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2017/06/06

馬士基將跨足貿易融資服務 - Yahoo奇摩新聞



馬士基藉由區塊鏈技術擬發展金融服務,未來將提供一個新的垂直業務「Maersk Trade Finance」馬士基貿易融資服務。該服務是一個短期融資或信用電子平臺,馬士基客戶不僅可以享受在線航運服務,還可透過馬士基航運訂單(包括裝船前/後)申請資金貸款,以用於支付運費或其他用途,而該業務的第一個試點國家將選在印度,目前並已率先運作。新加坡、荷蘭、西班牙、阿拉伯及北美部分州也在


馬士基藉由區塊鏈技術擬發展金融服務,未來將提供一個新的垂直業務「Maersk Trade Finance」馬士基貿易融資服務。該服務是一個短期融資或信用電子平臺,馬士基客戶不僅可以享受在線航運服務,還可透過馬士基航運訂單(包括裝船前/後)申請資金貸款,以用於支付運費或其他用途,而該業務的第一個試點國家將選在印度,目前並已率先運作。新加坡、荷蘭、西班牙、阿拉伯及北美部分州也在推動中。

市場指出,馬士基已考慮在印度申請銀行執照,未來十二至十八個月間,預計僅在印度即可達二億美元的規模,主要客戶對象鎖定在中小企業。

由於銀行提供貿易金融,通常會視資產負債再行考慮,而馬士基授權貸款是以承運的貨物做為抵押,不需其他抵押品或擔保,以助中小企業避免落於抵押的困擾。馬士基在印度的客戶預估約有七千餘個,佔整個市場的一八%,新業務的提供除可產生新的收入,並有助擴大市場佔有率,尤其是中小企業部分。

馬士基在供應鏈金融上有其優勢,目前在全球設有一百三十餘個分公司,擁有自己的大數據分析有關風險。據二○一二年加入馬士基的Vipul Sardana指出,馬士基在印度已簽了九十五個客戶,九成是中小企業,貸款利率以LIBOR(倫敦同業拆借利率)為基準,一般較LIBOR高二‧五%至五%,利率基於客戶財務狀況與歷史信用記錄,最高可拿到貨物價值八成的貸款。

業界認為,全球貿易主要障礙之一就是跨業貿易融資的短缺,進出口業務相關風險,更迫使銀行提高貸款門檻,使中小企業申請困難。相對於未來的商業角力將是一場大數據競爭,包括航運物流業都不得不將焦點放在大數據。今年初馬士基已宣布完成第一次區塊鏈試驗,主要是針對貨運,進一步簡化全球運輸方式,藉助於區塊鏈來追蹤貨物。


轉貼來源:Yahoo 新聞
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