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2018/05/25

台灣之光,見怪不怪

台灣之光,見怪不怪

一.迪化污水站直通淡水河 , 淡水河如何清澈。
 
二.道路按喇叭不會出車禍而是會死人。
 
三.敵軍犯台,有大爺大媽蹣跚走堵住馬路就可以來了。

四.消防車停透天厝. 

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2012/08/19

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2018/11/02

帆船課堂--首次航行

首次航行時,你將會發現利用風力在水上移動船隻的感覺是非常美妙。你的教練將示範如何利用風和帆來啟動、停止和操縱帆船。你將會實際體驗風向是如何影響帆船航行,你也有機會親自掌舵和操帆。放鬆自己,盡情享受吧。
 
登船: 
     當你上船或下船時,請小步走到船的中央,以免船體過度顛簸。登船時,請牢牢抓住船上的某個固定物。如果已經有人先行登船,應該待在船的中央。降低中央板以保持船身平衡。首次航行時,應放低中央板。
 

就位:使停止帆船:

     有兩種方法可以使用。第一種是松帆直到帆迎風失去動力,使帆完全迎風將使你處於安全的位置。一旦處於安全位置,就可以進行替換航員、調整裝備,或者僅僅是停下來休息。第二種方式就是掉轉船頭,讓船頭直接朝向風。在碼頭這種方式應被優先考慮採用。用舵柄駕駛:

     若想讓帆船轉向另個方向航行,您只需要往相反的方向推拉舵柄即可。移動舵柄向右,則船左轉,移動舵柄向左,則船向右轉。不過,我們在船上更常使用“推舵柄使船艏轉向上風”或“拉舵柄使船艏轉向下風”的術語。

     轉向風的方向有時稱為向上風或頂風,轉離風的方向有時稱為向下風或順風。

     駕駛帆船、操控主帆並幫助保持船體平衡的人稱作舵手。舵手應優先坐在上風舷,面向帆,坐在舵柄的最前端。這個位置可以更好的觀察帆、風向和波浪。使用舵柄延伸桿可使舵手坐的更往前。舵手應保證船上的每個人都穿著救生衣並遵守安全程序。

     其它航員幫助帆船保持平衡、調整帆的迎風角度、觀察其它的船隻和障礙物。航員應坐在船中央以免船艏或船艉過低。好的航員在船上移動時,應盡量保持船身的平穩。

     如果你所乘的帆船有前帆,應交由舵手以外的航員來操作。如有必要,航員應調整主帆斜拉器、下拉索和後拉索。如果你所駕駛的是單人帆船,你將擔任對帆、中央板、船體平衡等所有的工作。這看起來事項很多,但熟悉各項操作的技巧之後很快就會適應。

啟動帆船:

     培養帆船技巧的第一步就是學會如何啟動。啟動帆船真的很簡單。你的中央板必須放下,舵柄應該放在中間。現在將帆收的足夠緊以便使空氣在帆兩邊均勻的流過。如果帆收得準確,那麼上風和下風的風標平穩的向後擺動。向前駕駛,開始航行!

航行時,舵手的雙手應握在一起,並不時地觀察帆和船前波浪和風的情況,也要常自帆桁下觀察從下風方向的船隻動態。

     你可以只用舵柄駕船,但是舵柄延伸桿可以讓舵手可以坐得更靠甲板外側。

依靠體重來駕駛:

 

     你也可以僅僅靠著帆和你的體重來駕駛帆船。在首次航行的現階段,還不需要經常這樣做,但是透過實際體驗以了解帆船傾角和帆角時如何影響帆船平衡還是很有好處。試著將舵固定在中在線,首先在將身體向上風傾斜,然後向下風縮,來改變帆船航行的方向。

靠帆來駕駛:

     你也可以通過調整船帆來駕駛帆船。松前帆將使船轉向迎風行駛。鬆開主帆將使船轉向順風的方向。所以你可能會發現如果主帆沒有鬆開,將很難使船順風航行,尤其在中等風力或大風時更明顯。

平衡:

     根據平衡定理,你可以僅透過帆而不使用舵就可以駕駛帆船,就像只有固定艉鯺的風浪板。帆船的運動是一個合力作用的結果,不時所有的力都朝向一個方向。主帆和前帆產生的力將使船向前或向側面移動。還有水作用中央板和舵所產生的反向力。

     當所有這些力處於平衡時,帆船將沿直線前進。如果不平衡,帆船將轉向。這就是為什麼你可以透過控制主帆和前帆的鬆緊來駕駛帆船。採用這種方式,是故意在控制下使帆船失去平衡。

     隨著駕船技巧的增進,你將越來越常地利用平衡原理來獲得最佳的行駛效果,並完成更高級的動作。就目前首次航行而言,你只需要知道平衡原理有助於解釋在帆船上所出現的一些情況。

安全位置:

     在你第一次航行的時候,你可能大部分時間都是側風行駛,即風從帆船的一邊吹來。這對初學者來說是最簡單的航行方式,你能夠嘗試各種方式來使帆船轉向、停止、啟動,並練習使用舵角指示器。

     當風從帆船的一側吹來時,松帆直到它像一面在風中擺動的旗幟一樣,船將慢慢停下來。

 

 

 

 


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2018/11/02

帆船駕駛技巧 風向角的選擇

風向角的選擇從帆船速度極圖上已經得知,在橫順風航行時小角度的航行比大角度的航行速度快,在大風時帆船在大角度航行時速度可以保持更快,但在風小時則必須以小角度來提高船速。
 

風向角的選擇

 

 

從速度極圖上已經得知,在橫順風航行時小角度的航行比大角度的航行速度快,在大風時帆船在大角度航行時速度可以保持更快,但在風小時則必須以小角度來提高船速,在橫順風航程中風向角的變化對船速有很大的影響。

橫風航線中,風向角的選擇較為簡單,通常只要把航向對準目標方位,保持風向角的穩定,注意保持船的快速行駛就可以。

橫風直線駛的操作技術

橫風直線駛的風向角通常是在80-110O。在操作中,主帆的滑軌位置向下風移動,同時放鬆主帆前緣調整繩和斜拉器,讓帆的孤度增大,孤度中心後移,舵手要不斷地校正航向,防止航向的偏離。在操舵時,要保持相對的穩定,防止有亂擺動的現象。

風速在4-10米/秒時,舵、繚手的位置都應向後移動。這時除了舵手用身體調整船體平衡外,繚手也要不斷做出調整技術動作。

在大風時,舵手和繚手的身體盡力向外壓,並應儘量靠在一起,隨著船在涌浪上的航行,身體要同時做前後移動,以防止船首衝進浪里,影響船速。此外,欲了解帆船掌舵技巧 可閱讀:帆船掌舵技巧


 
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2018/11/02

「帆船百科」帆船的動力來源——「伯努利效應」

帆船知識——結構與原理

結構編輯

 

 

包括:船體、帆(主帆、前帆、球帆)、桅杆、橫杆、穩向板、舵等組成。

 

還有繚繩、卸克、斜拉器、滑輪等等一些小配件
 

.前帆(Jib):主桅杆前面使用的帆。

 

 

.前支索(Headstay(Forestay):桅杆頂向前船艏拉撐,並可將前帆扣上的鋼索。

.控帆索(Sheet):主要的控制繩索,可放出或收緊及固定,本圖指前帆索。

.主帆(Mainsail):升在主桅杆之後的帆。

.帆骨(Battens):由帆後緣插入之扁條狀物,為維持良好帆形。

.主帆索(Mainsheet):控制主帆角度的繩索。

.帆桁(Boom):伸長狀,用來固定支撐主帆底部用。

.帆桁下拉索(Boomvang):把帆桁往下拉緊或支撐的索具,以防帆桁向上舉起。

.桅杆(Mast):木質的長圓竿或金屬柱,通常從船的龍骨或中板上垂直豎起,可以支撐橫桁帆下桁、吊杆或斜桁。

.側支索(Shrouds):用來固定桅杆側向的拉索。

.中央板(Centerboard):船體下方可調整吃水深度的板(以軸心為主前後升降式),迎風航向時,用以保持航向穩定。

.方向舵(Rudder):用以控制船行進方向的裝置。

 

 

3原理編輯

動力來源

一般人對於帆船往往認為是被風推著跑的。其實風的動力以兩種形式作用於帆,帆船的最大動力來源是所謂的「伯努利效應」。[1]

我們知道,當空氣流動得快的時候,在正面擋住它的物體就會受到空氣的衝擊,這種衝擊產生的壓力我們稱為動壓力。當帆船如圖1所示順風行駛時,就是空氣對帆的動壓力推動帆船前進的。由「流速增加,壓強降低」的伯努利原理知道,當空氣向一個方向流動時,它向側面作用的力就要相對減小。也就是說氣體流動速度越大的地方,動壓力壓強越大,而靜壓力壓強越小。流速愈小的地方,動壓力壓強愈小而靜壓力壓強愈大。這樣氣體流速小的地方對流速大的地方就會產生一個側向的壓力,這個力稱為靜壓力。當迎風駛帆時,船正是在風的靜壓力推動下前進的。

帆所受靜壓力的產生,主要是帆具有像機翼一樣的弧形。我們把帆的橫截面和機翼的橫截面對照一下,就可以看到它們的共同點。如圖3所示,當氣流通過帆或機翼時,由於機翼上面和帆的前面的氣流要走更長的距離來和機翼下面和帆後面的氣流相會合,因而就加快了流速,使帆的前面和後面及機翼的上面和底面的氣流產生了不同的流速。流速慢處的壓強比流速快處的靜壓強大,這個壓強差使機翼產生了向上的升力,也使帆獲得了向前的動力,在這裡不妨也稱它為「升力」。

下面我們來看帆上的靜壓力是如何推動船前進的。如圖5所示,帆所受的靜壓力FT,並不能全部用來推動船前進,真正用來推動船前進的是FT沿船頭方向的分力FR,FR的值要小於使船橫向移動的分力FH。儘管橫向力較大,但在實際行駛時,很少看到船橫向移動。而船向前進的速度卻相當大,先進的帆船和帆板,最快的時速,可達30至40 km造成這樣的前進速度,除了帆產生推力以外,還有一個重要因素就是船底的流線型,船浸入水中部分的橫向截面積遠大於縱向截面積,推力FR雖然比橫向力FH小,但船在水裡前進時所受的阻力要比船橫向移動所受的阻力小許多。所以,FR推船前進效果就相當顯著。

 

 

航向限制和效益

帆船既可在動壓力的推動下順風行駛,也可在靜壓力推動下逆風行駛。但帆船的航向不是完全沒有限制,在正逆風左右各約45度角內,是無法產生有效的推進力的,如圖6所示的A區。但是太順風也不是很好的,因為這時伯努利效應消失。船靠風對帆的動壓力推動,而動壓力的大小決定於風對帆的相對速度,相對速度越大,動壓力就越大。然而船在動壓力的推動下,前進速度逐漸增加,風與船相對速度就會減小,因而風對帆的動壓力減小,船速會再度慢下來,同時會進入不穩定狀態,如圖中C區。所以動壓力對帆船來講,並不是持續高效的動力來源。只有如圖中B區才是最好的航行方向,這時船航行方向與風向成一定夾角,船在靜壓力推動下,能得到持續穩定的推動力,使船獲得比較高的航行速度。 若船要逆風行駛,船的航行方向應與風向成一夾角,所以必須採取Z字型的路線。

控制和轉向

 

 

由於帆的受風力的中心點與船體側面受水阻力的中心之間有一定的距離,FH這個力使船橫移雖不顯著,但使船向下風傾斜的作用卻相當顯著。如圖8所示,這就要運動員隨時用自己的體重來調節船的重心,以保持船的平衡(常稱為「壓弦」)。

由於風力的大小隨時會變化,橫傾力的作用也隨之變化。所以壓弦是要隨時靈活變化的,這是運動員的一種重要的操作技能。

推力FR在推船前進的同時,同樣有一種使船前傾的作用,雖要比橫向力FH使船致傾的作用小得多,但它同樣會使船失速,所以運動員還要隨時注意可能出現的縱傾,設法通過壓弦來保持船的平衡。

改變航向,帆船主要靠舵。帆板則靠帆的位置和重力的中心的轉變。當船在行駛時,水流給舵一個垂直航面的力F,F的一個分力F1能使船產生旋轉,另一個分力F2阻擋船前進。由於F2對船起阻力作用,所以轉向時舵角一般不要推得太大。當然,要完成轉向動作,除了舵以外,還要和帆的位置,船員的移動相配合。

帆板的轉向,當運動員把能活動的桅杆倒向下風后方,板首就向迎風轉,相反把桅杆倒向上風前方,板首就離風偏轉。通過桅杆的倒動,移動帆心,使帆板產生了旋轉的力矩,從而促使其轉向

 

 

 

 

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2018/05/06

個人搜集及請教有關於處理房間異味建議方案

個人搜集及請教有關於處理房間異味建議方案:
1檢查天花板上存水灣高度大於10cm。 
 2.檢查有無吸氣閥。
3檢查浴缸裡蛇管是否呈S狀具有如同存水灣功能。
4.每隔一段時間注水到所有排水管(少用的房間),保持存水灣水量及功能。
另外如果是防臭型落水頭要常清潔頭髮之類,避免虹吸效應把水吸乾無水可以氣密封閉沼氣異味進室內,另外也可能原因有透氣管道未連通屋頂透氣(未依建築法規及建築通則),有蓄積的疑慮。
以上請大家參考。。

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2014/02/02
2014/01/01

101.07.07 坪林石槽自拍的疑似鐵線蟲

鐵線蟲(Gordiacea Von Stebold, 1843)
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2013/12/16

Dropbox

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