確定位?

只有一個衛星收到信號,無法精確定位。此前,根據ping碼最後發送的時間(8點11分),有外媒列出了兩條失聯飛機可能到達的弧線區域,其也提到了因為沒有三個衛星,因此沒法精準定位在一點上。

法拉表示,之所以只有一個衛星『聽到』了MH370的『聲音』,是因為波音777以及大部分的飛機上的ACARS服務,都只跟Inmarsat海事衛星關聯,其是位處高軌道的一種通訊衛星,有著特定的高頻率,和其他大部分的衛星頻率都不一樣。

此外,雖然Inmarsat系列衛星有著10個備用衛星,但每個衛星都針對不同的服務,在不同的時間,用於不同的區域。而在失聯飛機出事的印度洋上空,只有一個Inmarsat 3F1衛星。

法拉表示,在分析了幾組不同時間傳送的ping碼之後,可以定位出終端(飛機)在地面上可能到達的位置,表現在地球上,就是一個圓弧,再經由雷達、耗油量等資訊排除後,得出現在所知的南北兩段弧線區域。

其他衛星能否拍到?

限於拍照條件、運行軌道,拍到幾率不高。印度洋上空還有不少衛星會隨時穿過,其中很多是低軌道衛星,帶有高解析度的相機,可以較為清晰地看到地面情況,目前也是搜索飛機的重要來源。

法拉表示,地球上空大約有30到40顆民用衛星,此外,還有至少10個以上間諜衛星,這些衛星繞軌道旋轉,而地球也在自轉,基本上都會有經過印度洋的時候,但每個衛星經過當地的周期不一樣,有的可能只要幾個小時,有的則可能需要好幾天。

『拍照』用的衛星一般會選擇白天光線最亮的時候拍照,因此理論上正好當天正午時分到達印度洋上空的高解析度衛星並不多。此外,有的衛星因為儲存小,只有在到達自己國家時才能下載圖片到地面基站後清空儲存,因此可能在印度洋上拍照的幾率也不高。不過他表示,目前已有上百萬人參與透過衛星圖像找飛機的眾包專案,其衛星圖像解析度高達半公尺,是目前世界上解析度最高的。

【延伸閱讀】科普:『待機』信號成為尋找失聯客機唯一線索

目前揭示馬航失聯客機可能去向的唯一線索,是這架波音777型客機內一個資料系統通信裝置發出的信號。

作為美國飛機製造商波音公司『飛機狀況管理』(AHM)系統的資料通信運營商,國際海事衛星組織2014年3月14日聲明,已經向馬來西亞方面提供所獲馬航370航班信號。正是依據對這些數字信號的分析和推算,馬方2014年3月15日下午發布失聯客機2014年3月8日凌晨與地面失去聯繫幾個小時後可能航跡的半徑,繼而重新確立空中、海上和地面搜尋範圍。

波音公司為這架777客機配備AHM系統,用於即時採集並發送飛機運行狀態資料,用以就維護需求提醒用戶,幫助提高運行效率。只是,這一系統及其服務屬於波音公司額外收費專案。多名美國航空界人士說,AHM藉助衛星發送資料,出於費用考慮,馬航沒有購買服務。2014年3月14日以前,馬航沒有接獲AHM資料。

儘管不予啟用,只要飛機還在運行,AHM所附資料通信裝置就處於『待機』狀態。國際海事衛星組織副總裁戴維?科雷表示,向馬航提供370航班信號同時,通信裝置每隔一個小時自動發送一次脈衝信號,顯示自身正在『待機』。通信專家解釋,這種情形類似手機,即使尚未啟用服務或者由電信運營商停止服務,依然會向手機基站發送信號。

馬航370航班AHM系統通信裝置『待機』信號不包含客機方位、高度、速度等任何運行資訊,卻足以經由推算獲得客機相對於衛星的距離,也就是發送信號那一刻以衛星為中心點所處範圍的半徑。馬方2014年3月8日發布370航班可能航跡,標示兩段弧線,是客機最後一次發送信號時大致所處位置。

現在用於分析和推算失聯客機航跡所依據的信號是由同一顆地球同步軌道衛星接獲的,所以弧線只能是同一半徑。如果另一顆地球同步軌道衛星同時接獲信號,就可以推算出另一半徑及其弧線;兩段弧線交叉點是客機發送信號時所處實際位置。對接獲多少次脈衝信號和其他一些細節,國際海事衛星組織沒有披露。

美國航太總署加入到馬航失聯客機搜尋中

美國航太總署加入到馬來西亞失聯客機的搜尋當中。美國東部時間2014年3月7日(以下均為美國東部時間),馬來西亞航空公司的MH370航班在起飛後不久便失去聯繫。2014年3月10日,NASA開始就其能夠為失聯飛機搜尋工作可能提供幫助的方法進行研究。

NASA發言人阿拉德?比特在寫給Space.com的郵件中表示:『目前正在進行的活動包括:挖掘早前獲取的衛星資料檔案,利用地球監測1號衛星及國際空間站的ISERV照相機等空間資產獲取可能發生墜機位置的最新圖像。這些設備獲取的圖像的解析度能夠被用於確定約30公尺或更大的物體。』

此外,比特還補充道,NASA將向美國地質調查局的地球資源觀測及科學危害資料分布系統發送相關資料。該系統能夠方便《空間與重大災害國際憲章》啟動時的資訊共用。大陸於2014年3月11日啟動《空間與重大災害國際憲章》。該憲章旨在透過簡化太空資料傳遞來減輕自然及人為災難的影響。

2014年3月7日,馬航MH370從馬來西亞首都吉隆坡起飛,飛往北京。40分鐘後,飛機從空中交通管制雷達中消失。目前,這架載有227名乘客和12名機組人員的波音777飛機仍下落不明。

CNN報導稱,2014年3月12日,大陸官員報告稱,大陸的一個衛星發現疑似的馬航MH370墜機地點。衛星捕捉到的圖像顯示,在失聯飛機的推定飛行路徑中的吉隆坡東北水域,發現三處大型漂浮物體。專家表示,後續的搜索船隻和飛機將證實這些物體是否確實是馬航MH370的殘骸。

馬航MH370讓人回想起法國航空447號班機。法航447的目的地為巴黎,2009年6月在里約熱內盧起飛後不久便從大西洋上空消失,失聯5天後才確定了失事位置,飛機的黑盒子在近兩年後才從海底發現並追回。

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