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2009/08/07

機車手機桌布


機車手機桌布128X160.gif
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BALENCIAGA 機車包的興起

機車包是法國老牌子『巴黎世家』在2000年重出江湖、一炮而紅的經典商品。機車包介於中性的設計,款式設計較狂放、率性、帶點街頭風、搖滾味,偏重實用性有別於淑女包。機車包上獨特的拉鍊頭都繫有同色的皮製鬚鬚,騎車時單手就能打開,因此有個機車包的稱號。雖然沒有外顯的Logo, 這些鬚鬚成了這款包包的特徵 也是這款包包被稱為Motorcycle Bag的原因。女明星,名媛閨秀,Model最喜愛的當紅名牌包包

機車包BALENCIAGA的特徵

一定要有的「鬚鬚」:有鬚鬚不一定是機車包,要是機車包就一定有鬚鬚, 皮革鬚鬚是機車包的特徵 有拉鍊的地方就有鬚鬚 因為其設計理念就是要方便單手開關拉鍊喔。

皮革也要「皺趴趴」小牛皮的皮面經過一層亮漆處理 觸感柔軟 皮面耐刮、耐磨 讓妳心情不好也可以在上頭摳指甲啦

一定有個「補妝鏡」:除了兩側的鉚釘和佈滿外皮的金屬拉鍊、扣環
機車包一定會有被一條皮革鬚鬚綁住的鏡子 這面鏡子可是標準配備喔

機車包BALENCIAGA 有多機車

BALENCIAGA 機車包尺寸分大、中、小、迷你版及weekend五個尺寸。 其中weekend容量是一般同款皮包的好幾倍,看字面意義就知道,給妳週休二日出去玩用的。 標準的機車包較長扁型,軟趴趴的很容易辨識。

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2009/07/26
2008/09/07

法拉利跑車電腦桌布1024*768.gif


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全新法拉利艷照上網 單周瀏覽破6萬人
民生@報╱民生@報 2008-05-15 23:00
   

紅鬃烈馬最新款 GT 跑車 - 法拉利 California 官方定裝照,於義大利時間13日上午公佈。法拉利 California 將於10月1日巴黎車展上正式實車發表。上週五,僅以法拉利車迷間口耳相傳,單一週末就吸引超過 60,000 明的車迷上網瀏覽。

專屬網站開站後即受到全世界的注目,首批瀏覽的60,000 名車迷以來自美國地區為者,其次是來自義大利、歐洲等國的車迷。也有大批來自中國、日本和亞太地區的車迷點閱。

率先公開的是法拉利 California 的全新八汽缸引擎的聲浪,今日再公佈首批三張實車照,讓車迷可以親眼一窺到法拉利 California 迷人、無法抗拒的外形。

目前車迷可以看見車輛前方 ? 、車尾? 以及側面的照片。在未來幾週,內裝和本車與其他法拉利車款與眾不同的細部的照片將會陸續公佈。

融合2004 年發表的612 Scaglietti 以及近期發表的430 Scuderia,並賦予更多設計的法拉利 California,官方首發定裝照公佈。

動力與性能的代名詞的紅鬃烈馬八汽缸家族,最新成員就是可和高級 GT 跑車級距旗艦車款 612 Scaglietti 分庭抗禮的法拉利 California。

全新法拉利 California 完全滿足對於車輛超強動力和駕駛樂趣極度苛求的人士。全新法拉利 California 配有法拉利全車系獨有的硬頂敞篷,以及全鋁合金打造的底盤及車身。全新法拉利 California 搭載全新設計的 V 形八汽缸引擎,並首次以前中置方式配置。

全新法拉利 California 擁有多項法拉利傳統車款所沒有的配備。除了硬頂敞篷外,包括採用可以靈活運用車內後方空間 2 + 2 座椅配置,並搭配缸內直噴噴射系統和橫置式曲軸的4,300 cc V 形八汽缸引擎,引擎 7,500 轉時可輸出 460 匹 馬力 ,扭力輸出曲線不僅提升車輛本身的動能,也同時保有法拉利傳統的最大駕駛樂趣。

這具引擎加上法拉利傳統的變速箱差速器的配置,法拉利 California 0 – 100 公里僅須四秒內即可達成,輔以七速雙離合器變速箱,不僅加強車輛性能、也同時提升駕駛樂趣、操駕的舒適感,以及降低油耗和空污排放 (每公里二氧化碳排放量為310 公克) 。

後懸吊繫統採用全新多連桿懸吊繫統,讓乘坐舒適性大幅提升。法拉利 California 並配備以 599 GTB Fiorano 所搭載的 F1-Trac 動力傳輸控制系統為基礎,針對 GT 跑車行車特性加以強化的動力傳輸系統。而制動大廠 Brembo 所製造的碳纖維陶瓷複合材質碟盤更提供最有效的制動效能。

除了法拉利傳統的跑車外觀外,座艙配備全新的配件與配備,包括座椅、方向盤、儀表板資訊系統,經由法拉利廠內專屬手藝高超的工匠,以高級材質與以精雕細琢美化,搭配最佳的空氣動力設計,不論檢驗的標準為何,法拉利 California 絕對是最超值且最有樂趣的 GT 跑車。

法拉利 California 是針對可望擁有集紅鬃烈馬所有設計與創新於一身,卻又能兼顧實用性的車主所設計。法拉利 California 將於巴黎國際車展發表。全新的照片和進一步細節皆會於未來數週內陸續公佈。

轉貼http://news.yam.com/msn/life/200805/20080515387021.html


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2008/09/06

保時捷 ( Porsche )圖騰手機桌布480*640.gif

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作者 聯合報資深記者
敖智寧先生自序

 
純種跑車之王
保時捷Porsche

為了踐履「造型完美時,性能就會伴隨而至」的「純種跑車」造車工藝精神,費迪南.保時捷於五十五歲時離開了福斯,自立門戶,卻因此而造就了跑車的不朽巨人──保時捷。


指揮家卡拉揚,喜形於色地握著方向盤,輕踩油門,一眨眼功夫,已和鍾愛的保時捷959,消失在無速限高速公路的盡路,於黑森林間如飛般穿梭。
這位譽滿世界樂壇,已謝世多年的「魔棒」指揮家,熱愛節奏,追求速度,而以超人的智慧與體力,高舉指揮棒,出神入化的扣控旋律,正因這分天賦異稟,讓他終生沈浸於音符與保時捷跑車組合的力與美的樂章中。
一九五五年的春天,當時已是指揮界泰斗之尊的卡拉揚,打電話訂購一部保時捷跑車,依他所提的性能訴求重點,應是當時保時捷廠Carrera級的首級勁車550 Spyder,但是接電話的人轉述這個要求時,費利.保時捷(保時捷創立人費迪南.保時捷之子),婉轉的引介入另一款356 Speedster RS,因為好萊塢的「叛逆小子」詹姆士.迪恩,才發生車禍不幸身亡,而他駕駛的正是保時捷356車系的「霹靂馬」──550 Spyder。
經過試車,卡拉揚很滿意的擁有了平生第一部的跑車,隨後的歲月裡,大師又陸續擁有了好幾輛保時捷,他走下指揮台的時光,多半附和著保時捷雄渾厚實的引擎聲共鳴著。
而被譽為「保時捷中的保時捷」,極速飆越三百公里的超級跑車959,則為大師帶來媲美晚晴的溫馨歲月,從一九八六年馳騁至生命樂章的最後一小節。
從指揮界泰斗與超級跑車的所譜成的「諧和曲」中,我們可以印證汽車專家認定保時捷是揉和藝術家的精神、科學家的智慧,以及哲學家的胸襟等「材料」凝塑而成的說法,應是無質疑。六十三年以來,保時捷永不妥協的堅持──製造「純種跑車」(Genuine Sports Car)的理念,絲毫未受時空的影響。

 
無懈可擊的造車工藝
一九三○年十二月十六日,以專業設計引擎、汽車、航空器、船舶,涵蓋三度空間的「保時捷設計股份有限公司」的正式成立,領銜的「名譽機械工程博士費迪南.保時捷」,正是曾經設計製造「亨利王子」(一九一○年)、「沙卡」(一九二二年)及賓士S、SS等大放異彩車款「純種跑車之父」──保時捷。
當時已五十五歲的保時捷,之所以要獨立門戶,自己來造車,就是要踐履「造型完美時,性能就會伴隨而至」的「純種跑車」造車工藝精神。保時捷強調,與量產車共用底盤、懸吊,甚至引擎的「跑車」(Sports Car)只是形似,而絕對不能與純種跑車相提並論。
保時捷認定的純種跑車,每一款車,每一個零配件,即使是一枚螺絲,都是以賽車的標準來設計、製造的就是在極端的情境中奔馳,仍能確保其功能及耐用性。而在修正改變時,絕不為改變而改變,必須能變得更好、更美、更經得起考驗時,就果斷的變。
這個擇善固執的造車哲學,演繹成無懈可擊的造車工藝,使得保時捷贏得「黑森林中的精靈」、「車壇的一錠純金」等令譽,而這一切的美名在費迪南與費利父子的攜手奮進下,於一九四八年綻放第一朵奇葩──保時捷356跑車,就是這輛精巧而強勁的跑車,在一九五四年至一九五六年的三年間,而保時捷奪下四百多項錦標,在世界車壇上,替保時捷父子升起「純種跑車之王的不朽光環。」
而值得一提的,是這輛極速達一百四十五公里的跑車,是在奧地利格蒙鎮山區,保時捷父子所擁有的一座鋸木廠中,一鎚一鎚的手工打造出來的。而生產了五十輛356跑車之後,費利決定將公司遷回司徒加特,在盟軍轟炸後的廢墟中,重建保時捷純種跑車王國。

保時捷的中興明主~費利˙保時捷。
超級勁車的盾形烙印
對保時捷車迷,甚至專精於製造跑車的同業來說,一九五一年一月卅日,都是一個特別值得哀悼的日子──費迪南.保時捷博士放下了他堅「持」了七十六個寒暑的方向盤,安息在曾經頒贈他兩個名譽博士學位的司徒加特。
強忍喪父巨慟的費利.保時捷,將父親歸葬於奧地利的故鄉Zell Am See,即全力投入公司的經營,同年六月,首度參加當時車界「耐力指標」的法國利曼二十四小時大賽,披掛上陣的365贏得一.一公升級冠軍,而總排名第二十,接著而來的是一長串奪標、茁壯、勝利、再勝利的光輝時日。
費利於一九五二年發明同步契合齒輪箱,大幅提高了跑車的性能及行車穩定性,全世界的車廠都向保時捷交付專利費,以取得這項發明的使用權。次年,一.五公升的賽車550 Spyder在巴黎車展上,搶盡了風采。出了展示場又拿下當年墨西哥泛美越野大賽(CARRERA PANAMERICANA MEXICO)的冠軍,及利曼大賽一.五公升的王座。
難得的雙喜臨門,激發了費利設計保時捷「盾形」標誌的雄心壯志,他將保時捷公司所在地的司徒加特市名及市徽──黑色躍馬,立在中央,以「保時捷」橫寫字樣為盾冠,金黃色的背景上,串鑲著巴登佛登堡的洲徽,與其相對稱的,則是黑、紅、黃相間的德國國旗原色。這枚讓人血脈賁張的盾形標誌,配置在保時捷跑車前,出現在各式媒體上,流傳於車迷的口耳間,成為超級勁車的「烙印」。

超水準的賽車演出
一九五五年,保時捷跑車「晉級」,贏得一.五公升級的冠軍,為慶祝這項榮耀,世界各地的保時捷車迷,紛紛成立「保時捷俱樂部」,定期聚頭,以車會友,並發行保時捷跑車專刊,是迄今與「金龜車俱樂部」同樣風靡的車迷組織。
一九五七年,私人組成的保時捷車隊,在義大利Monza,駕駛356 Speedster創新三項世界紀錄:以一百八十六.六公里的平均時速,行駛一千哩;以一百八十六.一公里的平均時速,行駛二千哩,以及用一百八十六.二公里的平均時速,連續行駛十二小時。
一九六○年,保時捷賽車隊勇奪F2賽車桂冠。隨即,保時捷RS60跑車,首度贏得Targa Florio賽總冠軍。一九六二年保時捷獲得F1法國站冠軍,卻因考慮費用龐雜,而宣佈退出F1賽事。
一九六三年,對保時捷車迷是個「福音年」──有「二十世紀最成功跑車」美譽的911在法蘭克福車展亮相,其後衍生的911 Carrera 4與959等超級純種跑車,在車壇最高難度的巴黎──達卡大賽車中,都有超水準演出。
一九七二年是保時捷「升級轉型」的關鍵年,公司變更成股份有限公司(至一九八四年才將股票上市),經營權歸公司董事會,費利擔任董事長。而最重要的是,是形同保時捷「神經中樞」的威塞克研發中心(The Porsche Development Center In Weissach)開始運作,將保時捷的造車工藝昇華至新高峰。
威塞克研發中心的二千二百五十位研發人員的「作品」,除了保時捷跑車群,還有空中巴士客機座艙、阿爾卑斯山麓的風力發電機、司徒加特市內河中的水力渦輪機、黑森林深處的環保監測站、北約軍事演習中的豹型坦克等,都有威塞克研發中心的手漬,而幾乎在全歐巡行的機車引擎,都經過威塞克研發中心的調校。
威塞克研發中心一直被當代車壇視為「世界汽車科技的最高機密重地」,特別是該中心的試車跑道,不但是嚴苛淬鍊保時捷跑車的最佳場地,更是世界賽車頂尖好手終生期盼發揮終極潛能的競技聖地。
而雙座的保時捷965C,則是保時捷賽車史上繼550、917等勁車之後的另一新秀,居然從一九八二年起,連續五年(至一九八六年止)主宰了世界大賽車的跑道。
一九八七年,經過艱苦激烈的鏖戰,保時捷獲得利曼大賽的第十二次總冠軍。次年(一九八八年),保時捷在連續參賽三十七年「全勤」之後,光榮的宣佈退出利曼大賽,專心一意的投入製造純種跑車的領域,研發更快、更好、更安全的保時捷。

疾如風穩如山
暫如撇開激烈的賽事,談談保時捷比較柔性的一面,保時捷跑車系的命名,均以阿拉伯數字「9」字起頭,最早的911,原是901,因法國標緻汽車早經註冊,以三碼中間帶「0」命名車系而作罷。至於第二碼,單數者如911,表示配用氣冷式引擎,而雙數者如968,表示使用水冷式引擎。
保時捷家族,從創業的父親──費迪南.保時捷、兒子─費利.保時捷、孫子─亞歷山大.費迪南.保時捷,三位都是博士,而費迪南.保時捷的女婿及外甥都擁有博士頭銜,至於汽車工廠內,更是三人行必有博士焉!因而有「博士世家製造跑車世界製造跑車世家」的佳話。
五○年代更有所謂「擁有保時捷,是投資而不是消費」,以及「在賽道上,唯有保時捷才能打敗保時捷」的說法。經過將近半個世紀的考驗,這些看法都是正確的。而保時捷「不但要製造全世界最快的車,也要製造最安全的車」的理念,也都落實在各車系加裝油壓避震器的保險桿、可吸收大量衝撞力的車身前後潰縮緩衝區、車門內藏防側撞鋼管、三點式安全帶、雙座安全氣囊等保安配備上。至於全金屬觸媒轉化器、ABS及自排、手排兼備的Tiptronic智慧型變速箱,則使保時捷跑車疾如風又穩如山。
威塞克研發中心正專注的開發「雙運作模式引擎」(Dual Operation Model Engine),在市區行駛時,只有兩缸運轉,以確保低污染及低油耗。出了市區,進入高速公路系統,則四缸齊動,發揮足夠的馬力及速度,以縮短時空的差距。
這具排氣量僅一千西西的水平對向四缸「對臥式活塞或拳擊式」(Opposed Piston or Boxer Power Plant)引擎,可輸出九十五匹馬力,若加裝保時捷新近開發的可變氣門正時(Vario-Cam)系統及保時捷獨步車壇的智慧型自排、手排兩用變速箱,再搭配保時捷流線前衛型車身,即使到二○二○年,也就是下一個世紀,保時捷車迷們見到這輛「新」保時捷,而發出讚嘆音波時,應會而一九五五年春天,指揮泰斗的卡拉揚初會356 Speedster RS「驚艷」的歡呼聲,產生共鳴同振,一如保時捷跑車在賽道上留下來的引擎震波,迴盪於時光是巨流裡,彰顯保時捷製造純種跑車特立風格─永不妥協的堅持。

PORSCHE 911 Carrera 2
司圖佳特的祖文豪森保時捷總部。
轉貼http://www.auto-online.com.tw/story/porsche/story_porsche.html

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2007/11/15

大卡車手機桌布

大卡車手機桌布128*160.gif
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大卡車上3個綠燈有它特別的涵義嗎???
這是日本那邊的規定

因為一輛車遠遠的開過來的時候

很難看出它到底有多快

大卡車煞車需要的距離又長

所以規定大卡車車頂裝三個綠燈用來標示該車的行車速率

它有規定超過每小時幾公里的速率要亮一個燈
第一個燈亮時

是代表這台大卡車的時速只有20

第二個燈亮

是代表有40

全亮的話

就代表這台卡車的速度有60以上

所以當你看到有卡車三個燈全亮時

這台卡車的速度已經很快了

但現在在卡車上的燈 也有的是拿來裝飾和照明 測速器取代了其測速功能
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