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July 21, 2008

2008/4/14台灣長榮航空班機爆胎 係起飛滑行時啟動剎車所致





前天發生爆胎的長榮班機,最先爆胎的4號胎輪轂嚴重受損。來源:台灣《聯合報》

  中國台灣網4月17日消息 據台灣《聯合報》報道,台灣長榮航空一架班機15日飛航途中發生3隻輪胎爆胎意外緊急迫降,臺當局“飛航安全委員會”(以下簡稱“飛安會”)昨天判讀黑盒子後發現,該機原本應在起飛離地30.48米後才出現的“剎車動作”,卻“提早20秒”在飛機仍在跑道滑行時啟動,並因此在桃園機場的跑道留下明顯刮痕。



  也就是說,該機在滑行起飛到離地前,至少有4秒鐘是在輪胎高速運轉狀況下,同時“執行剎車”,因而發生爆胎。“飛安會”指出,異常剎車的因素很多,可能是剎車系統故障,但有可能是“人為因素”造成,最後結果得將飛航紀錄器與語音紀錄器比對後才確定。

  報道稱,“飛安會”從飛航紀錄器中初步判讀,該機起飛滑行時剎車壓力突然驟升,這只有3種狀況才會發生,一是飛行員主動去踩剎車,但飛行員不可能這樣做,飛航紀錄器也顯示這個狀況確定排除。

  另外兩個可能一是剎車系統或起落架故障,執行自動剎車;另一種就是人為操作不當,把原本該在離地30.48米以上才拉起落架,卻在離地前就提前拉起,比一般程式提早20秒,造成主輪仍在滑行時卻被迫降低轉速,最後造成爆胎,爆開過程打壞輪艙蓋與輪轂。

  臺“飛安會”指出,該機離地過程中鼻輪已先離地,卻先出現剎車,才看見主輪離地,“這樣的數據呈現並不是常態”。執行長楊宏智也證實,在桃園機場除發現嚴重刮痕外,也發現整塊輪胎爆後的掉落物與蒙皮。

  “飛安會”也發現,該架飛機左右輪艙門嚴重受損,1、3、4號輪胎與輪轂嚴重受損,左輪艙門的自動器也被打到彎曲,右發動機進氣道也受外物損傷,顯示航空器的次結構嚴重受損,且有可能波及主體結構,因此被視為飛航安全事故,“飛安會”也正式接手調查。

  “飛安會”與“民航局”昨天都表示,該事故航班雖為長榮航空向立榮航空租用,且為兩航的聯營班機,航班號碼也同時編為BR/B7901,但機組人員均為立榮編制,事故航班也視為立榮航空公司。(高大林)

http://big5.chinataiwan.org/xwzx/bwkx/200804/t20080417_626202.htm

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