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2017/12/12

殲20這個細節設計遠優于美F22 實戰中將占極大優勢

在去年11月的珠海航展中,PE10E的技術參數首次在航展展館中展出。

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PL10E是我國新型的近距離空空導彈,使用紅外成像制導方式,這種制導方式也是各國近距離空空導彈常用的制導方式。例如美國的AIM9系列空空導彈、以色列怪蛇空空導彈等。

近距離空空導彈被用于戰機的近身纏鬥,也就是視距內格鬥使用,通常小于20公裏,在這個距離上,敵機的紅外信號非常強烈,用于這種近距離格鬥的導彈被設計擁有較小的彈體,以便于在尾追敵機的過程中獲得更好的機動性。

從上圖的技術數據中,我們可以看到PL-10E的彈徑大于美國AIM9X空空導彈,重量相較于AIM9X要大二十多公斤。這應該是當前世界上最大的近距離空空導彈,更大的彈體意味著更大的戰鬥部。更大的戰鬥部代表著命中時更容易一擊斃命,大多數的防空導彈使用的是高爆破片戰鬥部,而PL10E的大戰鬥部可以使得其在爆炸時放出更多的碎片,有更大的波及範圍。

上文中20KM的射程範圍是值得懷疑的,中後期型號的AIM9系列空空導彈就具有接近20km的射程,最新型號的AIM9X射程高達22英裏(35.4公裏),由于我國在武器宣傳過程中通常沒有美國軍事企業的誇大習慣反而顯得內斂,再加上其較大的彈體,其射程應該超過了其標識的數據。

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PL10E裝備我國多型戰機,無論是J10系列和J11系列戰機都很有可能挂載此型導彈作為近距離格鬥彈。大多數的四代戰機會選擇在翼尖挂載兩枚格鬥彈,前段時間的J15改型也顯示了翼尖長梭型挂架,可以發射PL-10E。

而最引人注目的無疑為我國最新型的隱身戰機J-20,J-20擁有一個主彈艙和兩個側彈艙,根據F-22的使用經驗,側彈艙通常單獨設計用于發射近距離格鬥彈的。J-20可以在側彈艙各挂載一枚PL-10E近距離格鬥彈。

由于紅外格鬥彈需要捕捉敵機的紅外圖像數據,這一過程並不能如同中距空空導彈一樣由機載雷達探測後傳輸給空空導彈。之前的四代機的空空導彈直接放置在挂架上,在戰機的正常飛行中,空空導彈可以自行探測和裝定數據。而由于五代機的隱身性和超音速巡航的要求,紅外格鬥彈必須放入密閉彈艙。

對此問題,J20解決方案是,在近距離格鬥的過程中,旋轉挂架可以將導彈伸出彈艙,這種情況下的PL-10E就可以正常接收紅外傳感信息。而此時的彈艙門可以關上,這使得格鬥導彈挂架伸出的情況下,仍能保持J20的基本隱身和“幹淨”的氣動外形,遠遠優于F22的側彈艙。

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網友制作了J20的模型,展示了側彈艙裝備PL-10E的情景。

總體來說,PL10E達到了近距離紅外空空導彈的世界先進水平,但是美國最新的AIM9X在測試中具備了打擊水面艦船和地面移動車輛的能力,達到了打擊多種目標的能力。這一能力是目前PL10E所不具備的,此外其不得不通過增大彈體來獲得高速和高射程的作法無疑暴露了我國目前在固態火箭燃料和發動機方面的短板。
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2017/12/12

巴鐵證實將和中國合搞五代機 竟還拉上沙特來出錢

此前,關于巴基斯坦研發五代機的消息一直撲朔迷離,一會是和土耳其聯合研發,一會是和波蘭聯合研發。在各種消息都背後,反映出巴方心態的各種變化。

而近日,巴基斯坦空軍參謀長在首都召開的一次航空技術會議上證實,巴方將和中國方面合作研制開發第五代戰鬥機。這可算是最近巴鐵聯合研發五代機最靠譜的消息了。由于中方不可能出售殲20,比較客觀分析是我們將和巴鐵一起聯合研發殲31。

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圖片:在單發機還是雙發機問題上,巴基斯坦終于做出決定,和中國合作雙發五代戰鬥機。

目前傳出的消息是巴空軍參謀長伊爾·阿曼在會議上公開表示,巴基斯坦在今年7月份已經啓動了五代戰機計劃(AZM項目),中國正在支持巴基斯坦發展五代機(FGF)。

伊爾·阿曼表示,在與中國的合作下將在5年內投産五代機。據悉現在是沙特掏錢,巴鐵建殲31生産線,中國出技術。可以說巴鐵一家攪活了殲31這一潭死水,有錢的出錢,有技術的出技術,巴鐵兩頭討好建了殲31生産線。可謂是一箭三雕,三家都獲益,巴鐵真是搗得一手好漿糊啊!

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圖片:波蘭向巴基斯坦提出的單發五代機方案,波蘭自己連飛機都搞不清楚,還造五代機。

那麽巴鐵這種突然轉變是從何而來呢?

其實,仔細觀察我們國家空軍對戰鬥機的研發與使用不難發現,我們一直在向巴鐵灌輸某種理念,那就是雙發戰機比單發戰機有著巨大的優勢。

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圖片:巴基斯坦空軍參謀長參加航空技術會議,正式宣布將和中國合作研制五代機。

此前中巴聯合軍演,我國的殲11B面對兩架巴鐵的枭龍單發戰機,在1V2的劣勢情況下,單挑兩架巴鐵單發戰機取得成功,首先向巴鐵證明了雙發重型戰機在面對單發戰機的巨大優勢。

可別不拿巴鐵飛行員不當回事啊,人家的飛行員可是真的接受過血與火的考驗,在戰爭中成長起來的。

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圖為:在同乘對抗的模式下,解放軍殲11B以1敵2擊敗巴鐵枭龍戰機,結果讓巴鐵輸的心服口服。

而此後,今年空軍在國內自己舉辦的金頭盔大賽中,前幾名都是殲11B這樣的雙發重型戰機,而此前幾年均取得優異名次的殲10系列戰機則無一得獎。

再次向巴鐵證明,未來更加貼近實戰的無規則空戰模式下,雙發重型戰機(殲31也是20多噸)比單發戰機有著巨大的優勢。雙發戰機雷達性能更好、偵查距離更遠、攜彈量更大、幹擾能力更強、容錯率更高等優點。

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圖片:單發殲10敗給了雙發殲11,金頭盔比賽對科研也有促進作用。

殲10和殲11的對戰結果讓巴鐵也清楚地看到雙發機的優勢,而且無疑也是大吃一驚,它手上的可都是清一色的單發輕型戰機啊!而對面三哥,蘇-30MKI,陣風、米格-29K等新型飛機卻都是雙發戰鬥機,更不要說和俄羅斯合作搞T-50,也是雙發重型機。巴鐵急了。

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圖片:忽悠巴鐵的土耳其五代機,也是依賴外來技術的産物,各種不靠譜。

可是巴鐵家小業大,手上就那麽點軍費,如何承擔的起五代機的研發,說是和土耳其、波蘭等國聯合研發,不拿真金白銀出來,什麽都是假的。但是巴鐵真心掏不起這個錢啊!

好在,這幾年中東局勢大變,沙特和伊朗爭奪的不亦樂乎,沙特被也門胡賽武裝打的不要不要的。沙特此時比巴鐵還急,胡賽武裝的導彈都打到沙特首都利雅得國際機場了。

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圖片:沙特以前對中國武器並不感冒,但彩虹無人機讓其嘗到甜頭,因此支持巴鐵搞五代機。

再加上美國煽風點火,以色列宣布F-35形成戰鬥力。對于打仗靠巴鐵雇傭軍的沙特來說,空軍的F-15並不解決問題,唯一指望的就是長期以來的雇傭軍巴鐵。

心裏清楚的巴鐵看著印度遙遙無期的五代機,一點都不比沙特著急。金大戶不掏錢出來,巴鐵也一點不上心的樣子。沙特顯然是先坐不住了,錢該掏的還是要掏出來,據說是先期掏了10億美金。所以技術標準用戶你先說,拿出錢來什麽都好辦。

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圖片:有了土豪的小錢錢作保障,中巴中型雙發五代機研制一定更加迅速。

對于五代機這種燒錢的項目來說,沙特只要拿出真金白銀來,有殲20的底子,殲31必定差不到哪裏去。
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2017/12/11

中國南北同時劃出兩條紅線 三大艦隊演習對美發警告

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隨著韓半島核導危機引發的緊張持續發酵,中國海軍40多艘艦艇7日在東部海域舉行了大型軍事演練,而在數天前中國空軍同樣開展了高水平的訓練活動。據中國海軍網8日報道稱,來自海軍三大艦隊的艦艇展示了海軍不斷增強的反導和應急處置能力。報道配圖顯示,在參演的中國海軍艦艇中,056型“淮安”艦發射紅旗-10導彈擊落了對手“莆田”艦發射的鷹擊-83導彈。而在美國,中國駐美公使公開表示,如果美國政府評估“美台軍艦互停”的可行性,“美國軍艦抵達高雄之日,就是我解放軍武力統一台灣之時”。

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中國官方對美台軍艦互訪發出回擊

在2017年的這個歲末,中國周邊顯得罕見的雜亂。在北方,有“鮮血凝成的友誼”之稱的新晉核國家,不顧中國和世界的連番忠告和警告,不斷進行新的核導測試,而最新的火星-15洲際彈道導彈試射,則直接把東北亞地區局勢推向了風口浪尖。面對這個國家的一意孤行,幾近惱羞成怒的美日韓三國,都把怒火灑向了中國,並且開始了有230架包括B-1B、F-22、F-35A、F-35B、F-16和F-15K及KF-16參加的大規模實彈演習。甚至有消息說,美韓已內定要在聖誕節期間開戰,這不能不引起中國的極大警惕。

面對這樣嚴峻的局勢,中國必須認真表明自己的態度。在外交上,12月9日外交部長表示,當前韓半島核導形勢仍然深陷示強與對抗的惡性循環,前景不容樂觀,但和平的希望仍未湮滅,動武的選擇絕不可接受。在軍事準備上,中國也進行了力量展示,這就是中國海軍三大艦隊40多艘主力艦艇雲集東部海域進行大型軍演,用實彈演習的炮火告誡外界別在中國家門口生戰生亂。而在空中,中國轟-6轟炸機、運-8警戒機和運-9電子偵察機進行了遠海訓練,“飛了過去沒有飛過的航線,到了過去沒有到過的區域”,並且還與殲擊機部隊和地空導彈部隊進行了聯合演練。同時,在陸上的準備中,《吉林日報》用一個整版介紹核防護知識,也充分說明中國陸軍也做好了軍事準備,這次就是告知民衆掌握在核戰條件下的防護準備。看來,中國是認真的!

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中國遠海訓練機群帶實彈出擊

當然為了牽制中國,美國也在打台灣牌。近期,美國國會通過了“2018財政年度國防授權法”(NDAA),其中要求美國政府評估“美台軍艦互停”的可行性,現在就等著美國元首簽字生效了。美國的這個舉動,無疑是對中國主權和國家統一的最大幹涉,當然是中國絕對不可接受的。對此,中國就能有正當的借口啓動《反分裂國家法》,根據這個法律,如果有外軍進駐而沒有經過中國大陸同意,那麽這是嚴重違反中美建交公報的嚴重事件,中國就必須做出最嚴厲的反應,國家統一之戰就正式揭幕了。

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海軍三大艦隊反導攔截應對周邊局勢

分析認為,面對周邊的這些紛雜局勢,中國顯得很是從容不迫,分別在南北畫出了兩條動武紅線,以此警告所有圖謀不軌者。不管是東北亞的核導危機還是也許只是虛張聲勢的美艦訪台,都是圍繞著中國周邊展開的,其背後的潛台詞都有遏制中國的企圖,當然是中國堅決反對和不惜一戰才能阻止的軍事挑釁。但這樣很可能都無法真正讓某些勢力收手,因此預計接下來,中國還會進行導彈試射之類的力量展示,再進一步聯手俄羅斯共同發聲,才能最終抑制可能的嚴重不測。
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2017/12/11

中國海軍三大艦隊東海大練兵 向美日韓傳遞這一信號

境外媒體稱,隨著朝鮮半島核危機引發的緊張持續發酵,中國海軍40多艘艦艇12月7日在東海舉行了大型軍事演練,而有報道稱就在數天前中國空軍同樣開展了高水平的訓練活動。

據香港《南華早報》網站12月8日援引中國海軍網的報道稱,來自中國海軍北海、東海和南海三大艦隊的艦艇展示了海軍不斷增強的反導和應急處置能力。軍事專家說,這些空中和海上演習證明,解放軍各軍種的戰備能力都得到提升。

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報道稱,中國空軍新聞發言人申進科12月4日宣布,中國軍機近日赴朝鮮半島附近的黃海和東海訓練,“飛了過去沒有飛過的航線,到了過去沒有到過的區域”。

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▲中國空軍近日出動偵察機赴黃海東海訓練。(微博空軍發布)

申進科沒有具體說明訓練時間,不過宣布這個消息的時機恰逢美國和韓國啓動為期五天的聯合軍演。這是兩國曆年來舉行的最大規模聯合演習,共出動230多架軍機(包括F-22“猛禽”隱形戰鬥機)和數萬名軍人。

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▲參加演習的美軍F-22“猛禽”隱形戰鬥機從韓國基地起飛。(韓聯社)

報道稱,美韓演習是針對朝鮮在11月29日試射洲際彈道導彈的舉動。平壤宣稱如今已具備打擊美國任何角落的能力。

中國海軍說,12月7日的演練是在“近似實戰環境下”的一次“競賽性考核”,是為了檢驗導彈護衛艦的性能和導彈攔截能力。報道說,演練期間,各艦艇要在“超低空對多目標進行連續抗擊”。報道配圖顯示,056型淮安艦發射導彈擊落了“對手”莆田艦發射的導彈。054型常州艦也參加了演練。

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▲導彈精確擊毀來襲目標。

海軍說,來自海軍訓練部門、科研院所和院校的多名專家對此次“戰鬥”進行了分析和研判。

報道稱,曾在解放軍第二炮兵工程學院(現火箭軍工程大學)擔任教官的宋忠平說,此次演練顯示中國決心提升陸地和海上反導能力。他說,美國的導彈系統大部分是海基的,這是其能把影響力擴展到海外的關鍵。目前,中國也迫切希望檢驗海軍的導彈防禦能力。

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▲官兵在戰位上搜索目標。

報道稱,今年9月,韓國宣布完成美國“薩德”反導系統的部署。解放軍當時表達了關切,稱此舉讓美國、韓國和日本進一步接近建立一個“亞洲版北約”,在本地區牽制中國。

宋忠平說,朝核危機導致中國數個鄰國,包括朝鮮、韓國和日本,競相發展導彈。“換句話說,不管誰擁有核武器,對中國都是安全威脅。”他說,為了有利于戰備,中國有必要開展更多的全天候陸地、空中和海上反導演練。

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▲參加考核艦艇發射導彈攔截目標。

港媒還援引了香港軍事專家梁國梁的觀點。

他說,中國海軍網站發布的圖片顯示,相關軍艦測試了解放軍先進的“海紅旗”-10反導系統,該系統堪比美國的“拉姆”導彈系統。他說,通過最近的海軍和空軍訓練,中國向數月來一直在本地區舉行聯合演習的美國、韓國和日本發出一個明確的信號。他說:“北京希望向美韓日傳達一個清晰的政治信息,只要它們三國繼續在本地區舉行聯合演習,解放軍的訓練活動就會繼續開展。”
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2017/12/11

美軍最忌憚哪些中國武器 並無航母及殲20而是這六款

美國會美中經濟與安全評審委員會(USCC)于11月15日向國會提交《2017年度報告》,全文共分四章13節,主要從美中經濟貿易、美中安全關系、中國與世界、中國高技術發展等四個領域對中國的發展及與美國關系進行評估。相比2013~2016的報告,今年的報告首次單獨出現“中國謀求先進武器”章節,專門介紹中國6個領域先進武器與軍事技術的發展。

一、中國先進武器系統發展

中國正在發展一系列先進的武器系統,並重點發展機動再入飛行器、高超聲速武器、定向能武器、電磁軌道炮、空間對抗武器以及無人系統與人工智能武器等6大武器系統。

機動再入飛行器(MaRV)

中國于1991年開始MaRV技術的預先研究,2002年開始為其某型彈道導彈裝備該技術。中國分別于2010年、2015年公開了具備MaRV能力的東風-21D反艦彈道導彈和東風-26中程彈道導彈。東風-21D被稱為“航母殺手”,專門用于打擊航母等大型水面艦艇,射程可覆蓋第一島鏈;東風-26則被稱為“關島快遞”,射程可覆蓋第二島鏈如關島,該地點被視為美軍太平洋前沿存在的“錨點”。上述導彈都是解放軍“反介入/區域拒止”(A2/AD)能力重要組成部分。

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美專家埃裏克森認為,中國的東風-21D和東風-26能力是具備的,但中國是否具備為導彈提供精確目標信息以打擊移動中的航母等大型水面艦艇的偵察-打擊體系尚不明確。中國近年來一直關注偵察-打擊體系的建設,如發射“遙感”、“高分”及“北鬥”等衛星;同時組建戰略支援部隊以更好將太空、網絡、電子戰等領域進行融合。

高超聲速武器

中國有兩高超聲速武器:一是高超聲速滑翔飛行器(HGV),自2014年,中國完成7次HGV飛行試驗,其中6次成功,目前該系統被稱為DF-ZF(美國稱為WU-14)。二是超燃衝壓發動機飛行器。在中國工程院2017年3月舉行的會議上透露,中國2015年進行首次超燃衝壓發動機飛行試驗,這使中國成為世界上五個進行超燃衝壓發動機飛行試驗的國家之一(其他國家是美國、俄羅斯、印度、澳大利亞)。盡管中國大力推進高超聲速武器研發,但目前中國的高超聲速武器仍處于研發階段。考慮到中國的HGV試驗不超過2100千米,因此目前中國還沒有能力將其HGV安裝到洲際彈道導彈以實現洲際射程。卡內基國際和平基金會阿卡頓稱,中國將高超聲速武器用于核任務還是常規任務,目前尚不清楚;有可能中國還沒想好HGV怎麽用,“中國有這樣傳統,即發展高新武器只是擔心被對手拉開差距,而並非處于軍事應用”。

盡管如此,中國高超聲速武器仍可能會大大提高美國航空母艦和其他水面艦艇面臨的威脅。特別是一旦用于核任務,會讓美國複雜看待中國發展高超聲速武器的戰略意圖。美空軍首席科學家傑弗裏·紮卡裏亞斯曾表示,美國正在加速高超聲速武器研制計劃,預計到2025年美國將擁有高超聲速武器,到2030~2040年擁有高超聲速無人機,2040~2050年擁有可回收高超聲速無人機。

定向能武器

中國的定向能武器旨在抵消美國的優勢,如幹擾美國精導武器和衛星的傳感器,這樣可提升中國“反介入/區域拒止”的能力。美國官員最近決定不公開討論美國的定向能武器計劃以防給對手啓示。

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▲西北核技術研究所副所長黃文華(資料圖)

中國自上世紀80年代開始發展定向能武器,其中863計劃發揮重要作用,目前主要成果是高功率微波(HPM)反導系統和功率越來越高的高能激光(HEL)。一是高功率微波武器。2017年1月,中國西北核技術研究所副所長因定向能研究獲得中國國家科技進步一等獎,其主要成果就是HPM反導系統。根據分析,該系統可作為艦載反導武器,而如果能上艦(考慮到其體積和功率),說明技術上已經取得重大突破。二是高能激光。中國正在發展低功率固體激光,並希望用于各種平台。中國于2013年研制出10千瓦光纖激光,保利科技公司2016年曾展出30千瓦的“低空激光防禦系統”。國際評估與戰略中心的費舍爾稱,2017年該系統的功率明顯超過30千瓦,但仍低于100千瓦。其該系統可能可用于艦艇平台,但由于體積太大無法用于航空平台。中國曾于上世紀80年代和90年代使用化學激光進行反衛研究。此外,中國還在制造類似美國國家點火裝置所使用的激光,其功率峰值2015年達到5.13兆瓦,目前為10兆瓦。

電磁軌道炮

從2007年起中國至少有22家機構研究電磁發射相關技術,2015年中國航天科工集團舉行的會議上,宣稱高功率電磁發射技術在近程防空和射彈速度已經取得“重大突破”。中國電磁軌道炮將用于艦載反水面作戰、對地打擊、反導等,並可能作為A2/AD能力的補充。其他應用還包括電磁飛機彈射技術,這與美國在其航母使用的技術類似。

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空間對抗武器

中國的空間對抗武器包括:一是直升式反衛導彈。中國目前有兩種直升式反衛導彈,分別是SC-19和DN-2,前者的火箭和導彈都進行過試驗,後者只進行過火箭試驗。這兩種導彈都只能攻擊過頂中國的衛星。二是共軌系統。中國擁有建造和發射可進行在軌交會和操作的小衛星的技術,這可用于空間對抗任務。中國過去10年曾進行7次類似的試驗。中國可能還有從共軌衛星發動電磁攻擊的項目。三是地基定向能武器。美國防部稱,中國2006年利用地基激光“照射”美國一顆ISR衛星,不清楚是為了定位美國衛星還是試驗或幹擾美國衛星。自2000年,中國采購大批地基衛星幹擾器,一旦美國的系統在中國數百千米範圍內,其GPS信號和通信將受到幹擾。四是空天飛機。中國媒體2016年曾報道開始空天飛機的預先研究,2017年計劃試驗推進系統的樣機。中國軍事人員希望該系統2030年前服役。

此外,中國計劃2018年發射永久空間站,該空間站預計為軍民兩用。

中國的反衛武器幾乎在所有軌道上試驗其威脅美國衛星的能力,對美國防部和美空軍的衛星保護戰略産生極大影響,迫使美國提高衛星系統的彈性、強化網絡指揮控制建設等。不過目前中國正在進行的軍事現代化發展也越來越依賴自己的太空資産,這可能會增加美國空間對抗系統的效用以懾止太空戰爭。

無人系統與人工智能(AI)武器

中國在無人系統取得顯著進步,無人機類型包括高空長航時、多任務戰術型、電子戰型及掠海反艦型等;無人潛航器已經服役中國海軍,可執行更複雜任務;同時開展無人水面艇與無人地面車輛技術研究。不過在引擎、數據鏈、傳感器等方面仍落後于美國。

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AI研究得到中國高層領導的支持,在軍事領域應用包括:高度自主的巡航導彈、蜂群無人機、自主無人潛航器、自主無人水面艇等。無人武器系統對美防空體系存在威脅,特別是蜂群技術。

二、2017年中國軍事發展

美國十分關切中國新型武器系統的發展,中國的無人機、網絡能力、本土航母建設,以及新型驅逐艦、兩棲艦、隱身戰機和遠程武器的發展,正迅速增強威懾力,並大規模擴大在全球範圍內的遠征軍事行動。

軍事行動

中國“挑釁”行為不斷增長,如在南海敏感地區部署地空導彈和戰鬥機並宣布“禁航區”。不過中國今後幾年需要維持目前的軍事擴張步伐,才能真正實現對抗美軍的全球影響力。解放軍必須繼續研發或采購大型兩棲艦、重型飛機,並提高後勤保障能力、指揮控制能力以維持遠程作戰。

中國海軍

雖然目前中國海軍可能仍大大落後于美國,但中國正在研制的下一代高科技艦艇、武器和海軍系統,在接下來幾十年可能會發生巨大變化。根據美國防部的說法,中國可能在未來15年內生産5艘航母,中國海軍總共將擁有6艘航母及其他先進的平台和武器系統,如新一代旅洋III級驅逐艦、殲-15新型艦載戰鬥機、“玉昭”級兩棲登陸艦、081型潛艇、新型055型驅逐艦、彈道導彈戰略核潛艇以及JL-3遠程導彈等,這些性能出色並發展飛速的武器裝備和技術可能改變美國對于航母和水面艦艇的戰略考量。

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中國空軍

中國空軍正在迅速發展,實現戰鬥機、導彈、空對空武器、運輸機和隱身飛機方面的現代化,美空軍的技術優勢正在迅速減弱。中國空軍正從一個短兵相接、軍事能力有限的部隊升格為一個現代化多功能部隊,可精確將空中力量投射到中國邊界之外,同時具備導彈防禦和預警能力。解放軍目前擁有大約2200架戰機,其中近600架被認為是現代化的;中國運-20型飛機的貨運能力是美空軍C-130的三倍,可配置成加油機使中國空軍大幅度增加作戰範圍,並能夠在更遠的距離投射空中力量。此外,除了殲-10、殲-11戰機和殲-20及正在研制升級版殲-31隱身戰機等外,中國空軍還擁有俄制蘇-27、蘇-30和蘇-35等戰鬥機。

三、2013~2016年度報告的關注點

通過分析該委員會2013~2016的年度報告,可以發現其一直關注中國軍事能力發展,但有所側重。

2013年

主要關注解放軍正在迅速擴大的艦船、飛機規模,“北鬥”衛星導航系統和載人航天技術等太空領域及反艦導彈的更新。報告認為中國在發展針對高軌道衛星的太空打擊能力,而美國的全球衛星定位系統(GPS)與多數軍用衛星、情報衛星都是高軌道衛星;東風-21D等越來越多的先進反艦導彈和潛艇裝備限制了美國在整個西太平洋地區的行動自由,美軍在關島的軍事設施,現已經被中國的導彈射程所覆蓋。中國的轟-6K是轟-6的最新改進型,除了航程提升外,還可以搭載中國最新的遠程對地巡航導彈,目標同樣包括關島。中國海軍還在大力發展水面艦艇,新一批次的艦艇大部分在2015年具備作戰能力。中國軍事力量快速崛起,使其在釣魚島問題上的強硬表現令人憂慮。

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2014年

主要關注中國海軍、空軍、導彈和太空領域的能力。報告認為中國有計劃在2020年之前將海軍規模擴大到351艘艦艇,並且在推行以導彈為中心的戰略,讓美國航母處于高風險狀態。建議美國會資助海軍的艦艇建造和作戰建設,到2020年將其在亞太地區增加到至少67艘艦艇,並將60%的海軍力量部署該地區,以制約中國不斷增長的軍事能力;加強對中國核武器和常規彈道導彈的能力、戰略意圖和部隊結構的調查。

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2015年

主要關注中國的太空與太空對抗、進攻性導彈力量。認為中國正在追求強大的太空對抗能力,包括直升式反衛星導彈、共軌反衛星系統、地基衛星幹擾器和定向能武器等,可能使用“硬殺傷”對衛星或地面基礎設施造成永久性破壞,也可“軟殺傷”暫時影響衛星或地面系統的功能。建議美國開發規模更小更分散的衛星和非空間ISR資産;分撥額外的資金用以翻譯和分析中文的技術與軍事著作以加深美國對中國防禦戰略的理解,尤其是太空領域;評估解放軍第二炮兵部隊導彈和發射器庫存的報告;強化美軍在亞太的基地計劃,以增加傳統彈道導彈和巡航導彈打擊這些目標的成本和不確定性;支持“下一代”導彈防禦計劃等。

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2016年

主要關注中國軍力投送與遠程作戰能力。認為中方開展一系列外部作戰行動旨在提升包括作戰介入、島嶼登陸、人道主義援助/救災行動、非戰鬥撤離行動和維和行動等能力,同時加強特種作戰力量、空中運輸、兩棲艦艇、攻擊型潛艇等。後勤的現代化建設將增強中國維持遠程作戰的能力,這可能使解放軍構成軍事威脅。

來源:美中經濟與安全評審委員會網站/圖片來自互聯網

中國國防科技信息中心  胡畔畔 廖小剛

如需轉載請注明出處:“國防科技要聞”
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2017/12/11

售華先進戰機遭拒令俄郁悶 事實證明中國有先見之明

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蘇-34

前不久,俄羅斯蘇霍伊公司交付給俄空天軍一批新型蘇-34,並表示蘇-34的訂單能讓其一直生産到2020年,這也能說明蘇-34的訂單數量不少。有數據顯示,俄空天軍已接收110架蘇-34,這是蘇聯解體後俄羅斯第一款為自家生産超過100架的戰機。

蘇-34是在蘇-27的基礎上改制而成的戰鬥轟炸機,不僅采用了先進的航電設備,還繼承了蘇-27機動性能優秀的特點。2015年11月,俄羅斯部署6架蘇-34作為前線轟炸機進入敘利亞,在作戰中使用KAB-250、KAB-500激光制導炸彈等精確制導武器癱毀敵指揮所,打擊敵方彈藥庫以及通信節點等重要目標,有效地降低了作戰的費效比。

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蘇-34

蘇-34之所以給力,關鍵在于它有個“踹門”的看家本領,這就是電子戰能力。此前,俄羅斯就一直想將蘇-34推向國際市場,並極力向中國推銷,但中國最後沒有接受。這樣一款戰鬥力強悍的戰機都送上家門口了,我國為何不引進?要知道當時我國能執行對地攻擊的強-5、殲轟-7和蘇-34相比,都有很大的差距。

原來我國當時已經有和蘇-34類似的研發項目了,另外最關鍵的原因還在于蘇-34只有機載雷達達到了四代半戰機的標準,其他方面都只達到四代機的水平,甚至更低。特別是蘇-34在設計之初就沒有考慮隱形能力,這讓其戰場生存能力存在很大問題。同時,蘇-34的最高速度也只有1.8馬赫,在外挂滿載的情況下很難進行超音速飛行,這對于已擁有轟-6系列的中國空軍來說,只能用于長途奔襲的蘇-34就顯得有些“雞肋”了。

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蘇-34

因此蘇-34對我國來說並不太合適,但一款擁有電子戰能力的戰鬥轟炸機也還是很有必要的。

我國就在殲轟-7A上安裝電子幹擾吊艙,有專家推測,4架電子戰版的殲轟-7A可癱瘓一個航母編隊所有雷達。此後我國的新型戰機殲-16D于2017年7月30號正式亮相,殲-16D是我國安裝有新型電子戰吊艙的第四代戰機,擁有極強的“硬殺傷能力”和戰場生存能力。

另外于今年正式入列我國空軍的第五代隱身戰機殲-20也擁有強悍的對地打擊能力,再加上其隱形能力,可迅速突破敵方防線,對敵方重要的目標進行打擊,當初不買蘇-34充分證明了我國的先見之明。
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2017/12/10

大陸軍機嗆台戰機"後果自負" 台藝人:這話我喜歡

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近日,有台媒爆料解放軍軍機接近台所謂的“防空識別區”遭台空軍出動F-16戰機升空攔截。解放軍飛行員面對台軍“離開空域”的喊話作出了回應,要求其“立即離開,否則一切後果自負。”對此,被譽為“台獨克星”的台灣著名藝人黃安不僅大贊解放軍的回應,稱“這句話我喜歡”,還痛批民進黨執政以來沒有一件事情是做對的,呼籲台灣民衆對蔡當局勇敢表達“不服從”的態度。

據台灣“中時電子報”報道,9日早晨,台灣藝人黃安發表微博,提到了此前解放軍軍機繞台飛行,台灣空軍起飛“關注”時,被一些玩無線電的台灣民衆所錄到的對話。黃安表示:“‘(解放軍所說的)立即離開,否則一切後果由你自負!’,這句話我喜歡。”他還痛批民進黨,指出民進黨在台執政以來,沒有一件事情做對,原因當然是因為腦子裏的東西全是錯的。

面對台灣當前的情況,黃安頗為憂慮地指出,蔡當局只會用警察、媒體等等手段逼迫老百姓就範,甚至到了踐踏人權的地步,縱使老百姓知道其吃相難看,卻也只能任憑宰割。“就這樣,蔡英文的民調滿意度還有百分之幾十,我真的感覺莫名其妙,這種民調不應該是零嗎?”

這位“台獨克星”還接著怒指,“你民進黨在台灣島內不是很厲害嗎?碰到了中國人民解放軍來了,叫你離開,否則一切後果自負,你再牛呀?你敢怎麽樣?”他也呼籲台灣民衆硬起來,對蔡英文無賴當局大聲的表達“不服從”的意願。

據海外網早前報道,有島內親綠媒體報道,台空軍方面證實,7日上午解放軍轟六等機型的軍機從台灣南部所謂的“防空識別區”接近,台空軍嘉義基地的F-16戰機立即升空進行驅離動作。不過,台空軍稱,雙方並沒有發生任何衝突。

根據綠媒提供的一條廣播音頻,可清晰地聽到,解放軍與台軍通過無線電相互傳話的內容。據報道,解放軍飛行員透過航空緊急頻道呼叫:“台灣飛機,我是中國人民解放軍,你已嚴重威脅我飛航安全,請立即離開,請立即離開,否則一切後果由你自負。”

綠媒接著稱,台軍F-16戰機飛行員也透過相同頻道廣播,告知解放軍已接近“防空識別區”,不過對方不為所動,回複道“台灣飛機,我是中國人民解放軍,現正在正常飛行,與我保持安全距離。”

據了解,此前就曾發生過台軍被解放軍廣播“點名”的情況。11月20日,解放軍出動IL-78空中加油機,伴隨演練對蘇30戰鬥機進行空中加油。台媒稱其意味著十九大閉幕後,解放軍恢複了常態性的遠海長航訓練。4日,台媒曝出相關細節,並稱當台空軍F-16戰機升空後,遭解放軍軍機廣播點名要“保持距離”。
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2017/12/10

中國駐美公使:美艦抵達高雄日 就是武統台灣時

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台灣《聯合報》9日報道稱,美國國會通過的“2018財政年度國防授權法”(NDAA)中要求美國政府評估“美台軍艦互停”的可行性,中國駐美公使李克新當地時間8日在華盛頓對此表示,他告訴美國國會友人,“美國軍艦抵達高雄之日,就是我解放軍武力統一台灣之時”。

據台灣“聯合新聞網”報道,李克新8日在中國大陸駐美大使館主講“解讀十九大報告”僑學界專場講座,現場有約200位兩岸學生與僑界人士;李克新分析中共十九大,以及美國總統特朗普11月訪華,並提及美國國會通過的《國防授權法》,其中包括“美台軍艦實現互訪”的條文。

李克新表示,他向美國國會議員說,“我可能要感謝你們美國朋友”,大陸沒有時間跟機會用“反分裂國家法”,若美國把軍艦派過去台灣,就啓動了“反分裂國家法”。

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報道稱,李克新講到此處特別低頭念稿:“我告訴你,美國軍艦抵達高雄之日,就是我解放軍武力統一台灣之時。”他並說,這並非開玩笑,因為美國軍艦若訪上海,是征得中方同意,但去台灣中方肯定不同意,美國強行要去,就啓動《反分裂國家法》,中方得采取行動。

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美國國會上月中公布的參、衆兩院“2018財政年度國防授權法”協調報告指,國會認為美方應考量美台軍艦重新相互停靠的“適當性與可行性”,以及應邀請台灣軍隊參加“紅旗”軍演等。據美國國會網站資料,協調報告已經兩院通過,上月30日已交美國總統特朗普,待特朗普簽署後才能成法。

《聯合報》注意到,李克新在同一場合分析中共十九大對台談話的內容時,就顯得溫和許多,他重申只要回歸“九二共識”,兩岸即可對話、兩岸並非完全硬性,還有心靈溝通。他表示,“統一會讓你們(台灣民衆)生活更好,會讓你們的小確幸變成大確幸。”

《聯合報》稱,李克新還表示,十九大對台談話中的“六個任何”反分裂時表示,和平統一是最大目標,會盡最大努力爭取,“但我們絕不會放棄武力統一的選項”;他之後補充,用極端、武力來實現統一的目標肯定會是中方最後手段,要盡最大努力完成和平統一的大業。他說,在兩岸總體關系,解決台灣問題的立場,中方一貫堅持和平統一的原則。
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2017/12/10

500米低空失控 試飛員挽救首架三軸變穩飛機

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這是2005年的5月20日,試飛員李中華和梁劍鋒駕駛國産的三軸變穩飛機,進行飛行員誘發振蕩的體驗飛行,這一天對于兩位試飛員來說印象十分深刻。

在前一部分的試飛中,兩位試飛員都順利完成,當飛機進行到第三個起落,放下起落架準備著陸的時候,突然故障報警燈亮了起來,飛機瞬間失去控制,緊接著一個翻滾飛機就倒扣了過來,兩名試飛員也被倒懸在駕駛艙內。飛機開始不斷的向下墜落,此時,飛機距地面的高度只有500米。

首屆八一勳章獲得者、英雄試飛員李中華:“我的戰友,在前面大喊了一句,‘教員飛機不行了!’我回答一句,我說:‘你別動,我來!’。”

此時,飛機在500米的高空以每秒80米的速度向下墜落,後艙的李中華迅速做出反應,想把飛機趕快地改平,可是無論如何操作,飛機依然沒有反應。

首屆八一勳章獲得者、英雄試飛員李中華:“這種情況下,地面的民房、水渠、麥田和河流都是撲面而來,再加上座艙裏面塵土飛揚,所以景象非常恐怖。”

失控的飛機在距地面300米的高空不斷下降,這也意味著,如果找不到飛機出現的問題,5秒鍾之後,兩名試飛員將會機毀人亡。

他們駕駛的三軸變穩飛機是一種特殊的飛機,擁有非常高的技術含量,它不僅可以模擬戰鬥機、轟炸機的飛行特性,還可以模擬運輸機,因此它也有“空中試驗室”之稱。目前世界上也僅僅有美國、俄羅斯、英國、法國能夠獨立研發這樣的飛機,中國也僅僅擁有一架。

為了避免出現機毀人亡的情況,試飛員突然想到可能是變穩計算機在作怪,于是,試飛員李中華一把將右操縱台上的三個總電門,計算機、變穩和顯控全部關掉。此時,飛機就像被打通了穴位一樣倒扣著停在空中,李中華迅速做出反應將飛機從俯衝中拉了起來,這時候距地面的高度只剩下了兩百米。

從飛機出現故障,到李中華排除故障,整個過程僅僅只有七秒鍾。實際上,空中發生的險情地面指揮塔台並不清楚,在飛機平穩飛行後,李中華才向地面塔台報告。

首屆八一勳章獲得者、英雄試飛員李中華(飛機飛行時候的錄音):“52發生故障,準備著陸。”地面塔台:“可以。”李中華:“明白”

為了不讓科研人員的心血付之東流,最終,在飛機斷電的情況下,兩名試飛員把飛機成功飛了回來。對于一位普通的飛行員來說,冷靜至關重要,對于一位隨時與危險相伴、與死神“對陣”的試飛員來說更是如此。
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2017/12/10

俄“産品30”是款好發動機 渦扇-15真比它落後嗎?

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圖注:俄羅斯新曝光的新型發動機及三元矢量噴口,被認為與“産品30發動機”相關

俄羅斯蘇-57(此前稱T-50)2010年首飛後試驗多年,遲遲未能正式定型服役,其中一個重要的原因就是蘇-57的早期原型機上安裝的發動機,是在AL-31F上一代渦扇發動機基礎上改進而來的AL-41F(即117型發動機)性能不足,難以滿足蘇-57需求。而蘇-57真正的目標裝機發動機,新一代發動機“産品30”一直非常“神秘”,鮮有消息透露。近日,俄新社突然首次披露“産品30”發動機的研制和試驗情況,這款能夠幫助蘇-57真正抗衡F-22的強勁“心髒”,似乎已經到了瓜熟蒂落的時候。

不過就當“産品30”逐漸露出真容之時,中國國內又傳出另一種聲音,在稱贊“産品30”性能優異的同時,貶低中國渦扇-15發動機的性能,稱其“尚未出現便已落後”,事實真是如此嗎?

“産品30”:推重比10一級的新一代發動機

蘇-57早期原型機(包括首飛時)使用的AL-41F1發動機,也稱117型發動機,屬于第四代改進型渦扇發動機,采用了數字全權限控制系統FADEC、新一代渦輪風扇等新技術、新部件,推重比、最大推力、使用壽命等核心參數指標比起AL-31F有所提升,但推重比依然為8一級,沒有根本性的變化。而第五代戰鬥機想實現超聲速巡航,就必須使用推重比10一級,推力至少超過15噸的第五代渦扇發動機。

“産品30”與F-22的裝機發動機F119同屬第五代大推力渦扇發動機,與117型發動機相比,它的最大特點就是“全新研制”,包括高低壓壓氣機、燃燒室等在內的核心機以及風扇、控制系統等子系統和部件,都是從頭開始全新研發設計的。 “産品30”因為采用了全新技術、全新結構、全新材料,與117發動機已經拉開了明顯的技術代差。

據俄羅斯媒體推測,“産品30”兩台推力36噸,單台推力達到18噸,比AL-31F增加了將近50%,且略高于F-22的32噸(單台發動機推力16噸),這意味著“産品30”能使蘇-57獲得比F-22更高的超聲速巡航能力,其超聲速巡航速度,可能達到1.6馬赫以上,這使得蘇-57可以輕松穿透先進防空和雷達探測系統。

從矢量推力技術來看,俄羅斯聯合發動機制造公司透露,“産品30”將采用與117S發動機類似的三元矢量推力技術,比起F-22的二元矢量推力,它可以實現360度全向機動,而F-22的二元推力矢量噴管目前只能實現上下偏轉,機動性不如蘇-57。

“産品30”已經首飛了!

這次俄新社的報道中,還透露出另一個重磅消息:“産品30”不但已經研制完成,而且已經在2017年12月6日首次升空進行了飛行測試,蘇-57的首席試飛員,試飛英雄謝爾蓋·博格丹駕駛著安裝兩台“産品30”的原型機順利完成首飛,飛行持續了17分鍾。

根據發動機研制流程,新型軍用發動機完成研制制造後,要首先在發動機試驗平台機上進行異機飛行試驗,一切順利之後,才能安裝在戰鬥機原型機上進行同機試飛。俄羅斯裝備有伊爾-76改裝的發動機試驗平台機。這次“産品30”直接上戰鬥機原型機試飛,表明俄羅斯技術研發人員對“産品30”已經有很大的把握,該發動機已經相當成熟!

據透露,下一階段,多台“産品30”將會陸續安裝在蘇-57的6號、8號、9號和11號原型機上進行高強度密集試飛,4架原型機可以讓“産品30”在最短的時間內完成試驗科目並定型。值得一提的是,其中11號原型機的技術狀態與蘇-57的量産型已經極為接近。假如“産品30”能夠順利完成原型機試驗,就能很快實現蘇-57戰鬥機的定型和大規模量産。

“産品30”與渦扇-15技術同屬一代,談不上誰比誰落後

對于“産品30”披露之後出現的貶低渦扇-15的聲音,其實非常不專業。首先,“産品30”與渦扇-15同屬推重比10一級的第五代軍用小涵道比大推力渦扇發動機,在技術水平、材料水平、發動機控制技術等方面同屬一代發動機,就相當于AL-31F與F100一樣,雖然各有技術特點,但總體水平旗鼓相當。其次,“産品30”和渦扇-15的具體性能參數指標均未公布,目前看到的“産品30”的部分參數指標是俄羅斯媒體推測得出的,既然沒有性能參數指標,如何得出“‘産品30’一出,渦扇-15便已落後”的結論呢?第三,俄羅斯航空發動機工業此前有雄厚的技術積累,與中國航空發動機工業相比,在總體技術上確實處于領先位置,但此一時彼一時。近些年來,俄羅斯航空發動機出現了研究經費和技改資金缺乏,科研團隊核心人員年齡偏大青黃不接,生産團隊技術工人流失生産質量明顯下降,技術預研投入少、技術突破不多等突出問題,在新一代航空發動機研制領域步履蹒跚;而中國航空發動機工業近年來投入巨額資金和力量,處于加速發展階段,各種先進發動機、下一代核心機和技術預研項目如雨後春筍般紛紛上馬,渦扇-10“太行”改進型發動機、在AL-31F基礎上再造改進的發動機,都體現出中國航空發動機技術的飛速進步。在上一代發動機方面,AL-31F于上世紀90年代批量列裝,而“太行”投入使用比它晚了十幾年,但在第五代發動機上,“産品30”雖然比渦扇-15早推出,但渦扇-15的研制進度也很快,俄羅斯人的領先時間可能僅有幾年時間。這本身就已經說明,在中國航空發動機近十幾年來的高投入、快發展思路引領下,已經取得了長足的進步,大大縮短了與俄羅斯人的技術差距,且追趕超越的步伐越來越快,即便比俄羅斯人晚一兩步,但之間的差距已經越來越小。而且,即便渦扇-15比“産品30”晚出來,也只是時間稍晚,但兩者同屬一代發動機,不能因此就說渦扇-15技術落後。

結語

根據俄羅斯空天軍計劃,“産品30”成熟之後,將全面裝配量産型蘇-57戰鬥機,並于2018年全面展開該戰鬥機的批生産和裝備工作,到2021年能完成首批12架蘇-57的交付任務。而渦扇-15預計也將于2020年前後進行試驗,並很快裝備到殲-20“第二階段”量産型戰鬥機上。屆時,蘇-57與殲-20將真正成為“標準的第五代戰鬥機”,與F-22鼎足而三,屹立于世界戰鬥機技術之巅。
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2017/12/10

台軍稱掌握大陸戰機動態台網友:用嘴炮打下來

防務部門此前公佈的IDF戰機伴飛轟-6照片。(來源:台灣“中央社”)

台媒稱,台防務部門今天(9日)發布新聞稿稱,今日清晨大陸解放軍轟6等戰機,在蘇-30(Su-30)伴護下,經宮古海峽往東,至西太平洋區執行遠海訓練後,循原航線飛返駐地。台軍“參謀總長”李喜明進入“聯合作戰指揮中心”,表示“掌握動態”。

據台灣“中時電子報”消息,台防務部門負責人馮世寬聲稱,“對台軍官兵假日堅守崗位,能全程監偵掌握並採取適當的應對方式,表示嘉許。”他還說,“此次全程無特殊狀況,請民眾安心。”對此,有台灣網友諷刺,“用嘴炮打下來吧!”

解放軍飛行員多次“喊話”

而就在兩天前的12月7日,台媒稱有解放軍軍機接近台所謂的“防空識別區”,台空軍出動F-16戰機攔截,雙方飛行員還在空中透過無線電頻道相互喊話。報導稱,解放軍飛行員在面對台軍“離開空域”的喊話下,也作出了回應,認定台軍威脅其飛行安全,解放軍飛行員透過航空緊急頻道呼叫:“台灣飛機,我是中國人民解放軍,你已嚴重威脅我飛航安全,請立即離開,請立即離開,否則一切後果由你自負。”

值得一提的是,解放軍直接用廣播“點名”台軍的情形已不是首次。11月份,解放軍出動IL-78空中加油機,伴隨演練對蘇30戰鬥機進行空中加油。台媒稱其意味著十九大閉幕後,解放軍恢復了常態性的遠海長航訓練。台媒日前曝出相關細節,並稱當台空軍F-16戰機升空後,遭解放軍軍機廣播點名要“保持距離”。

國台辦:反“台獨”我們有足夠的能力

實際上,今年7、8月份,解放軍已多次派出戰機繞飛台灣島。7月,解放軍轟6多次繞台訓練。中國空軍官方微博“空軍發布”7月20日發布了兩張戰機繞台飛行照片,並配文稱“常態化!常態化!常態化!”

部分台媒近日炒作“解放軍戰機一周四次繞台”等言論,國台辦發言人馬曉光錶示,據了解,近期解放軍軍機的有關活動是計劃內的例行性訓練,台海穩定的最大保障是反對“台獨”,堅持“九二共識”,走兩岸關係和平發展的道路。而國台辦此前也多次指出,在反“台獨”、反分裂這個問題上,我們有堅定的意志、充分的信心、足夠的能力。

這讓人不由想起,遼寧艦今年年初穿越台灣海峽時,曾引起台灣政客高度緊張,“台獨”分子更是恐慌。但只要堅持體現一個中國原則的“九二共識”這一“定海神針”,便迎刃而解。就像台灣女星劉樂妍當時所說的,“我實在不懂,就算遼寧號開來台灣海峽又怎樣?牠喜歡逛逛看風景就讓它看吶!我們就不要'台獨'就好了!台灣人只要是中國人,他們就永遠不會打我們,而且會保護我們,除非台灣不再當中國人。”
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2017/12/09

中國關鍵時刻再獲俄王牌武器 控制朝鮮半島重要空域

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  5架蘇-35編隊交付中國

12月1日,在伊爾-76TD運輸機的伴飛之下,5架蘇-35戰鬥機啓程前往中國。不知不覺,中國已經接收了三批共13架蘇-35戰鬥機,距離交付全部24架戰機也為時不遠,毫無疑問,蘇-35對中國空軍短期內戰鬥力的提高有不小的作用。不知是那麽巧,還是有特殊的安排,俄羅斯衛星通訊社12月7日消息稱,俄技術集團總經理切梅佐夫當日表示,計劃近期向中國發運S-400防空導彈系統。在極短的時間內,俄羅斯連續向中國交付新型武器,這其中有沒有什麽內幕呢?

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  S-400也前後腳交付中國

中國準備接受S-400可真不容易,因為這是該彈幾次延期後,由俄羅斯自己宣布準備交付的信息,顯然這次應該是真的。雖然不能說中國對S-400的等待是迫切的,但至少在當前的情況下,該彈的到來,對于中國掌控地區空中態勢是有利的。如果S-400到貨後部署到吉林、遼甯和山東半島,以其中的40N6導彈的打擊範圍,那麽,中國就可以比較方便的控制韓半島的幾個有利區域。當然,最大好處還是,S-400的反導能力,能夠為北京提供最安全的反導攔截能力。

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 俄技術人員隨蘇-35來到中國

基本上來說,蘇-35戰機的交付是按照合同來的,這是俄羅斯自2016年底、今年7月以來的第三次交貨,現在中國得到的是13架。有點意外的是,本來每批次的交付數量是4架,而這第三次是5架,似乎現在蘇-35的交付速度有加快的迹象。而不同于S-400將主要部署在北方地區特別是北京周圍,蘇-35據報道基本上是部署到南方,未來很可能全部進駐人造島礁機場。相對周邊國家來說,24架蘇-35既能對付多國裝備的蘇-30MKK,也能對付F-15SG和F/A-18D戰機,可謂是南亞海域最強的空中戰鬥力量。

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  美韓230架戰機軍演動靜不小

無論是對于俄羅斯還是中國來說,蘇-35戰機和S-400防空導彈都是很先進的武器,兩大王牌在間隔極短的時間內傳來交付的消息,對中國來說都是不錯的消息。如果美國在東北亞雲集230架先進戰機搞軍演,此前還有3艘航母聚集在西太虎視眈眈,而美軍在南亞的鼓噪也進入一個新階段,這都對中國掌控亞太局勢十分不利。如今中國在殲-20形成初始戰力、“遼甯”艦正在滿員齊裝和東風-21D/26分別入役的情況下,再得到蘇-35戰機和S-400防空導彈的強力支持,那麽,西太地區的局勢將會更加有利于中國。

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  中國40多艘戰艦東海軍演不言而喻

分析認為,在韓半島局勢愈演愈烈的局勢下,其實中俄均開始了最壞的打算,如今俄羅斯太平洋艦隊的約1000名海軍陸戰隊隊員在遠東的堪察加邊疆區和濱海邊疆區進行實彈演習,且頻繁試射戰略導彈並出動圖-95進行巡邏,而中國空軍近日出動多種戰機赴韓半島附近的黃海和東海訓練,飛了過去沒有飛過的航線,到了過去沒有到過的區域,還同時有偵察機、殲擊機、預警機和地空導彈部隊參加訓練,更重要的是近日中國海軍三大艦隊40多艘艦艇在東海海域展開了實兵實彈演練。很明顯,為了阻止韓半島發生戰端,中俄都在做不測準備,當然也是在向各方標明反戰的態度。此時此刻,俄羅斯向中國幾近同時交付蘇-35戰機和S-400防空導彈,個中意味幾乎不言而喻。
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2017/12/09

中國第2艘055大驅即將下水 大約2年後能形成戰力

日前,網絡消息顯示上海江南長興造船廠內的第二艘055型驅逐艦即將下水,而首艦目前正在進行舾裝和系泊試驗,經過試航和驗收後才能裝備部隊,很多網友都覺得入列服役已經是艦艇具備作戰能力的標志,但實際上這並不對,中國海軍對艦艇有嚴格的全訓考核機制。

今日,CCTV軍事報道一則新聞就指出,北海艦隊某艦艇訓練中心組織多艘艦艇在黃海某海域展開連續多天的高強度訓練,重點檢驗新型艦艇快速反應和打擊能力,全訓合格後,艦艇編隊將開始執行訓練作戰任務,在這裏面出現了該艦隊今年6月29日服役的054A型護衛艦蕪湖艦(舷號539)的身影,意味著它尚未通過全訓合格考核。

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蕪湖艦正在努力通過全訓考核

054A型護衛艦目前已經服役20多艘,訓練大綱等都很成熟,但對于全新一型艦艇,通過全訓合格考核的時間並不短。052D型驅逐艦首艦昆明艦(舷號172)是2014年3月服役于南海艦隊的,但實際上它在2016年才通過全訓考核,今年4月中青在線一則新聞明確指出:“昆明艦政委張向晖告訴筆者,昆明艦入列不到兩年就通過全訓考核”。

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昆明艦全訓考核花了近2年時間

052D裝備了346A型相控陣雷達、新型通用垂發,新設備比例大,編寫訓練大綱的過程較長,實際上昆明艦還擔當同型艦種子部隊的角色。即使是056這樣的輕型護衛艦,首艦全訓合格也需要大半年時間,媒體曾報道,2013年3月056型輕護首艦蚌埠艦(舷號582)服役後,當年11月通過了全訓考核。

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056從下水到服役再到全訓周期較短

全訓合格考核,不僅針對新服役的艦艇也包括在役的艦艇,還針對駕馭他們的艦長、部門長。

去年12月,東海艦隊某水警區圓滿完成了兩艘053H3型護衛艦嘉興艦、連雲港艦和056型護衛艦吉安艦的實習艦長、政治委員以及部門長的全訓考核任務工作,損管戰救、臨檢拿捕、艦艇防核(化)、對空作戰、對海作戰、對潛作戰、綜合攻防等考核課目,逐一進行考核。

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艦炮對海射擊是全訓科目

實際上“艦長全訓合格考核”已經是2002年後中國海軍訓練改革的一大體現,在當時,培訓一名全訓合格艦長的時間可不短,需要2、3年時間,不過中國海軍後來也在三大艦隊實行了“教練艦長”、“教練(潛)艇長”制度,讓技術過硬的艦長、艇長幫助實習艦長們盡快通過考核。

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055首艦形成戰鬥力起碼得到2020年

所以,現在052D型驅逐艦還很少執行遠航訓練和亞丁灣護航任務,正是因為現在普遍還在通過努力全訓考核,而055型驅逐艦起碼要2018年才能交付部隊,首艦通過全訓考核,形成戰鬥力差不多是2020年了,這說明了再先進的武器,也得靠熟練駕馭它的人。
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2017/12/09

印度還沒道歉 竟要求中方“歸還”其越界無人機

印度一架無人偵察機日前越過中印錫金段邊界,並墜毀在中國領土上。中國西部戰區和中國外交部做出該飛行器“侵入”中國的定性,並對印方的做法表達強烈不滿和反對。印度國防部辯稱該無人機是因技術原因與地面失去聯系並越過位于錫金段的中印邊界實控線的。

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印度媒體8日報道說,印方正在通過外交渠道要求中方“歸還”該無人機。印度國防部迄今的表態中,對無人機越界事件輕描淡寫,看不出新德裏對這一錯誤有任何歉意。印方提出要回無人機,是試圖強化事件的“技術事故”性質,使自己變尴尬為主動。

我們認為,現在根本不是侈談中方向印方“歸還”無人機的時候。印方首先要端正態度,承認這是印方犯下的一個錯誤,並且向中方做出誠摯道歉,保證以後不再發生類似事件。

該無人機是怎麽飛越邊界的,不能靠印度一方說,中方的調查和結論才是北京決定如何處理這一事件的基礎。印方如要平息此事,就應配合中方調查。如果中方確認印度軍隊惡意派無人機越界偵察,印方還保持無理態度,那麽後果恐怕將比中方扣留該無人機還要嚴重。

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如今印度無人機越界的事實十分清楚,而且它發生在不久前印軍越界與解放軍對峙的敏感地區。即使非專業人士,也能一眼看出此事件的蹊跷。在如此敏感的時間和地點,雙方軍隊都應避免可能被對方認為具有挑釁性質的行為,防止新摩擦的發生。但印方顯然沒這麽做。

即使退一步,按印方所說,這是一個“事故”,那麽為什麽要讓“事故”在錯誤的時間和地點發生?如果中方無人機此時“因為故障”飛入印度領空,印方會輕易接受它是“事故”的解釋嗎?

印度軍隊還是太放縱自己了,新德裏過度消費了中方同印度保持友好關系的意願。今年夏天印軍悍然越過已定錫金段邊界同中國軍隊對峙,現在無人機又飛過來了,這一切勾勒的挑釁姿態任何有國際關系常識的人都能立即識別出來。

中方有處理印度無人機的全權,並且有根據調查結果以及印方態度采取進一步反應的權利。畢竟是印度無人機侵入了中國,全世界很容易辨別這當中的是非。

值得注意的是,中方的對外通報非常簡單,而印方則炮制了更多信息,試圖誤導公衆。通報簡單是中方的一貫特點,但在國際博弈中,這樣做有時意味著吃虧。中方宜盡早提供更為詳盡的信息,壓縮印方散布不實信息、誤導輿論的空間。

我們不希望一個具體摩擦衝擊中印關系的大局,但這絕不意味著為了維護大局而在處理具體糾紛時對印做原則讓步。印度沒有汲取洞朗危機的教訓,印軍在邊境地區的挑釁仍在繼續,中方需要對其進行有力回應,這恐怕是中印關系當下真實的一個側面。
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2017/12/09

中國直升機為何一直落後 始終被這兩大難題困擾

目前中國軍隊正在建設快速反應空中突擊打擊群,隨之而來的,中國國産直升機性能不足的問題也愈加凸顯。事實上,中國直升機産業的短板題早在2008年汶川大地震時就已暴露,也就是在那之後,中國直升機産業發展正式步入快車道。

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中國直升機産業起步並不是太晚,早在建國初期就已經能夠在蘇聯的技術支持下獨立制造出比較先進的直升機,但是受衆多因素的共同影響,中國直升機産業在隨後的幾十年裏發展一直非常緩慢,時至本世紀初,中國直升機産業保障軍用都很困難,民用就更無從談起了。中國直升機産業幾十年的發展過程中,技術缺乏和資金投入不足的問題一直沒有得到很到的解決,這也是造成中國直升機産業發展緩慢的根源。

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  技術缺乏

中國的直升機技術最早師承蘇聯,不過隨著中蘇關系轉冷,剛剛興起的中國直升機工業就此步入二十多年的寒冬期。在上世紀八十年代,受益于中西方關系的改善,中國終于再次接觸到了世界先進直升機制造技術。但幾十年的停滯,使得中國直升機在材料等很多技術領域已經全面落後于世界,即便經過幾十年的發展,到了二十一世紀的今天,中國在直升機整體技術實力方面和世界最高水平仍有較大差距。幸運的是,隨著中國經濟的騰飛、科技的跨越式發展,現在的中國已經擁有足夠的資金和意願去發展直升機産業,中國直升機産業的發展也步入了正軌。

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  資金投入不足

直升機興起于第二次世界大戰,發展于二戰後,中國在直升機研發上投入不足的半個世紀,恰好也是世界直升機技術大發展的50年。中國直升機産業和很多高科技産業一樣,在全世界技術大發展的階段卻沒有投入足夠的研究資金。幾十年過去了,中國已經不再受資金限制之苦,可是失去的經驗和時間再也無法挽回。進入新世紀以來,中國向包括直升機産業在內的相關産業基礎研究領域投入大筆資金,中國直升機産業終于迎來了快速發展時期,且這個快速發展時期將會持續很長時間。

中國直升機産業在躊躇了半個多世紀後,終于迎來久違的快速發展期,以中國人的做事風格,任何産業一旦受到關注,趕超世界水平就指日可待了。
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2017/12/07

外國大型軍機抵近挑釁 中國飛行員駕機逼其調頭逃走

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12月7日,解放軍報刊發報道《亮劍藍天,新時代裏敢作為》披露,東部戰區空軍航空兵某旅常年擔負戰備值班任務,一年戰鬥起飛近300架次查證處置空情,旅副參謀長、空軍特級飛行員王新峰曾10多次直面外軍戰機!

11月中旬的一天,隨著一道警戒巡邏任務指令突然下達,數分鍾後,王新峰駕戰機劃破長空,飛赴某海上空域,戰鷹機翼下挂載的實彈泛出寒光。

這是王新峰的第59次戰鬥起飛。

地處東海前哨,常年擔負戰備值班任務,一年戰鬥起飛近300架次查證處置空情。作為空軍戰鬥起飛最多的單位之一,該旅肩負的使命職責之重大,可想而知。

“新時代裏,我們大有可為。”王新峰的話,有種一往無前的氣勢,“每次戰鬥起飛,我都做好了性命相搏的準備!”

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這位曾10多次直面外軍戰機的飛行員,用枕戈待旦、勇敢無畏的精神狀態,一次次迎接生死考驗。

一次戰鬥起飛,王新峰對某國軍隊抵近偵察的大型偵察機多次進行語音警告,但對方倚仗偵察機重量形體遠大于我機的優勢,不予理睬。“這是在向中國空軍挑釁!”王新峰果斷操縱戰機做出外逼動作,示意對方再不立即駛離將實施處置動作。見王新峰來勢果斷凶猛,外軍飛行員調轉機頭,逃之夭夭。

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在剛剛結束的空軍“紅劍”演習第3個演練日的對抗中,該旅飛行大隊副大隊長程劍作為“藍軍”飛行員,將一架意圖對導彈陣地實施突襲的“紅軍”戰機“擊落”。

顧不上休整,程劍拉著戰友徑直奔向值班室進行複盤,總結經驗教訓,為下一場戰鬥做準備。演習開始後,這已經成為他們的習慣。

研究一直持續到深夜。“之所以能夠速勝,是因為摸清了‘紅軍’套路,成功運用了先發制人、中距搶攻的戰法。”程劍告訴記者,“我們的裝備可能不是最好的,但我們的精神是最好的”。

精神一流,才能攀上更高的山峰。盡管裝備的只是二代戰機,但全旅官兵不甘落後,用飛三代戰機的理念努力有所作為。

前不久,飛行員楊帆在一次演習中遇上了兄弟部隊的一名三代戰機“金頭盔”飛行員。盡管裝備性能差異懸殊,但楊帆聞戰則喜,因為他關注的,是自己在對抗中能收獲多少實戰經驗,是自己把戰術戰法、裝備性能運用到極致後,會有什麽樣的結果。楊帆說:“每次任務都當實戰,每次練兵都有收獲,這樣才能不斷超越,無愧新時代。”

采訪即將結束時,外場戰鬥值班室緊急轉進鈴聲驟然響起。全副武裝的飛行員齊虎、李楠拎起頭盔以百米衝刺的速度衝向戰鷹,副旅長胡小林帶著5名指揮班子成員迅速登上塔台,發出一道道指揮口令……不久,戰鷹呼嘯而起,如一柄銳利長劍刺向藍天。
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2017/12/07

美稱中國發出接班美國信號:多項軍事指標3年內超美

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量子通信

美國媒體報道,幾乎在每一天,全球重要媒體都在報道有關中國科技和經濟取得巨大成就的重要新聞,標題都具有爆炸性。媒體的內容往往都是更具用戶需求,這說明了關注中國的人越來越多,當然這是因為中國在這數十年取得的成就的確讓人驚訝、興奮甚至有些嫉妒。

華盛頓一部分官僚會經常刻意的貶低中國驚人的成就,要麽稱中國缺少創新,要麽稱中國的科技來自于剽竊,要麽稱中國的經濟發展有泡沫或是靠同美國巨額的經濟順差獲得。

事實並不是這樣,至少在量子通信科技方面,中國人取得了美國人尚未取得的成就,太空中唯一的量子衛星是由中國人研發出來的。中國擁有的最大的射電望遠鏡也是美國沒有的,還有超級計算機領域中國人已經很長時間沒有敵手了。這些都是切切實實領先美國的科技,在地球上如果要說剽竊的話,或許美國人歐洲人將來會從中國剽竊先進的科技。

而在經濟成就上,中國比美國對世界的貢獻大的多,這十來年,中國一直是世界經濟發展的引擎。這些都不算什麽,三十年前,中國擁有世界上最多的貧窮和饑餓人口,現在,中國成功的解決了這個問題,在人類曆史上,沒有那個國家能夠做的如此出色。中國的鄰居印度至今還陷在貧窮、饑餓和混亂之中。

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美國大兵

華盛頓五角大樓裏面的軍官們有一種別樣的思維,那就是無論中國取得多大的成就,在軍事領域,目前沒有人能夠挑戰美軍的領先地位,美軍隨時都有能力對世界上任何一個挑釁他們權威的國家實施打擊。冷戰時,有蘇聯的制約,美軍有所收斂,冷戰之後,美軍瘋狂的發動區域戰爭,在過去幾十年美軍一直是這麽幹的,從科索沃到伊拉克再到阿富汗,美軍一言不合就訴諸武力,就是對核武大國,美軍也絲毫不手軟,北約圍堵俄羅斯到了令人窒息的地步,而對中國,除了瘋狂的抵近偵察,還轟炸了中國駐南斯拉夫大使館。

但是近幾年,局勢悄然變化,被逼急了的俄羅斯悍然出兵烏克蘭和敘利亞,美軍頓時無計可施。美軍對中國的抵近偵察,也距離中國越來越遠,實際上美軍清晰認識到,在第一島鏈範圍,美軍對中國軍隊已經不具備優勢,2016年的南海對峙,美軍意欲搞事的兩個航母戰鬥群在中國軍隊的威懾之下,灰溜溜的撤出南海,這或許是一個具有劃時代意義的事件,這是自冷戰之後,美軍首次出現戰略對峙失敗的現象。

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F-22

在2017年,美軍墜機事件頻發,從戰鬥機到直升機再到加油機各種機型都有,而在太平洋上,美軍的軍艦居然一年內發生5起撞船事故,一個“年邁”、力不從心、軍紀渙散的美軍形象逐漸清晰。美軍還能打贏明日之戰麽?就在12月4日,美韓聯合軍演之中,美軍最先進的戰鬥機F-22都能出現故障,引發世界嘩然。其實想想也很正常,這款所謂最先進的戰機已經服役十多年,而這十多年,計算機CPU都換了好幾代。

美國著名智庫蘭德也坦承這點,在他們的報告中明確的指出:美軍在東亞的軍事優勢地位在不斷的退卻。該智庫的分析師認為,到2020年,中國將在軍事領域的多數關鍵指標趕超美國。這完全超出了美國人的想象甚至都懵了。

美國媒體稱:世界現在正處于真正的曆史性時刻,崛起的中國發出了曆史性權力轉移的信號,中美之間正在悄無聲息的進行權力交接。
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2017/12/07

殲20首次立大功?中國這次行動令美韓軍演無密可保

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美韓大型聯合空軍演習有230架戰機

據中國空軍官方微博12月4日在華北某機場發布消息說,中國空軍近日出動偵察機赴遠海訓練,提高備戰打仗能力,維護國家戰略利益。據介紹,中國空軍偵察機此次遠海訓練,飛了過去沒有飛過的航線,到了過去沒有到過的區域。當天,空軍同步組織了殲擊機、預警機和地空導彈部隊實施協同訓練。對此,有專家分析猜測,此次中國空軍可能飛抵東海防空識別區,有可能是中韓劃設重疊的區域,但與以往不同,此次日韓兩國沒有發布與中國空軍訓練相關的信息。這幾乎是不可能的,因此,中國空軍此次偵察活動或許另有玄機。

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6架F-22參演卻有一架出故障

在4日到8日,名為“警戒王牌”的美韓年度大規模聯合空中演習,在韓國境內全面展開,除了6架F-22隱形戰鬥機外,美軍還計劃派出12架F-35A及F-35B隱形戰機,以及EA-18G“咆哮者”電子戰機、F-16C戰鬥機和B-1B戰略轟炸機等亦會有多架參演,預計總參演的美韓軍機數量將超過230架。對于如此規模的現代化戰機盛會,周邊國家無疑最為關注,當然中國也不能例外,而這是中國空軍貼近獲得美國隱身戰機數據以及演習情報的最佳機會。

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圖-154參加了中國空軍的偵察訓練

中國空軍當然進行了偵查活動,但是從空軍新聞發言人的發言中,只發現了很模糊的詞句,比如“中國空軍偵察機此次遠海訓練,飛了過去沒有飛過的航線,到了過去沒有到過的區域”,其中既沒有機型的介紹,更沒有航線或活動區域的公開,毫無疑問,這一切均屬秘密。有人認為這可能是圖-154電子偵察飛機飛入中韓防空識別區的重疊區域,再加上日韓兩國空軍沒有任何反應,所以是“過去沒有到過的區域”,而這顯然是站不住腳的。因為專家所說的空域,中國空軍轟-6轟炸機、運-8警戒機和運-9電子偵察機已經在2016年8月18日和今年1月9日兩次飛越了,並且還穿越了對馬海峽,到日本海進行了訓練,因此這一說法根本不成立。

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中國偵察編隊中很可能有殲-20

既然是“過去沒有到過的區域”,日韓兩國又沒有發布與中國空軍訓練相關的信息,這可能有兩種可能:一是中國空軍的訓練機群沒有進入日韓的防空識別區,二是中國空軍訓練機群中的某架飛機單獨進行了偵查活動,但沒有被日韓掌握。很明顯,第一種可能毫無意義,而且不具備“過去沒有到過的區域”的條件,因此只能被排除。而第二種可能就很微妙了,由于這次協同訓練中的普通殲擊機和預警機沒有此能力,所以很大可能是殲-20戰機憑借隱身能力進行了一次秘密偵察。

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有些殲-20應該具備了初始戰力

分析認為,這次中國空軍的新聞發布是在“華北某機場”,而這次空軍的訓練是東海黃海方向,而華北只有滄州空軍作訓中心駐有殲-20戰機。因此,很有可能這次中國空軍借著圖-154偵察機、運-8警戒機和運-9電子偵察機聯合偵察美韓軍演的機會,混編了1架或2架殲-20,在飛行途中悄然轉向進入半島上空,對軍演和某國的防空雷達網進行了一次近距離偵測,當然也驗證了自身的隱身能力——這才符合“飛了過去沒有飛過的航線,到了過去沒有到過的區域”的條件。

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中國遠海訓練機群會常態化存在

如果這一設想是真的,那麽,可以說明以下問題:一是半島現有的雷達網無法發現殲-20,二是殲-20的隱身能力得到了實際檢驗——的確是優異的,三是中國空軍開創了使用隱身戰機對敏感區域偵察的先例。偉哉,中國新時代戰略空軍!
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2017/12/07

揭秘中國航母建造曆程:海軍當初最需要的並非遼甯艦

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遼甯艦前身瓦良格艦是50000噸級航空母艦,采用蒸汽動力、四軸四槳、帶島式上層建築和14度角滑躍甲板的航空母艦。在返回抵達中國時,主船體和上層建築結構完整基本完好,主動力設備基本完好,水下部分腐蝕程度較輕微,電子武備未安裝,全艦建造完工率67%,可再服役40年以上。

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1992年烏克蘭曾報價2000萬美元向中國兜售瓦良格艦,而當時中國根據研究和分析海軍需要的是帶彈射和固定預警機的航母,因此就沒有與烏克蘭方面達成購買意向。不過隨著國産航母研制的下馬,這意味著在相當時期內再提出研制航母已不可能。軍方不得不退而求其次,將視線轉到瓦良格艦上來,準備走一條迂回擁有航母之路。

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1998年澳門創律公司通過民間的形式把瓦良格艦改造為海上賭場的買名義下;2002年3月4日,瓦良格航母抵達大連;2003年3月,曹剛川副主席視察瓦良格艦並做出重要指示。2003年9月,海軍方面與中國船舶重工集團組織專家對瓦良格艦完成了現場勘驗並出具了明確的勘驗報告;2003年9月14日,中央領導人視察了瓦良格艦並做出了指示,瓦良格艦的命運基本就此奠定。

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2003年9月至10月,海軍、船舶重工集團、航空一集團組織相關單位在北京開會,進行發展航母的綜合論證,會議提出了發展我國航母的一攬子設想;2003年11月,海軍、船舶重工集團、航空一集團聯合向總裝備部、國防科工委提交報告,正式提出全面發展中國航空母艦的綜合論證報告,報告涵蓋了研制航空母艦、研制艦載機和其它相關配套工程。

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2004年6月總參謀部、總裝備部、國防科工委聯合向國務院、中央軍委提交了研制中國航空母艦報告;2004年8月,中央政治局會議批準了研制中國航母的報告及總體規劃;2004年8月13日,總裝備部向海軍、船舶重工集團等單位通報中央的決定,中國航空母艦及相關工程正式得到中央批準;2004年10月總裝備部通知海軍,國務院和中央軍委批準了中國發展航空母艦的十六字原則和總體規劃設想。

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在中國軍方和相關部門艱難而頑強的努力下,2005年中國艦船設計中心完成了遼甯艦總體深化方案設計;至此,瓦良格艦的續建改造工程和後續中國航空母艦的發展及配套工程正式拉開序幕。

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2008年6月中國艦船設計中心完成遼甯艦的技術設計;2010年,遼甯艦開始系泊試驗;2011年8月,遼甯艦開始航行試驗;2012年9月25日,中國首艘航空母艦遼甯艦正式交付給中國海軍。

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雖然中國海軍得到的並不是當初所需要的航母,但瓦良格艦的意義不可小視,它是開啓中國海軍航空母艦的鑰匙,是裏程碑性質的一艘航母。隨著遼甯艦的交付,中國跻身于擁有航母國家的序列。
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2017/12/05

轟6N轟炸機已抵閻良基地 可載東風26導彈繞飛日本

在中國版B-2隱形戰略轟炸機——轟-20還處于研制階段,第一架原型機尚未亮相之時,解放軍也沒幹等著,而是與國內唯一轟炸機研制生産單位西飛通力合作,在現有轟-6K中遠程轟炸機基礎上,繼續改進新型號。有軍事博主剛剛在社交媒體上曝出衛星照片,顯示轟-6系列轟炸機最新型號轟-6N已經抵達服役前的最後一個試驗站——陝西閻良試飛基地。預計在閻良完成試飛後,轟-6N轟炸機就可以加入解放軍戰鬥序列。

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從這架黃皮轟炸機陰影中可看到明顯的空中加油管倒影。

此前,網絡上已出現過轟-6N轟炸機在生産廠家進行試飛的模糊照片。但隨後西飛官網消息表明,當時轟-6N原型機安裝的只是模擬加油管,因為真正的加油管直到最近才生産出來。中國航天科技集團官網10月末發布消息稱,“近日,由航天科技四院43所研制的首台裝機狀態大型複合材料受油管順利交付用戶,將用于大型飛機的空中受油作業。該所複合材料受油管目前已通過摸底載荷試驗考核,具備參與整機試驗的條件,向最終定型邁出堅實的一步。”

也就是說,轟-6N轟炸機確實已進入最終定型階段。為什麽今時今日中國還要改進研制一款既不能隱身、又不具備超音速突防能力的,整體結構脫胎于60多年前飛機的新“老”轟炸機?除了轟-20距離正式服役還有至少七八年時間,更主要的是,中國空軍對空中超遠程精確打擊能力的需求已是迫在眉睫,有點“等不起”了。而目前手中飛得最遠的轟-6K轟炸機,還不足以完全滿足空軍的需要。

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仔細觀察可以發現,轟-6K最常見的是挂載2枚長劍-20巡航導彈,因為再多可能航程會急劇縮短。

一般認為,轟-6K轟炸機的作戰半徑約3500公裏,最大航程超過8000公裏。這樣的數據,可以,滿足轟-6K對距離我國沿海3000余公裏的關島軍事基地産生一定威脅。但是,3000余公裏直線距離,留給作戰半徑3500公裏的轟-6K的機動、迂回、繞開嚴重威脅空域的余地非常之小。

好在轟-6K挂載的長劍-20空射巡航導彈最大射程約1500-1600公裏。一般來說,在距離目標1000-1200公裏時,就是轟-6K發射長劍-20導彈的極限距離了。這還是一個冗余度的問題,實戰中,一般很少很少在最大射程距離上發射導彈,因為那樣對有效殺傷對方目標太不保險。更重要的問題是,無論作戰半徑還是最大航程,上述數據可能都只是轟-6K挂載2枚巡航導彈的數值。如果是帶4枚,可能作戰半徑會下降至2500-3000公裏。如果是滿挂6枚,那麽轟-6K可能只能在第一島鏈外側活動了。

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轟-6K一般挂載長劍-20巡航導彈的配重彈出島鏈訓練。

所以,就算不考慮挂載更重的空射型彈道導彈,轟-6K也有必要開發空中受油型號。如果能空中受油,則轟-6K可以在起飛時少裝燃料,多挂長劍-20巡航導彈。然後在飛往導彈發射空域期間,選擇安全空域進行一次或者多次空中受油。

從轟-6K轟炸機3500公裏作戰半徑數據考慮,每接受一次空中加油,預計可將半徑再擴展1000公裏;接受兩次加油,則作戰半徑可能達到5000公裏以上。當然,從轟-6K本身設計局限,飛行員忍耐度考慮,最常見的,恐怕還是只進行一次空中加油。

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網友繪制的加裝空中加油管的轟-6N轟炸機效果圖。感謝作者。

那麽在空中受油型轟炸機轟-6N完成最後階段試飛,進入中國空軍、海軍航空兵服役後,將使得海空軍具備像俄羅斯圖-160、圖-95戰略轟炸機那樣,繞海對面島國飛行一周的能力。因為通過地圖測距可知,從我國東部沿海地區起飛的飛機,如果經對馬海峽由西向東,或經宮古海峽由東向西,繞飛完整一圈的距離約在7000-8000公裏之間。

轟-6N轟炸機經過一次空中受油後,最大航程可超過9000公裏,完全滿足上述距離的飛行。而且完成這一飛行,轟-6N轟炸機還不是“空機”去來,而是可以挂在至少2枚長劍-20巡航導彈。所以,有了空中受油能力之後,中國空軍、海軍轟炸機也能克服地緣上的不利因素“繞飛”島國,而不用羨慕有地利之便的俄羅斯戰略轟炸機部隊了。

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圖-160戰略轟炸機被拍照。

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圖-95戰略轟炸機是“繞飛”島國的“常客”。

這樣的“全繞飛”式遠海、遠洋訓練能力,比現在轟-6K頂多只能飛“半程”就必須返回的靠近島國的能力,效果可強的不是一星半點。更可況,這不是必須等七八年轟-20出來後才能辦到的,而是一兩年間就能實現的。

除了極大地拓展作戰半徑、增加起飛時的載彈量,也有消息顯示,轟-6N不但可以挂在8枚反艦導彈(4枚鷹擊-12超音速導彈+4枚其他反艦導彈),更很可能成為中國第一型可挂載、空射彈道導彈的轟炸機。而且,配套彈道導彈還是具備反艦、打航母能力的東風-21D,甚至是東風-26型彈道導彈。

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軍事自媒體制作的轟-6N挂載彈道導彈效果圖。感謝原作者。

東風-21D反艦彈道導彈的最大射程約2000公裏,東風-26彈道導彈的最大射程約4500公裏。在挂載1枚這樣的彈道導彈後,轟-6N轟炸機必須經過一次空中受油,預計作戰半徑才能超過1500公裏,也可能達到2000公裏。

那麽彈道導彈最大射程與轟炸機作戰半徑相結合,轟-6N最遠可威脅5500-6000公裏的敵軍航母打擊群。這不單單是有效打擊範圍的極大擴展,更是由于能在空中高速機動,反艦彈道導彈的生存性可能比火箭軍陸基型號更高。那麽相對應的,就會對敵航母打擊群的威懾力更大。如此一來,轟-6K被成為“戰神”轟炸機,以轟-6N的能力,則可以勝任“超級戰神”轟炸機的稱號了。
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2017/12/05

該國一次向中國下單60億發子彈 工廠春節不休息趕工

戰爭對武器彈藥的消耗是巨大的,如果不能保證武器彈藥的充足供給,那麽成功的作戰行動自然無從談起。但一些沒有經曆過大戰或是備戰的國家可能對這樣的消耗認識不清。比如1980年兩伊戰爭爆發後,伊拉克面對烈度陡然提升的全面衝突就缺乏足夠的準備——根本沒想到彈藥消耗會這麽大,而且伊朗人的進攻會如此凶猛。

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兩伊戰爭

一個月後,伊拉克全國的各類彈藥庫存已經見底,而工廠的産能根本跟不上前線的消耗,再這樣下去,這仗就不用打了。據俄羅斯《軍事檢閱》雜志在曆史版塊的相關文章稱,伊拉克方面派出了大量代表到各大國求購武器彈藥。中國也是其采購彈藥的大戶。因為性價比高,伊拉克方面對中方的軍品興趣濃厚,訂貨量極其巨大。但唯一的要求就是:要快,必須按照嚴格緊張的時間表完成訂單,畢竟前線等不起。

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兩伊戰爭

俄羅斯作者認為,光是各類槍械的子彈,伊拉克在整個兩伊戰爭期間從中國就訂購了60億發之巨!不要對這個數字驚訝,隨著自動火器的全面普及,子彈在前線的消耗是極其巨大的,也是一切作戰行動最起碼的依靠,要是連子彈都補不上那就很有問題了,60億發對于兩個不算小的國家的全面長期衝突而言並不誇張。中國的各式子彈基本也能和俄制的輕武器適用,而且價格很便宜,質量很好,很受歡迎。

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兩伊戰爭

為了完成這些訂單,相當多的中國工廠開始連軸運作——一方面是因為數量大,另一方面是因為不少訂單要的特別急。有時候為了趕産,甚至連過年都連軸開工完成訂單,工廠內一片火紅的生産景象。當時因為重心調整,不少軍工企業接的訂單相當少,突然而來的如此大單更是保住了大量軍工企業,數萬人甚至更多人的飯碗。

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兩伊戰爭

伊拉克方面因為有大量的石油資源,出手也格外闊綽,收購價很好,有時因為要得急還願意加不少錢。其代表團甚至直言:只要完成訂單,錢不是問題。而隨著兩伊戰爭進入陣地拉鋸戰,武器彈藥消耗更是直線上升,訂貨量更大。伊拉克方面對中方的另一個優點贊不絕口:在使用中的一些問題只要反饋過來,會立即得到改進和解決,還可以根據需要定制新的型號。
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2017/12/05

首艘中國航母進入最後試驗階段 與遼甯艦有三大不同

中國首艘國産航母的建造一直廣受關注,目前它正處于系泊試驗的最後階段,不久後將離開港口,開始海試工作!

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上圖就是中國第一艘完全自主研發制造的國産航母,因為還沒有正式命名,暫時被稱為“首艘國産航母”。它的個頭和遼甯艦差不多,都屬于中型航母,同樣采用滑躍起飛的上翹甲板,它和遼甯艦有什麽不同呢?

1.設計理念

首先,最大的不同就是設計理念。遼甯艦的艦體是利用重型載機巡洋艦瓦良格號改裝而來的。而首艘國産航母,從最開始就是按照航空母艦的標準來進行設計。

舉個例子,作為重型載機巡洋艦瓦良格號,在艦首正中的甲板下安裝有12枚花崗岩反艦導彈,占用了甲板下相當大的空間,這個結構在改裝遼甯艦的時候是無法完全去除的。而首艘國産航母自然不受這種約束,結構設計更加適合艦載航空兵作戰需求,內部也有更大的空間用來裝載艦載機。

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2.艦島

二者外表也有所不同。比如,首艘國産航母的艦島比遼甯艦有所縮短,而高度增加了一些。航母艦島,指的就是航母甲板一側的島型建築。因為載機巡洋艦的艦島不但負責航行和艦載機起降,還有專門艙室負責大型對海、對空和對陸攻擊武器。而航母上沒有這些裝備,航母艦島主要負責航行和指揮艦載機,功能相對集中,需要的空間自然也就小了很多。

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軍事專家尹卓:

縮小的艦島實際上就對停飛機增加了一些面積,使飛機出動量更大,因為飛機的出動量是由返回時,艦面能夠放多少飛機來決定的。

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新航母的艦島上比遼甯艦增加了一層艦橋;艦島上的雷達面板、位置和樣式也都有所不同。

3.雷達

和遼甯艦一樣,首艘國産航母的艦島上仍然安裝了四面相控陣雷達,但是位置和樣式略有不同。可以看出,遼甯艦上的雷達罩是凸起的圓弧形,而首艘國産航母上的則是平面。這個細節說明後者雷達冷卻性能更好,因為它不再需要弧形的雷達罩來幫助散熱了。

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軍事專家尹卓:

它是全數字化的,而遼甯艦上還是個模擬量的。我們第一艘自研航母上的雷達,相當于是052D型驅逐艦上的改進型相控陣雷達,且比在052D上的更大,裏頭的機緣也比較多,它的探測距離也會大一些,雷達連續開機的時間也更長。

相控陣雷達並不是航空母艦的標配,現今世界上服役數量最多的美國尼米茲級航母上就沒有安裝。中國航母選擇安裝相控陣雷達,可以彌補暫時沒有艦載預警機的短板,簡化雷達數量,相控陣雷達作為重要的傳感器還可以為航母編隊指揮提供更好的感知能力。

4.艦載機

首艘國産航母是否能攜載更多的艦載機呢?尹卓分析,第一艘自研航母跟遼甯艦基本上一樣,艦載機都在40多架左右。但噸位比遼甯艦大了一些,至少幾百噸,近千噸。艦載機的數量、性能和單位時間的起降能力,代表著航母的戰鬥力。那麽代表中國首艘國産航母戰鬥力的會是哪款戰機呢?

專家介紹,首艘國産航母仍會采用滑躍起飛的方式,所以殲-15艦載戰鬥機會是首選。因為這種機型經過多年使用,已經比較成熟,海軍也正是用它培養了一批優秀的艦載機飛行員。

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△殲-15,綽號“飛鲨”,中國自主研發的首款固定翼重型艦載戰鬥機。

很多軍迷關心,殲-15之後下一代的艦載機會是什麽樣的。新入列不久的殲-20和還在試飛中的殲-31,這兩種各有特色的新一代戰機,是否有望在不遠的將來成為中國下一代艦載戰鬥機呢?

軍事專家尹卓:

我想我們今後的彈射起飛航母一定是選擇五代機上艦,今後遠洋碰到對手時,我們不會允許在這個航空平台上跟人家有代差。因為今後我們周邊的國家可能基本都會五代機化,這是一個趨勢。

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5.試驗

首艘國産航母是中國頭一次完全自主設計建造的航空母艦,它的建造和試驗過程,有一個重要的節點就是結束舾裝工作,展開系泊試驗。這個節點標志著航母內外的航行、生活和戰鬥設施都已經基本安裝完畢,已經是一艘完整的航母了。具體要做些什麽呢?

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系泊試驗,即航母系泊在碼頭上,接通岸上的電力,來試動力系統、武器系統等各大系統是否可以正常運行。

動力系統,要試它主機、輔機的控制信號是否通暢,試水溫、水壓、油壓等是否正常。

武器系統,要試指揮控制信號發出後,是否能及時到達位于航母各處的火力單元,比如不同口徑的火炮、防空導彈和中近程導彈等等。

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接下來航母就會開始海試。海試主要是試驗航母各系統的適航性。

看實際跑起來之後,動力系統是否正常,各種管路有沒有爆管或是泄露的地方。

要讓航母在航行中把加速、減速,拐大彎,等各種動作都走一遍。要試驗航母在不同大小的風浪中傾斜情況怎麽樣,這關系到日後的艦載機起降和艦載武器的使用。

航母試航的目的就是發現問題,解決問題。試航過程造船企業的工程師和技術人員會都會跟著上艦,把發現的問題記錄下來,明確責任分工,制定解決方案,規定時間。待問題都解決之後,這艘航母就可以交給部隊服役了。

航母是國家軍事實力的一個象征,中國航母起步雖晚,但發展勢頭迅猛,強大的人民海軍將會是保衛祖國海疆,維護世界和平的重要力量!
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2017/12/05

解放軍陸航旅或即將接收直20 已開始退役米17

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82集團軍陸航旅舉行儀式,告別米-17直升機
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圖中似乎是最早這批米-171直升機,可以看到中國陸航對它進行改進,可以使用國産航空火箭彈

近日,軍媒體報道,中國陸軍第82集團軍陸航旅舉行現役裝備告訴儀式,這批直升機將會重新布署,在其他崗位繼續發揮作用。

筆者注意到此次報道用了“陪伴24年”這個字,從相關圖片也可以看到米-17-1直升機,衆所周知,蘇聯有兩個直升機廠生産米-17,一個是喀山飛機廠,它主要生米-17V系列,例如米-17V-5就是這個廠産品,還有一個廠就是烏蘭烏德廠,它生産米-171系列,中國陸軍航空兵從上世紀90年代引進米-17直升機,這兩個系列直升機都曾經引進,82集團軍裝備的就是米-17I系列直升機,因此這個24年應該指是最早引進那批米-171直升機。

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一起移交還有最新米-171E直升機,注意機尾液壓板,背後是1架早期米171,還是老式蚌殼大門
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機頭加裝國産氣象/地形跟蹤雷達的米-171E

不過讓人感覺意味深長是在移交直升機之中還能看到最新米-171E直升機,可以看到這些直升機采用扁平機頭、液壓尾門,這是米-171E最為明顯外部特點,米-171E是米-171改進型,主要換裝了VK-2500渦軸發動機,發動機功率增加,高溫高原環境下作戰能力得到提高,另外它采用了扁平機頭,航空電子系統有所升級,艙門也采用了液壓控制大門,人員機降能力也得到增強,有消息說中國已經從俄羅斯引進大約200架米-171系列直升機,有些直升機還進行了改進,從相關圖片可以看到有的直升機配備了國産氣象/地形跟蹤雷達,並且中國今年還與俄羅斯簽署引進4架米-171E直升機合同,並且俄方提議將中國陸航現有米-17I直升機都升級到米-171E水平。

從這裏我們可以看到米-171E直升機性能還是比較不錯,戰術技術指標與其他軍用直升機相比並不落後,這些直升機大多在新世紀才引進,至今也就10年左右時間,對于一型直升機來說,正當壯年,為什麽82集團軍陸航旅還要把這型直升機移交呢?在陸航大發展時代,陸航旅把正當壯年米-171E直升機移交出去,只能說明一個問題,那就是部隊即將裝備更加先進直升機,第82集團軍陸航旅前身是陸軍第38集團軍陸航旅,是中國陸軍第1支陸航部隊,通過一代代官兵不懈努力,為中國陸航發展壯大立下了汗馬功勞,可以說是中國陸航“種子”部隊。按照慣例新機型裝備部隊都會以這樣部隊做為優先選擇,從國産直升機發展、結合米-171E用途來看,最可能答案就是國産直-20通用直升機即將服役,第82集團軍陸航旅就是首支接裝部隊。

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直-20直升機即將閃耀登場

從此前公開消息來看,直-20今年上高原進行了試飛,高溫高原環境下性能已經位于直升機飛行包線邊緣,表明直-20已經完成大部分飛行性能測試,即將設計定型,從時間來講直-20在2013年底首飛,2017年底裝備部隊,這個進度對于與黑鷹直升機來說應該差不多,美國黑鷹直升機在1974年首飛,1978年裝備部隊,考慮到直-20直升機采用了電傳操縱系統、綜合航空電子系統等一系列先進技術,4年試飛時間應該不算多。

82集團軍陸航旅用直-20通用直升機替代米-17直升機,表明中國陸軍航空兵新一代作戰體系建設邁出了關鍵一步,從國産直升機發展來看,未來中國陸軍航空兵作戰體系可能會由直-19偵察直升機、直-10武裝直升機以及未來重型武裝直升機、直-20通用直升機、中俄聯合研制重型運輸直升機組成,這個體系與美國陸軍航空兵現有作戰體系相當,後者包括OH-58D偵察直升機、AH-64E武裝直升機、CH-47F重型運輸直升機,從而有效提高中國陸軍航空兵作戰能力。

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2017/12/03

大陸包機接巴厘島滯留遊客 台媒歎兩岸護民能力懸殊

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滯留巴厘島旅客反陸(來源:中新網)

[環球網綜合報道]為營救因火山噴發滯留印尼巴厘島的大陸旅客,大陸官方上月29日派出包機飛往當地,相比之下,台灣同胞則不得不自費前往泗水轉機。台媒“中央網絡報”3日對此評論道,這種強烈的對比,充分顯現兩岸護民能力的強弱懸殊,可以預見,未來台胞在海外遇到危難,向大陸駐外單位求助的人,一定越來越多。

印尼巴厘島阿貢火山半個月來三度噴發,巴厘島國際機場自上月27日上午起關閉,29日下午才重新開放,大批旅客滯留當地。大陸民航局立即啓動應急機制,要求營運巴厘島航線的東航、南航、廈航,妥善做好滯留旅客工作,並且分別自北京、上海派出多架包機前往當地,接載滯留旅客,目前已有四千五百多人返回大陸。

而在同一時間,台當局卻安排台灣旅客,搭乘巴士或渡輪至距離巴厘島四百公裏外的泗水,再由泗水或雅加達轉機返台,非但要多花八、九個小時舟車勞頓,還要自付巴士及渡輪費用,而且這還只限華航及長榮旅客。至于其他航空公司的旅客,仍須自行聯系原屬航空公司。

對此,台媒“中央網絡報”發表評論,這種差別待遇形成的原因十分簡單,一則大陸與印尼有邦交,大陸在印尼的政治和經濟影響力也遠遠大于台灣;再者,大陸到印尼觀光旅遊的旅客人數,是台灣的十倍不止,今年前三季大陸有167.5萬旅客前往印尼,台灣只有15.8萬人次,預計今年大陸將取代新加坡,成為印尼最大的旅遊客源地,印尼當局對于中國大陸的旅客,自然會盡量給予方便。

而過去五年來,大陸已經進行了九次類似的海外公民撤離行動,處理了一百多起中國公民在境外遭遇綁架或襲擊的案件。2011年,大陸派出民航包機、租用大型郵輪、遠洋漁船、大客車等,從利比亞撤出了將近三萬中國僑民;2015年3月,大陸更派出正在亞丁灣執行任務的軍艦,轉向也門執行撤僑任務。在許多災變意外發生的時候,大陸政府經常以最快的速度和最大的能量,協助中國公民和僑民脫困。

去年11月14日新西蘭發生規模7.8級強震,當時上千名來自世界各國的遊客受困在震央附近的小鎮凱庫拉。當地中國領事館接獲通報,隨即租用直升機,協助上百名中國旅客脫困,其中就有三名台灣旅客,這看在其他國家旅客的眼裏,不只怨歎,更羨慕的不得了。

又好比今年一月,一名邱姓台商在墨西哥遇害,家屬求助無門,經由大陸駐墨西哥大使館協助抓獲嫌犯。事後,台當局涉外部門雖然聲稱也有關切聯系, 不過遇難家屬卻強調:“要讓所有旅居在境外的台灣人知道,發生事情的時候,中國大陸大使館能提供最有效的協助”。

評論表示,事實上,不管在全球任何地方發生突發事件,台胞向大陸當地使領館提出需求,不管是出示台胞證或是“台灣護照”,只要能夠確認身份,大陸都會伸出援手,把台胞當成“自己人”照顧。相對的,台當局總是在事件發生之初稱,已與當地政府聯系,提供相關協助,可是實質上卻經常幫不上什麽忙,最後台胞還是要找上大陸使領館,才能解決問題。可以想見,這類的事今後會越來越普遍。
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2017/12/03

英媒稱中國增産奪島登陸利器 或裝備075兩棲登陸艦

英媒稱,商業衛星拍攝到的中國上海附近江南造船廠的照片顯示,該國正在增加生産“玉義”級(726/726A型)氣墊登陸艇。

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▲衛星照片(英國《簡氏防務周刊》網站)

據英國《簡氏防務周刊》網站11月30日報道,11月24日的照片上可以看到船廠中有5艘看起來接近竣工的726A型艇,據信有6艘“玉義”級氣墊登陸艇已在解放軍中服役,舷號為3320的首艇于2007年底曝光。

據認為這些艇是分兩批交付軍方的,前3艘據報道采用了烏克蘭的UGT6000發動機,後3艘據信采用的是國産QC-70燃氣輪機。

報道稱,210米長的“玉昭”級(071型)船塢登陸艦的塢艙內最多可以裝載4艘氣墊登陸艇,這種排水量為2萬噸的兩棲艦的首艦于2007年入列,而第5艘船塢登陸艦——即最近在上海滬東中華造船廠下水的那艘——預計將于2018年入列。

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▲726型氣墊登陸艇從昆侖山綜合登陸艦塢艙內開出。

726型氣墊登陸艇生産出現滯後的原因之一據說是在QC-70發動機的集成方面出現了技術難題。

726型艇在成都飛機工業集團的協助下設計,看起來與美國海軍的LCAC型氣墊登陸艇有些相似,但體積要大一些,且其駕駛/指揮艙位于左舷,而不是右舷。

根據《簡氏戰艦年鑒》稱,該氣墊登陸艇可運送兩台ZBD-05兩棲步兵戰車和相應的士兵。盡管被盛贊其運載能力可達60噸,但人們所看見過726型艇上裝載的最重載荷只是一輛42.6噸的96型坦克。

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▲兩艘726氣墊登陸艇正在進行登陸作戰演練。

報道稱,受制于726A型登陸艇生産的滯後,解放軍071型船塢登陸艦協助發起快速攻擊的能力一直受到限制,軍方目前正在解決這一問題。不過,解放軍已經用船塢登陸艦的塢艙裝載更多突擊車輛,這有助于進行近距離的作戰行動。預期將生産的一批3.5萬噸級075型直升機船塢登陸艦同樣會對726型登陸艇的增産提出更多要求。
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2017/12/03

中國空軍運-9機群奔襲數千公裏 長航程演練島礁空投

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運-9飛機沿著預定航線,飛越南海上一座座美麗的島礁。(劉暢 攝)

朝辭蜀地彩雲間,千裏南海半日還。中國空軍運-9機群近日從西部某機場出發,奔襲數千公裏,抵達南海某島礁進行空投演練後,于當夜返回。這是國産中型運輸機首次實施長航程海上訓練,標志著運-9飛機已全面形成戰鬥力。

當天清晨,川西某軍用機場薄霧還未散去,數架運-9飛機便騰空而起,一路穿越崇山峻嶺和重重雲霭,翺翔在海天之間,機翼下,湛藍的海面、雪白的浪花和過往的艦船清晰可見。午後時分,機群抵近位于南海的某島礁,轉入低空飛行。到達目標空域後,機組在無人工標志、無氣象資料、無指揮引導的條件下實施模擬空投。隨後,運輸機繞著美麗的島礁盤旋一周,迅速爬升,戀戀不舍地飛返內陸。星夜,機群安全著陸在川西某軍用機場。

執行此次任務的長機機長、空軍航空兵某團團長劉寶介紹,長航時、遠距離海上飛行,對于飛行員的技術水平和裝備保障提出了很高要求。出發之前,機組人員針對海上訓練課目可能出現的各種特情,進行了預想預防,逐一分析、研究、演練處置方法。機務人員針對海上飛行特點,研究制定了相應的保障預案。

運-9飛機是一款國産中型運輸機,首裝空軍航空兵某團後,先後奔赴戈壁大漠、雪域高原、南海之濱進行訓練,經曆了沙塵暴、雷電、大風等極端危險天氣的考驗,圓滿完成了陸空聯演、重裝空投、實兵空降等重大演訓任務。2016年9月,運-9飛機首次飛出國門,執行軍事空運任務。2017年,運-9飛機與運-20飛機組成混合編隊,參加慶祝建軍90周年閱兵。隨後,首次參加“國際軍事比賽-2017”“航空飛镖”項目比賽,在運輸機組比武中取得優異成績。目前,該團作為“運-9首裝團”,正在向“全域到達、全程使用”邁進。(文/楊進 李君 圖/劉應華 劉暢)

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長機機長、西部戰區空軍航空兵某團團長劉寶率運-9機群執行此次任務。(劉應華 攝)

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2017/12/03

美軍6架F-22戰機抵韓:美韓超230架飛機將聯合軍演

美軍F-22“猛禽”隱形戰機

海外網12月2日電 當地時間2日,美國6架F-22隱形戰機飛抵韓國,將參加4日開始的“警戒王牌”年度大規模大聯合空中演習。

據《韓國先驅報》網站報道,當地時間2日,美國6架F-22“猛禽”隱形戰鬥機飛抵韓國,它們將參加下周的美韓聯合空中演習,展現雙方的實力。

除了F-22隱形戰鬥機外,美軍還計劃派出F-35A及F-35B隱形戰機、F-16C戰鬥機,而多次來韓演習的美軍B-1B戰略轟炸機亦會有多架現身。

另一方面,韓國空軍則出動了F-15K、KF-16和F-5戰機及其他飛機參加演習。參演的美韓軍機數量超230架,它們將分別部署在韓國國內的8個美韓空軍基地內。

據韓聯社早前報道,美國與韓國將在4日到8日,舉行名為“警戒王牌”的年度大規模聯合空中演習,B-1B轟炸機等也將于下周陸續抵達。

據了解,F-22隱形戰機具備卓越的隱身性能,可躲避敵軍雷達自如飛越敵軍防空網,最高時速超過2.5馬赫,作戰半徑達2177公裏。美軍12架F-35B戰機將從日本岩國基地依次起飛參演,在半島上空盤旋後直接返回。F-35B戰機最大飛行速度1.6馬赫,機載維拉雷達系統能夠探測500公裏內的目標,裝備聯合制導攻擊武器和反雷達滑翔炸彈,攻防兼備。

據悉,10多架駐日美軍F-16C已在1日抵韓,F-35A隱形戰鬥機和EA18G“咆哮者”電子戰機已于上周抵韓。韓國國防部在向國會國防委員會提交的一份報告中稱,聯合空演將包括進攻編隊(打擊敵軍主要目標)、緊急空中遮斷(打擊導彈發射車等移動目標)、近距離空中支援(地面部隊航空支援)、提供防禦(防禦敵軍飛機空中滲透)、反火力戰(遠程炮擊敵)以及水面戰鬥巡邏(切斷敵軍海上滲透特種部隊)。
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2017/11/29

美F22奔襲阿富汗暴露短腿劣勢:很羨慕殲20超大航程

11月19日,美軍動用F-22戰鬥機襲擊了阿富汗境內塔利班的鴉片工廠,這些F-22戰鬥機是從阿聯酋起飛,經過多次空中加油後抵達阿富汗實施的攻擊行動。美軍稱這次行動主要任務是通過打擊塔利班鴉片工廠,破壞其現金流。

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這次行動代號“鋸齒刀”,美軍和阿富汗聯合摧毀了10處目標,阿富汗出動了A-29攻擊機,美軍出動了B-52轟炸機和F-22戰鬥機。被摧毀的一系列工廠是塔利班的重要經濟來源。

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這次行動是F-22戰鬥機首次在阿富汗參與軍事行動,這種高度隱身的戰鬥機性能顯然遠遠超出了打擊塔利班的需要。那麽,美軍為何要使用F-22隱身戰鬥機空襲阿富汗?

美軍選定F-22,是因為這種戰鬥機具有使用小口徑精確制導炸彈的能力。F-22戰鬥機使用250公斤小口徑炸彈,能夠精確命中目標,甚至可以用一枚炸彈摧毀一棟建築物,讓緊緊相鄰的另一棟建築完好無損,這樣可以最大限度的減少附帶傷害和平民傷亡。

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參加行動的F-22戰鬥機是從阿聯酋迪哈夫拉空軍基地起飛的,隸屬于第95遠征戰鬥機中隊。這次空襲中,從阿聯酋起飛的9KC-10加油機正在為F-22提供數次空中加油。上圖為美軍F-22戰鬥機可能的飛行路線,單程距離約1600公裏,實際可能飛行距離比這更遠。

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加油機是維持F-22遠征作戰的關鍵裝備,如果無法實施空中加油,將大大限制F-22的作戰半徑。

而如果攻擊塔利班在阿富汗南部的目標,從阿聯酋起飛的戰鬥機需要繞過伊朗,所以要先向東飛到阿拉伯海上,再折向北,進入巴基斯坦領空,飛到阿富汗實施空襲後,再原路返回,最短路徑1600公裏,往返距離達到3200公裏。這已經遠超F-22的作戰半徑,所以需要進行多次空中加油,才能完成這段漫長的航線,除非F-22利用隱身性能直穿伊朗領空。

從美軍的空襲行動看,F22是名符其實的“短腿”戰鬥機。美國F22戰機嚴重依賴外挂副油箱和空中加油來加大航程。很多人以為F22的巨大外形體積,機內燃油一定很多,航程和作戰半徑一定很大。其實這是誤解,F22是著名的“短腿“戰鬥機,F22亞音速巡航的作戰半徑只有850~1000公裏,超音速巡航作戰半徑少的可憐,只有720公裏左右。

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這樣估算F-22機內燃油亞音速巡航的航程為2500公裏左右。其作戰半徑和航程甚至不如與它尺寸相仿的F15戰鬥機,主要原因是F22最初設計的作戰環境是在西歐與蘇聯空軍爭奪制空權,沒有必要保持較大航程。再加之為了超音速巡航和超機動而加強結構,機內燃油比例較低。

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目前美國空軍的作戰環境和作戰對象已經發生了巨大變化。美的軍事力量向亞洲再回歸時才發現,一個中國東海防空識別區的面積就相當于三個德國,中國的國土面積跟整個歐洲差不多。如果要從美國本土部署到關島或者日本,那光靠機身油箱是完全不夠的,那點油剛好能飛出美國。所以必須攜帶2~4個副油箱,才能將航程增加到3000公裏,如果再增加航程至4500公裏,就需要多次空中加油。

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而中國的殲20則正好相反,殲20在設計之初就有大航程要求,甚至可以說是超級大航程,完全不是F22的那種用副油箱彌補航程不足的狀態。殲20戰機攜帶4個巨大的1700升外挂副油箱,可增加6800升燃油,這能夠滿足殲20戰機實現接近6000公裏的航程,作戰半徑2500公裏。有海外媒體甚至誇張的說殲20可以從中國東北直飛美國的阿拉斯加有余,或者從中國西南直飛非洲的安哥拉。
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2017/11/29

日本新護衛艦下水數量不及中國054A艦1/10 性能完敗

10月19日,日本海上自衛隊最新型的26DD——“朝日”級護衛艦在長崎舉行下水儀式,媒體報道稱,該艦造價高達760億日元,(約合44億人民幣),預計將于2019年正式服役。

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這已經是第二艘朝日級護衛艦,該驅逐艦命名為“不知火”,繼承第二次世界大戰的日本海軍陽炎級驅逐艦2號艦艦名。“不知火”號全長151米,寬18.3米,標準排水量為5100噸,滿載排水量6500噸,艦首裝備一門127毫米MK-45Mod.4型艦炮與32單元MK 41垂直發射系統,艦身沿用了“秋月級”驅逐艦,只是將上層結構改變,采用了燃氣渦輪發動機與電力推進結合混合動力系統。

與第一艘朝日級驅逐艦“朝日”號不同的是,“不知火”號以反潛為主要作戰任務,加裝了兩面x波段高精度對海搜索雷達,用于探測潛艇露出海面的潛望鏡。

“不知火”雖是新下水的驅逐艦,可作為一艘驅逐艦,與國産型護衛艦054A相比,其能力實在捉襟見肘。

054A型護衛艦,全長135米,主杆加裝一具中國國産化的頂板3D對空搜索雷達,後方桅杆頂部仍維持擁有球型外罩的364型X波段短程對海/對空搜索追蹤雷達,艦首裝有四組八聯裝垂直發射系統單元,每個垂直發射系統單元的配置方向系長邊(4管)為縱、短邊(2管)為橫,的垂直發射系統配置為縱向4管,橫向8管,紅旗-16防空導彈一個火力發射單元可以同時跟蹤8個目標,並對其中4個進行攻擊,並且可搭載1架卡-28反潛直升機或直-9C反潛直升機。

無論是防空,反艦還是反潛能力,都十分優秀,配置均衡頗具水準,可謂“魚與熊掌兼得。”

再看以弱化防空能力以強化反潛能力的“不知火”號,孰強孰弱不言而喻,而且朝日級護衛艦,目前只下水兩艘,“不知火”號需要到2019年服役,而054A型護衛艦自08年以來,已經服役25艘,並且參與過亞丁灣護航與地中海護航任務。

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“不知火”號的專長就是反潛,而擁有AIP技術的041型“元”級潛艇,在面對朝日級護衛艦時,毫不遜色。

這種使用不依賴空氣推進發動機作為動力的潛艇,可以極長時間的潛伏水下,隱蔽性較普通常規潛艇極大提高。

早在2000年,俄羅斯革新家設計局已將潛射導彈技術轉交中國,該導彈可從水面艦艇或基洛877EKM/636型柴電潛艇上發射,隨後引進的基洛級潛艇更是掌握了先進的潛射導彈和魚雷,而這些技術,毫無疑問的將用在元級潛艇上。

當中國從俄羅斯購買了877EKM、636型基洛級潛艇後,對潛艇的動力系統肯定逐漸消化。從購買至今的研究和日常維修,中國有充裕的時間,通過運用這些靜音措施,使元級潛艇噪音大幅降低,達到有“黑洞”的綽號基洛級潛艇甚至更低。

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日本現今所有的護衛艦,村雨級有9艘,高波級有5艘,秋月級也有4艘,朝日級卻只建造了2艘。而中國的護衛艦,無論在數量上與質量上,都不遜色,而日本政府費盡心思花費大量時間金錢,不遺余力的去發展軍力,目的也只是為了擺脫“雞肋”現狀。

“不知火”是日本九州地區傳說中的一種怪火,也可理解為鬼火,不知火通常發生在距離海岸數千米的地方,開始時出現一個至兩個被稱作“親火”的火光。其實後來經過研究發現這是一種類似于海市蜃樓的天文現象。

這也注定日本企圖正當化軍力的企圖,必然是海市蜃樓,空夢一場,必將隨著時間與中國的崛起,化為泡影。
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2017/11/29

中國海軍版轟6KH將服役 導彈挂架增至8個專打敵航母

被稱作“戰神”的中國空軍轟-6K中遠程轟炸機,由于頻頻出現在第一島鏈外的西太平洋上空進行遠洋訓練,已成為解放軍的“明星”武器裝備。本來轟-6K+長劍-20空射巡航導彈的“撒手锏”組合,主要針對第二島鏈上的軍事基地、地面目標,卻對機動能力更強,打擊能效更高的核動力航母打擊群“無能為力”。不過,這一狀況馬上會迎來根本改觀。經過3年時間的首飛試驗,中國海軍專用轟-6KH“海神”轟炸機即將批量裝備部隊。來自國內知名軍事論壇的消息稱,海軍一個轟炸機團的飛行員,已經在進行這款新型轟炸機的接裝飛行培訓。

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中國空軍轟-6K轟炸機最多可挂載6枚長劍-20空射巡航導彈。

之所以將海軍使用的轟-6KH稱為“海神”轟炸機,是因為中國空軍轟-6K被稱為“戰神”轟炸機,那麽不少軍迷朋友依據海軍特性,希望這款新型中遠程轟炸機能像“海神”一樣“主宰”遠海大洋。軍壇消息透露,中航工業西飛公司(603所)在轟-6K基礎上為海軍研發了新型中遠程導彈轟炸機,首架改裝後的H-6KH于2014年首飛。

相比較空軍版轟-6K轟炸機,海軍版轟-6KH轟炸機最顯著的特征是增加了一對(2個)機翼下導彈挂架。這使得轟-6KH轟炸機攜帶導彈最大數量增至8枚。載彈量增加超過30%,顯然是根據海軍“反航母”作戰導彈“飽和攻擊”戰略而改進。不說相比空軍轟-6K轟炸機,海軍目前主要裝備的轟-6G轟炸機只有4個外挂點,而且一般只攜帶兩枚鷹擊-12A超音速重型反艦導彈。

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中國海軍轟-6G轟炸機的長挂架,就是專為鷹擊-12A反艦導彈配置的。

沒錯,中國海軍之所以更新現有轟炸機群,就是為了用換裝更大推力渦扇發動機,增加作戰半徑和留空時間,增加反艦導彈載彈量的轟-6KH轟炸機,逐步取代現有安裝渦噴發動機的轟-6G轟炸機。參照空軍轟-6K轟炸機數據,可做如下比較:

轟-6G轟炸機最大航程只有約5000公裏,轟-6KH則可超過8000公裏;轟-6G最大載彈量9噸,轟-6KH則可達15噸;轟-6G機頭仍為透明領航員艙和颌下雷達設計,轟-6KH則換上全封閉流線形整流罩,加裝新型火控雷達和搜索雷達。後者還安裝了新型前視紅外探測裝置和光學瞄準設備,加裝了GPS+北鬥衛星導航系統和標準數據鏈系統。

更值得關注的是,為保證突防安全,轟-6KH取消了老轟-6的機炮炮塔,尾部的無線電操作員艙也被取消,改為電子艙,換裝成新型主動、被動大功率電子幹擾設備。這使得轟-6KH轟炸機具備了複雜電磁環境下的突防作戰能力。

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網友制作的中國海軍轟-6KH轟炸機模型。感謝作者。

從載彈量上來看,轟-6G如果滿挂4枚鷹擊-12A超音速重型反艦導彈,作戰半徑可能會急劇下降到1000公裏以內。而轟-6KH轟炸機挂載4枚鷹擊-12A,作戰半徑仍可超過2500公裏。而為了達到“飽和攻擊”的效果,轟-6KH可能會采用8個挂架共挂載4枚鷹擊-12A超音速導彈,4枚鷹擊-83K高亞音速反艦導彈的混合挂載方式。

到實戰中,轟-6KH轟炸機可能會先發射速度達2-3馬赫、突防能力強、射程約400公裏的全程超音速鷹擊-12A反艦導彈,待在對方航母打擊群區域防空網上撕開口子之後,再發射鷹擊-83K高亞音速反艦導彈。

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黑頭的為鷹擊-12A超音速反艦導彈,白頭的則為鷹擊-83K反艦導彈。

那麽從作戰半徑來看,轟-6KH轟炸機甚至可以對距離我國大陸直線距離3000公裏的關島軍事港口內軍艦發起導彈攻擊。只不過這是理論上的可能性。實際運用中,中國海軍轟-6KH轟炸機群可能會遊弋于第一島鏈以外西太平洋空域,通過縮短作戰半徑來增加留空時間,以覓得打擊敵軍航母打擊群的最佳戰機。

具體而言,轟-6KH轟炸機群往東會以第一島鏈外菲律賓海廣大海域為待機陣地。此海域距離我國大陸約1500公裏,加上轟-6KH攜帶的最大射程400公裏的反艦導彈,則可以對距離我國沿海2000公裏左右距離的敵軍航母打擊群形成“拒止/威懾”效果。

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我國沿海地區距離菲律賓海和關島距離,本土僅作示意用途。

至于在南海方向,從我國海南島到最南端曾母暗沙的直線距離約1900公裏,轟-6KH轟炸機+鷹擊-12A反艦導彈的組合,可以較輕松地覆蓋整個南海海域。

因此可以說,中國海軍組建轟-6KH“海神”轟炸機部隊,主要是為了獲得對第一島鏈外西太平洋某些海域,以及南海的大規模、高質量反艦攻擊能力。解放軍1個轟炸機團一般會有18-20架轟炸機。那麽一個轟-6KH轟炸機團最多可發射80枚鷹擊-12A超音速反艦導彈,以及80枚鷹擊-83K反艦導彈,總共可發射160枚反艦導彈。這樣的反艦攻擊火力密度,確實可以達到“飽和攻擊”的程度了。

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中國海軍轟-6G轟炸機在去年7月舉行的南海軍演中發射鷹擊-12A超音速反艦導彈。

而且,除了海軍型轟-6KH轟炸機,加裝加受油管,據稱擁有挂載東風-26反艦彈道導彈能力的轟-6N轟炸機也已于今年首飛。如果這款彈道導彈轟炸機真的服役,則中國海軍的空中反艦,特別是打擊航母群的能力,將再次迎來改變戰場規則式大變。
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