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2008/05/20

如何選購條碼打印機(一)

如何選購條碼打印機(一)
由於許多廠家,在尋找標簽條碼打印機的時候,往往不知道什麼品牌什麼規格才是真正需要的,加上銷售商為了自己的利潤,往往推薦一些利潤高,但是不一定最適合的產品,因此造成有些公司往往購買一些不適合自身狀況的產品。
1.使用負荷
一般來說,條碼打印機主要區分為商業型與工業型兩種:
商業型適用於辦公室、小型服裝廠等印量比較小的場合,商業型的條碼打印機所采用的機械結構主要以塑料組成為主,在價格上有相當的優勢。
工業型則考慮了大批量印刷及嚴荷的工作環境的需要,通常工業型的產品更多地采用金屬部件和更高的配置,耐用性和穩定性大大優於商業型產品,打印速度也要快得多。
使用負荷也沒有一個十分精確的分界線,根據我們的經驗和一些資料介紹,每日工作量最大不大於4000張,平均每天1000張左右的標簽打印量可以考慮商用型的機器。當然,同等負荷下選用工業型打印的使用壽命會更長一些。
2.打印精度
條碼打印機按打印精度來區分,主要有203dpi和300dpi兩種,300dpi的價格大約要貴45%左右。一般而言,如果您主要用來打印不幹膠標簽,可以采用203dpi的機器;如果您主要用來打印服裝吊牌和水洗標的話,我推薦您最好購買打印精度在300點的機器,因為水洗標的打印效果不如不幹膠和吊牌紙的效果好,
尤其是在打印一些比較小的文字和水洗符號時,如果是200點的機器打印清晰度會比較差或者看不清楚,專業清潔服務公司而且字跡容易脫落,汙染衣物。
3.打印方式
條碼打印機從印刷原理上分為熱轉印和熱敏兩種。熱敏打印機傳動機構簡單,直接作用於熱敏紙,字跡保存時間較短,適用於零售業等即打即用的領域,如打印電腦小票。而熱轉印打印機通常也可以轉換成熱敏方式打印,通用性更好。熱轉印是通過打印頭上的高溫將碳帶上的碳粉轉印到介質上,字跡保存時間較長久,因此應用也比較廣泛。
4.維修服務
條碼打印機專業性比較強,選擇供貨商應該充分考慮供貨商的專業背景。
專業培訓:通常由供貨商對直接用戶進行比較專業的培訓,除操作培訓外,還應該介紹日常維護保養,簡單的故障排除等十字韌帶受傷
專業維修:應該能夠提供本地化的維修服務,條碼打印機打印頭屬於易損件,通常2~3年需要更換,這也需要定期聯系專業人員提供打印頭保養服務,否則也能影響打印頭壽命。
後備服務:在設備需要返廠維修時,應該提供後備設備,保證生產不受影響。
耗材供應:應該能夠及時供應客戶所需耗材,能夠為客戶的特殊需要提供專業指導。
5.零部件、耗材費用
除了要考慮機器本身的性價比以外,還要考慮耗材和零部件(主要是打印頭)的價格。打印頭的價格約占設備價格的35%,又是打印機中的易損件,在各種不可預知的打印材料上打印,或者操作環境的影響,都可能導致打印頭損傷,因此建議大家購買本土信賴品牌,不要等到2~3年後更換打印頭時,才發現很難找到貨源或價格太貴。
6.其他需要註意的問題
如果實際工作需要打印大量來自於數據庫的數據,最好選用內存比較大的工業型產品;如果數據庫中的信息包含漢字,則要考慮選擇可下載漢字到機器內存中的機型。如果打印的介質品種比較多,特別是打印吊牌、間隔式標簽紙卷,必須選擇傳感器可以移動的機型,方便靈活定位。另外,還要考慮打印介質是否需要附加的支架等細節。
7.市場狀況
目前,國內條碼打印機隨著技術的進步和價格的下降,已經逐漸普及。本土品牌在價格和服務上有明顯優勢,因此在國內占據大部分市場份額。而許多外資廠家,在國外就使用當地本國的品牌,為此本國品牌也比較容易被外資廠家信賴和采用,即使價格比較昂貴。
客戶只要綜合考慮以上因素,一定能夠采購到合適的條碼打印機相關鏈結:

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2008/04/29

泰拳介紹

泰拳介紹
1 泰拳知識
   
何謂泰拳?有關泰拳的文獻越來越多地見諸武術刊物或泰國風土遊記中。此類文章大部分試圖介紹、評述泰拳技術或特色,遺憾的是,只能勾繪出泰拳輪廓。部分所謂專家,只顧其外表形態,不諳其精妙之處,另一部分則大力描繪其原始、粗野或灰暗的一面。

有人說泰拳不外是泰國的民族拳術,沒有什麼奧秘可言,還有什麼詳陳細說的必要?筆者以為此言差矣。任何武術所以揚名世界,必有其獨特性質及個別價值。泰拳聞名於世,有輝煌燦爛的歷史,其珍貴之處,絕非三言兩語可以盡其精華。

先要申述的是泰拳稱謂的意義。

根據歷史學家的引證,泰文中的"泰"字,有多種不同譯法,最通用的廣義有兩種:"(一)泰族或泰人,泰拳就是"泰族的獨有拳術";(二)自由--"泰"有和平及自由之意,泰國又有自由國之稱。泰拳的名稱,因此可以解做"自由拳術"。

華人徐松石所著的《泰族童族粵族考》一書中曾徹底剖析"泰"字的含義,其結論竟是"泰"字乃"本土"或"本地"之意。這個結論雖然不能否定其他釋義,但也得到部分泰國民族學者的支持,所以,泰人說的泰拳,有可能就是指"土著拳術"。

然而,"泰"字又有另一個較偏狹的用義,極可能源出華文,音譯也可同"太'字共通。其義為"太極""至上"之意。如果用這個意思為其命意,則泰拳名稱的真義就是"至上拳術"。在法律上,泰拳的定義頗耐人尋味,但鮮為人知。據縱橫泰國拳壇三十年的名人添汶所說:"在泰國法律上,泰拳屬於一種賭博。拳師相鬥,博取彩金,與鬥雞和鬥魚同寓一綱目。"從另一角度看,拳師竭力搏鬥,置生死於度外,豈非以性命作為賭註?所以說泰拳是賭博其實很是合理。

泰國拳風鼎盛,俗話說:"十個男人,九個打拳。"可見拳鬥在泰國普遍流行的程度。雖然時代進步與社會商業化令拳壇風氣腐敗,道德淪落,惟其拳術角義精神始終不變。尤其在鄉野地區,尚武之風古今不渝。每當有寺廟盛會或重大慶典,拳賽不僅為必備的節目,而且常被列為大會的戲軸。泰人既以打拳、觀拳、賭拳為樂,換言之,泰拳就是娛樂的一種。此風由來已久。古時候王侯供養武士,讓他們角鬥為戲,這和如今泰國拳迷熱愛拳賽是發自同一種追求刺激的心理。

泰拳當然是武術,而且堪稱格鬥技中的極品。技術成熟的拳師,能運用全身武器於俄頃間擊倒對手。泰拳師決勝條件是技藝、氣力、智謀及精神力量的總結合,其最高領域為機巧圓通,變化無常,而不局限於任何拳術技法或招數。可見泰拳是一門獨特、精深和完整的武學體系。

泰拳與泰族傳統文化關系密切,其宗教色彩濃厚。例如入門拜師、競技禮節及拳舞儀式等等,都有宗教藝術背景。至於泰國的古典詩劇和舞蹈藝術,其中有很多動作和細節被融會於拳術之中。如多款拳術招式和拳舞拳花,追根尋源,肯定是戲劇和舞蹈藝術。由此看來,泰拳被視為泰國的民族藝術絕非牽強,實屬極具代表性的技藝。
最後,必須討論的是泰拳本身的體育價值。撇開實際比賽一面不說,泰拳的訓練無疑是上佳的體育運動。凡是正式修煉泰拳的人,生活操行都要依循嚴謹的規律,遵從師誨,接受系統的練習程序,導致體魄堅強,反應敏捷,拳術水平才能提高。所以泰拳又是嚴格的體育紀律。而基於泰拳技術要求全面,拳師體格的發育因訓練方式而達到均衡、美觀。泰國職業拳師常被稱頌為各類運動中體形與狀態最優異的運動員,實是高度體育紀律的效果。

綜上所述,泰拳可謂集多項美質於一體,是沿革、娛樂、武學、藝術及體育的總結合。所以泰人常以其拳術為自豪。

最恰當的形容,莫如已故泰拳宗師阿贊桀一言:"泰拳乃泰國民族獨有之瑰寶。"
泰拳是泰國拳的簡稱,它是一項聞名於世的徒手搏擊技擊,號稱"八條腿運動"。世界公認,打遍世界500年無敵手。泰拳精簡實用,樸實無華。其艱苦卓絕的訓練,視死如歸的戰鬥精神,使得泰拳師樹立了制敵必勝的鐵人形象。

近幾十年來,世界各國的搏擊高手多次聯合征泰,每次皆以全軍敗陣耳告終。1958年,日本極真會空手道創始人大衛,為了向世界證明本派空手道無敵於天下,赴泰比武,結果被泰拳師至簡、至猛的腳法打得大敗。身處泰國的中華武師,以及香港武術界人士,赴泰與泰拳手比賽,結果除一人戰和外,全部慘敗。1973 年,由香港功夫高手、西方拳擊家、日本的空手道高手聯合征泰,亦被一一打敗。1980年9月在曼谷拳賽中,被譽為日本新格鬥式拳王的田煙,竟被泰國拳師大衛用摧毀性的右高踢踢斷手臂。

泰拳師不但在其國內組織擂臺賽,而且還經常組織好手遠征世界,他們都所向披靡,橫掃世界擂臺。1977年,美國搏擊之王車尼與泰國拳師納隆諾的洛杉磯之戰,是美國拳壇有史以來最激烈、最刺激的競技場面。結果車尼遭到重創。1983年,美國武術巨星賓尼,與泰拳師亞披勒相遇,僅在第二個回合裏,便被亞披勒以強勁的高踢踢斷右手臂。1985年,泰拳師"通天膝"狄西利應邀赴美國賭城拉斯維加斯比賽,美方拳師竟嚇得不敢出場迎戰。1988年7月,泰國隊出戰洛杉磯,結果奪取了5場比賽中的4場勝利。

由於泰拳網曾無數次擊敗東洋和西洋的搏擊高手,因而在世界自由搏擊擂臺上稱雄,引起了各國自由搏擊家的高度重視,紛紛前往泰國進行考察,這裏研究泰拳的練功、搏擊奧秘。

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2008/01/24

第三方物流信息化企業贏在起跑線

第三方物流信息化企業贏在起跑線
 運輸、倉儲、裝卸……,時下傳統的人工式物流作業邊際收益無限趨同,國內第三方物流企業遭遇發展瓶頸,如何突破這一疲軟階段?在尋求解決方法之前,追溯第三方物流的根源,或許能幫助困惑中的思考者找到答案。
追根溯源

         第三方物流市場的發展,是現代社會經濟發展的必然結果。隨著社會生產力的極大提高,社會分工的一步步細化,物質流通的規模越來越龐大,生產、分配、交換和消費被置於一個前所未有的極其寬闊的空間,對於連接整個龐雜過程的各個環節,不得不交付給一個強有力的專精於一點的紐帶,才能集中群力,跟上經濟發展的需要。這一紐帶環節就是第三方物流。

        第三方物流公司的出現,是其上下游合作夥伴實現內部成本控製而轉移業務的成果。專精於提供物流服務,以及由此而引發的海量信息,對第三方物流業務商提出的作業要求是能夠精確、快速地運轉客戶交付的業務。能夠適應市場的需求,與客戶雙贏的真正有效的第三方物流,應該是建立在信息化技術基礎之上的第三方物流。

        據了解,一輛豐田轎車的零件有3萬個之多,但是豐田汽車公司卻是零庫存企業,“以信息替代庫存”可謂豐田公司製勝的法寶之一。可見,中國物流業要想提升競爭力,僅依靠提升“運力”是不夠的,必須大力應用和發展現代信息技術。

         物流信息化技術

         在2007中國物流企業信息化推進大會上,中國交通運輸協會常務副會長王德榮提起的一個競標故事給業內人士留下了深刻印象。一家是我國的物流企業,一家是國外的物流企業,兩者在競標同一筆生意時,後者竟以高出前者20%的價格拿到了標的!為什麼別人心甘情願多花20%的資金也要選擇外國物流企業?其根本原因在於,兩個物流企業的信息化水平不一樣,我國物流企業的信息化水平很難滿足發標方的要求,只能看著“肥單”流進別人的口袋。

        現代物流泛指原材料、產品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送和信息等方面有機結合,形成完整的供應鏈,為用戶提供多功能一體化的綜合性服務。現代物流管理依賴信息系統工具。 BarCode(條形碼)、GIS(地理信息系統)、GPS(全球衛星定位系統)、 EDI(電子數據交換)、ITS(智能交通系統)都是現代信息技術在物流各作業環節中應用的重要標誌。然而,即使這一切也還只是現代物流信息化的單點應用階段。在這一階段,信息化技術僅僅被用作個人使用的工具,並未涉及到物流企業的業務流程和多個環節之間的信息交互。

        物流信息化管理

         較為周全的物流信息化技術的應用,應該是針對整個物流企業的綜合管理,實施企業級的信息系統建設,即物流信息化的綜合管理階段。該階段的信息化建設內容包括各種物流企業專用的倉儲管理系統、運輸信息系統、訂單管理系統、成本結算系統等,在這一階段,第三方物流公司可以跨越部門的信息界限,實現各個部門的數據和信息的互聯互通,同時實現與上下游合作夥伴之間的信息整合,真正實現企業內部和外部的整體協同作業。
中國的物流企業中,中小企業佔了大部分,絕大多數中小物流企業尚不具備運用信息技術處理物流信息的能力。擁有信息系統的企業,其信息化需求也多數處於基礎信息系統建設的階段。造成這種狀況的主要原因是大多數物流信息系統的成本較高,而中小物流企業的起點很低,市場上缺少適合中小物流企業的信息系統。

        國內本土物流信息化服務商上海博科在擴展公司業務的同時,積極關注中小型第三方物流公司的實際狀況,推出的專門為中小成長型第三方物流公司定制開發的成長型物流資源計劃MyLRP系統,既可以滿足中小成長型第三方物流企業標準的業務需求,又可以滿足成長型持續發展的特殊第三方物流企業業務需求,保護第三方物流企業現有的IT投資,在某種程度上是緩解國內物流企業信息化尷尬處境的一場及時雨。
        市場的缺憾是轉機的開始。處於發展瓶頸的中小物流企業,誰能夠開闊視野、拓展思維,領先一步尋找到適合企業的信息化管理信息系統,誰就能贏在起點,佔盡國內第三方物流企業成功轉型的先機.
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2007/12/10

常見出口單證

  利嘉國際航運有限公司
一、票據

1、票據的種類

(1)、匯票。匯票是由出票人簽發並由付款人按約定的付款期限(即期或遠期)對指定的受款人無條件支付一定金額的指令。

(2)、本票。本票的付款人是出票人本人。

(3)、支票。支票的付款人是銀行。

2、票據行為

(1)、出票

(2)、背書。背書是受款人在票據的背面簽字或作出一定的批註,表示對票據作出轉讓的行為。轉讓人稱為背書人,被轉讓人稱為被背書人。被轉讓人可以再加背書,再轉讓出去,如此,一張票據可以多次轉讓。 ·背書的種類有:
·空白背書。背書人只簽名,不加註。
·記名背書。背書人簽名後並加註該票轉讓給指定的人。
·限制背書。背書人簽名後並加註該票的限制性條件。

(3)、提示。票據在付款或遠期的請求籤見或承兌時,應由持票人將票據向付款人提示。

(4)、簽見。持票人必須先向付款人要求籤見,付款人見到票據後,除即期的即予付款外,遠期的須在票據上簽注簽見字樣,下簽簽名、日期及一些註解如“自見票之日起計算30天后付款”等。

(5)、承兌。遠期票據規定承兌的。在付款前,必須由持票人向付款人要求承兌,即付款人在票據前面批註承兌字樣,後加簽名、日期及一些註解等。

(6)、參加承兌。當票據提示給付款人被拒絕承兌時,在持票人同意下,參加承兌人作為參加承兌行為,由他在票據上批註“參加承兌”字樣和簽名、日期。參加承兌人不像承兌人一樣成為票據的主債務人,他只在付款人拒絕付款時,始負付款的義務。

(7)、保證。票據的保證是保證人對票據的特定債務人支付票款的擔保。

(8)、付款。即期是經提示即予付款,遠期是到期付款。

(9)、拒絕承兌和拒付。持票人以票據提示,被承兌人拒絕承兌,或到期被付款人拒付,都應作成拒絕證書。拒絕證書是由持票人在法定期限內要求付款地法定公 證人或其他有權出具證書的機構簽發的證明付款人拒絕承兌或拒付的法律文件。持票人在取得拒絕證書後不須再作付款提示,即可向前手背書人行使追索權。

(10)、追索。日內瓦票據法規定,票據因時效消滅而喪失追索權。例如匯票承兌人的權利自到期日起有效期為3年,持票人對前手追索權自作成拒絕證書日起或到期日起1年;匯票背書人因被追索而清償票款並向前手轉行追索,自清償日起6個月內有效。

2、發票內容

(1)、應載明“商業發票”或“發票”的字樣。

(2)、應署有出口單位的全稱和詳細地址。

(3)、出口貨物托運單

2、貨運單據種類

(1)、海運提單

(2)、委託訂艙更改單

(3)、鐵路運單

(4)、承運貨物收據

(5)、大陸橋聯運承運收據

(6)、航空運單

(7)、郵包收據

三、商業發票與包裝單

1、發票的作用

(1)、買賣雙方收發貨物,收付貨款和記帳的憑證。

(2)、買賣雙方辦理報關。

(3)、賣方繕製其它單據的依據。

(4)、在即期付款不出具匯票的情況下,賣方即憑發票向買方收款。
2、發票內容

(1)、外銷出倉單或提貨單。

(2)、出口貨物報關單或出口貨物明細單。

(3)、應寫明進口商的名稱、地址。

(4)、載明發票號碼和合同號碼。

(5)、載明起運地和目的地。

(6)、載明商品的描述。

(7)、嘜頭及件號。

(8)、必要的聲明。

(9)、進口證號碼。

(10)、出口商簽章。

(11)、貿促會認證。

(12)領事簽證。

四、海關發票

1.海關發票的作用

(1)、供進口商報送核查貨物與估價徵稅之用。

(2)、提供貨物原產地依據。

(3)、供進口國海關核查貨物在其本國市場的價格,確認是否傾銷等。

(4)、便於統計。
2.各國的海關發票格式有許多不同,請具體操作時留意。

3.海關發票的繕製

(1)、與商業發票的相應項目必須完全一致。

(2)、須列明國內市場價或成本價時,應注意其低於銷售的離岸價。

(3)、經準確核算的運費、保險費及包裝費。

(4)、海關發票應以收貨人或提單的被通知人為抬頭人。

(5)、簽具海關發票的人可由出口單位負責辦事人員簽字,證明人須另由其他人員簽字,不能是同一人。

五、保險單據

保險單背後印有保險條款,正面應載明如下內容:

(1)、被保險人名稱

(2)、嘜頭標記

(3)、貨物名稱

(4)、保險金額。一般按發票金額加10%。

(5)、船名或裝運工具

(6)、開行日期

(7)、費率,一般填“As arranged”。

(8)、運輸起止點。

(9)、險別。一般按C. I. C.條款承保。

(10)、賠款地點。一般在保險的目的地支付賠款。

(11)、投保日期。
六、產地證明書

我國有多種不同簽發機構簽發的產地證,它們是:

1、中國國際貿易促進委員會產地證

2、普遍優惠制產地證明書

3、歐洲經濟共同體產地證明書

4、對美國出口原產地聲明書

5、其它產地證明書

七、商品檢驗證明書

1、中國國家檢驗機構檢驗證書

(1)、品質檢驗證明書

(2)、重量檢驗證明書

(3)、數量檢驗證明書

(4)、獸醫證明書

(5)、衛生檢驗證書

(6)、消毒檢驗證書

(7)、產地證明書

(8)、衡量檢驗證書

(9)、溫度檢驗證書

(10)、植物檢驗證書

2、非國家檢驗機構檢驗證書

(1)、SGS(瑞士通用鑑定公司)檢驗證書。

(2)、OMIS(日本東京一家公司)檢驗證書。

(3)、BV(總部在法國)檢驗證書。

(4)、進口商代表簽發的運前檢驗證書.
  Regal World Transport System LTD
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2007/12/10

空運貨物尺寸規定

        利嘉國際航運有限公司(Regal World Transport System LTD)
    空運貨物尺寸規定貨物重量按毛重計算,計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數四捨五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時,按1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算,計算單位為0.1公斤。

非 寬體飛機載運的貨物,每件貨物重量一般不超過80公斤,體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物,每件貨物重量一般不超過250公斤, 體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物,承運人可依據機型及出發地和目的地機場的裝卸設備條件,確定可收運貨物的最大重量 和體積。

每件貨物的長、寬、高之和不得小於40厘米。

每公斤貨物體積超過6000立方厘米的,為輕泡貨物。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計重。

    利嘉國際航運有限公司
   *一站式(中港)物流快遞速運服務往返中國內地*

 寄運貨件到國內要報關又要付稅,手續煩瑣,現在本公司専門提供解決方法,一站式速運門對門服務,為顧客運送各類型不同貨品,專業代辦合法出入口報關、清關及完稅等一條龍服務,無需批文及合同,確保貨件安全及準時到達目的地。
       Regal World Transport System LTD的 網址: http://www.regallogistics-hk.com

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2007/12/10

貨代工作的幽默!

     貨代
    一把鼻涕一把淚,投身航運英雄無畏:西裝革履冒似高貴,其實生活極其乏味;為了生計吃苦受累,鞍前馬後終日疲憊,為了疏港差點陪睡,點頭哈腰幾乎下跪,日 不能息夜不能寐,客戶一叫立馬到位,屁大點事不敢得罪,一年到頭不離崗位,勞動法規統統做廢.身交瘁無處流淚,逢年過節家人難會,為了攬貨經常喝醉,不傷 感情只好傷胃,工資不高還裝富貴,拉攏公關經常破費,五毒俱全就差報廢,稍不留神就得犯罪,拋家舍業愧對長輩,身在其中方知其味,不敢奢望社會地位,全靠 傻傻自我淘醉,僅代表宇宙航務總局向正在戰斗在一線得航運精英,我的兄弟姐妹們致以親切得問候!

最後代表我自己祝廣大貨代友們2007年發財快樂......................

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2007/12/07

虛擬物流企業——現階段物流企業運作的有效模式研究(2)

 搬運及儲存服務
 二、物流企業虛擬化的必然性
1.我國傳統經濟體制對綜合物流的限制。我國現階段的社會主義市場經濟體制是從計劃經 濟轉變過來的,在許多領域,計劃經濟的影響根深蒂固,部門之間,行業 之間還存在嚴重的條塊分割的局面,而實施高效物流必須整合各種物流社會資源,就目前的現狀,一個物流企業要建立起全面的形式多樣的物流設施從政策的角度是 不可能的。
2.物流企業進入壁壘較低。物流企業是一個提供物流服務的企業,現在的政策對物流企業的設立沒有設置門檻,這導致物流企業的進入門 檻較低,相當一部份物流 企業的經濟實力較弱,不可能擁有各種物流服務設施設備,也沒有完善的網絡,由於業務量有限,五六企業的效益不好,在短期內很難進行全面擴張。通過合約的方 式,以虛擬企業的形式來從事物流經營可以讓企業避開自己的短處。
3.牽頭企業的核心競爭能力的限制。我國的物流企業有相當一部份分是從以前的 運輸企業改製過來的,運輸企業通過整合其它一些企業成立的物流企業,其核心競 爭能力與物流企業的要求有相當的差距,由於物流涉及的行業多,環節多,時間長,地域廣,因此牽頭企業由於自身核心競爭能力的限制,短期內部可能擁有這樣龐 大的網絡。通過虛擬企業的形式,整合社會資源,實現企業的專業化、規模化。
4.物流需求的多樣化要求。物流企業提供的物流服務需要根據需求方 的要求來安排具體的物流服務活動,而需求方根據自己的產品特點、目的地等要求的不同,對 物流企業的服務也就呈現出個性化的要求,而這些個性化的物流要求,單個物流企業很難滿足,實行虛擬化經營把那些能夠提供個性化服務的企業聯合起來就能夠為 客戶提供所需的服務。
5.虛擬化物流在發達國家的物流發展過程中被證明是一種有效的模式。回顧發達國家物流發展的歷史,可以發現在物流的發展 過程的初期,通過虛擬化的方式整合 社會資源能夠確保充分利用社會資源為社會提供滿意的服務,既可以降低物流經營的風險,同時也能夠保證物流產業的平穩發展,是一條物流產業發展過程中被證明 了的一條有效途徑。
三、虛擬物流企業的優勢。
1.虛擬物流服務可以實行專業化經營。虛擬物流企業通過合約的方式把物流服務的許多供 應商聯合起來,每一個物流服務供應商都在自己的專業領域內為客戶提供 服務,所有的物流服務提供商聯合起來為客戶提供全面高效的物流服務。這樣既保證每一個物流服務供應商的專業化,由可以保證每一個環節的有效運作,同時,通 過有效的整合也能夠確保整個物流服務的有效,實現物流服務需求方和供應方的經濟效益、社會效益。
2.虛擬物流企業機制靈活,有利於提高企業的 效益。由於物流企業實行的是虛擬化經營,社會上的許多企業為物流服務的各個環節提供服務,因而,每一個企業都 可能與若干個企業簽訂物流服務合作協議,這保證了物流服務提供商能夠根據自己的經營狀況,市場需求以及自己簽約夥伴的要求,調整自己的企業經營,使企業能 夠實現經營的靈活性,提高物流服務個環節所涉及企業的經濟效益。
3.虛擬物流企業可以降低物流需求企業的物流成本,提高經營柔性。物流服務需 求企業使用物流服務的主要目的之一是為了降低成本,提高自己產品的競爭實力, 必然要求物流企業也實行專業化經營,努力降低物流個環節的成本,物流企業通過整合社會資源是達到降低成本的最快最有效的方式。
4.虛擬物流企 業可以實現生產企業的規模經營。生產企業生產的產品面臨市場的激烈競爭,降低成本是每一個生產企業在激烈競爭中取勝的關鍵,通過把物流外包 的方式可以讓生產企業實行專業生產,物流企業提供專業的物流服務,這樣生產企業生產的產品就能夠以較低的成本到達消費者。
四、虛擬物流企業的組織結構模式
縱觀虛擬物流企業發展的歷史,有效的虛擬物流企業的組織結構模式是有一個牽頭企業與若干個合作企業組成的企業聯合體。牽頭企業與合作企業之間通過合同的方式約定雙方的權利與義務,共同為物流服務需求企業提供服務。
1.牽頭企業
牽頭企業一般在物流企業聯合體中處於核心的地位,其規模一般較大,且擁有自己的核心競爭優勢,但由於不具備為物流需求企業提供全方位的物流服務,因此,需要與其他的企業合作來完成整個物流服務。
2.合作企業
合 作企業在物流服務過程中能夠在物流服務的過程中提供某方面的專業而高效的服務,但由於各種各樣的原因,其在物流服務過程只能以服務供應商的身份出現,成為 物流服務某環節的服務提供者,合夥企業一般要求與牽頭企業合作才能確保自己企業的正常運營,因此,合夥企業既是物流服務整個環節中必不可少的因素,同時合 夥企業也依附整個物流服務賴以生存。它能夠實現物流服務的高效,加速社會商品的迅速流通,提高者各個社會的福利。
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2007/12/07

香港房價將與深圳接軌(1)

     利嘉國際航運有限公司
    內 地開放以後,最先是加工業轉移到成本低的珠三角,然後航運、港口、貿易也逐步分散到內地沿海各港口城市,後來內地開通上海和深圳證交所,也分流了原本進入 香港的資金。兩地的競爭互相促進了經濟的發展,而香港則相對落後些,香港原來的優勢都在最近幾十年逐步縮小乃至消失。貿易、航運、港口、加工優勢盡失,只 有金融業還剩些許優勢,香港的地皮還有原來那麼值錢嗎?對人才的需求還有原來那樣吸引嗎?

     深圳房價依托香港的高房價得以瘋 漲,與深圳的上漲相對應,香港也在漲,但是香港房價依然比最高點低近三分之一。反過來,在業已不存在的優勢中香港房價不可能長期高企,深圳房價的瘋漲隨之 不可能持久。近一周來深圳房價出現戲劇性轉折,掉頭向下,預示兩地房價不會只漲不跌,影響到股市,也不會只漲不跌。

   兩地房價的接軌是合併的先聲,讓深圳的房價漲上去或香港的房價降下來都能得到接軌的結果。

    兩個證券交易所近在咫尺,不合併是一種浪費。港口機場碼頭及地皮等公共資源需要統籌安排,優勢互補。與內地更緊密的經貿關係,等於把香港的定位向深圳靠攏。兩地合併,是遲早的事。
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2007/12/07

香港房價將與深圳接軌(2)

    利嘉國際航運有限公司
    內地之前長期閉關鎖國的政策,使香港漁翁得利。香港航運、貿易、港口、金融得天獨厚,佔盡優勢,服裝及鐘錶等加工業也高度發達,在窄小的彈丸之地能獲得豐厚的收益,因此地價得以推高而維持高房價。

   為 什麼會有今天深圳的繁榮?深圳原來只是一個與香港一河之隔的小漁村,鄧小平為了殺出一條血路,要搞一塊借鑒香港的實驗田,才搞了深圳。深圳的目的就是學香 港,深圳法律有不少借鑒香港的。後來深圳發展了,就有了與師傅爭吃的意思,香港有機場,深圳珠海也建了機場,香港有證交所,深圳也有了證交所,甚至珠三角 乃至廣東或多或少都有分食同一塊蛋糕的企圖,為的是要證明學了香港以後,內地也能做得像香港一樣好。

    現在香港和深圳都是中國的,香港政策天然地袒護愛國愛港人士而打壓泛民主人士,一些個人或集團為了得到實際利益而隨機應變。內地計劃經濟慣性思維的影響,也有可能從根本上動搖法治的根基。
 
 

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2007/12/06

虛擬物流企業——現階段物流企業運作的有效模式研究(1)

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    一、現階段我國物流企業的特點
1.政府的大力支持。當前我國的物流行業的發展受到各級政府的高度重視,從中央到地方都把發展物流作為繁榮經濟、促進經濟可持續發展、進一步深化社會主義 市場體制改革的措施之一。從土地、規劃、園區建設、物流企業的稅收優惠等方面,各級政府都給予大量的優惠和支持,這有助於我國物流行業的發展壯大,確保物 流成為我國經濟發展的助推器。
2.現階段我國缺少高端品牌的物流企業。我國現階段缺少高端的物流龍頭企業,世界性的、全國性的知名物流企業還很少,網絡遍布全國的物流企業的缺乏直接導 致了在我國市場上物流成本居高不下,物流企業在降低產品成本方面的優勢還遠沒有發揮出來,業務遍布全國的品牌物流企業當中本土企業還基本上是一片空白,國 際上一些品牌物流企業進入我國為我國高端物流企業有一定的積極推動作用,它們可以在人才培養、網絡建設、物流管理等方面為中國企業提供學習的機會。 搬運及儲存服務
3.低端物流市場無序過度競爭。我國物流行業的歷史不長,現在的許多物流企業是由以前的運輸公司、貨運公司改頭換面而成立的,企業普遍實力弱、網絡不完 善,大多數物流企業都在低端的運輸市場上殘酷競爭,競爭的結果一方面使物流企業的利潤率很低,沒有足夠的利潤支撐企業做大做強。
4.物流產業的地區差異很大。恰如我國經濟發展的狀況一樣,我國物流產業的發展與經濟的發展是亦步亦趨的,經濟發達的地區由於物流的需求比較旺盛,因而物 流企業比較多,這種供需兩旺的物流市場使物流供給方與需求方都能夠實現規模化、專業化經營,進而降低物流成本,而在中、西部地區,由於地區經濟比較落後, 中、西部企業不管是從數量上還是從規模上都遠遠比不上東部地區。
5.物流產業發展迅速。借鑒發達國家物流行業的發展歷史,隨著我國經濟的持續發展,可以肯定的是我國的物流行業必將成為國民經濟中的一個重要產業。因此, 根據我國目前市場經濟的發展狀況和企業競爭的現狀,許多有誌之士已經認識到現階段我國企業的競爭已經進入成本競爭的最後一塊領地——物流,因此,許多物流 企業紛紛建立起來。
 
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2007/12/06

不當“現金搬運工”存款“搬家”招式大比拼

   小王最近決定拿出10萬元把父母住的房子裝修一下,好讓父母在過年時能住上新裝修的房子。到銀行櫃檯取出錢走出門,頭一次抱著這麼大一筆現金,小王就開始感覺“路人皆盜”,坐上一輛出租車後他緊緊抱著錢,直到父母家心裡的石頭才算落定。 搬運及儲存服務

其 實在生活中,像小王這樣的“現金搬運工”不在少數,尤其到了年末,很多家庭計劃了一筆大宗購物,或是北漂們準備把一年的積蓄匯回老家,或是白領們領到年終 獎盤算著怎麼投資,這種“現金搬運工”會更多。很多市民幾乎都會選擇到銀行取出大額現金,然後抱著自己的存款提心吊膽地“大搬家”。

其實,“現金搬運”可以說是最不經濟最不安全的轉款方法。要把存款搬家的人,可以選擇個人支票、人行大額支付系統、跨行通存通兌系統、ATM和網銀跨行轉賬等多種方式。但這些方式各有優劣,我們可以多做權衡,選擇最適合自己的轉賬方法。
   呵呵!看看娛樂下!真人真事,也許你也是這樣的一族!
   
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2007/12/06

搬運裝卸基本方法

       裝卸搬運的基本方法,可以分別從作業對象、作業手段、裝卸設備作業管理、作業方式的角度進行劃分:搬運及儲存服務
1)按作業對象(貨物形態)可分為:①單件作業法。即單 件逐件貨物作業;②集裝作業法。指將貨物集零為整(集裝化)後再行裝卸搬運的方法。這種方法又可按集裝化方式不同,分為集裝箱作業法、托盤作業法、貨捆作 業法、滑板作業法、掛車作業法(馱背式運輸);③散裝作業法。是指對諸如煤炭、礦石、建材等大宗貨物通常採用的散裝、散卸方法,以及近來隨著糧食、食糖、 水泥、化肥、化工原料等的作業量增大,為提高裝卸效率,降低成本而趨向採用散裝、卸散的方法。散裝散卸方法主要分為:重力法(利用貨物的位能完成裝卸;傾 翻法(利用運輸工具的載貨部分傾翻完成卸貨);機械法(利用各種抓、鏟、舀等機器完成裝卸);氣力輸送法(利用風機在管道內形成氣流,依靠氣體的動能或壓 差輸送貨物)。

(2)按作業手段及組織水平,可分為人工作業法;機械化作業法;綜合機構化作業法。

(3)按裝卸設備作業原理,可分為間歇式作業法(如包裝貨件、笨重貨物等的裝卸搬運是斷續、間歇、重複、循環進行的)和連續性作業法。

(4)按作業方式,可分為吊裝吊卸法(也稱垂直裝卸法)和滾裝滾卸法(也稱水平裝卸法)。
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