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2017/04/08

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上市櫃公司2月營收業績出爐,台灣50成分股整體以1、2月營收合計,大多有出色表現,包含台塑四寶、台泥(1101)、中鋼(2002)、大立光(3008)、台積電(2330)及面板雙虎等累計營收年增率達兩位數;專家看隨3月營運天數回復正常以及景氣持續復甦,將有助於上市櫃公司單月營收持續塔吉特門市 台北阪急成長。



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每年春節長假落在不同月份因素,影響個別1、2月營收對照去年同期有不同表現,因此較精準作法是以1、2月營收合併計算,與去年同期合計業績比較進行觀察。根據台新投顧研究部統計權值股(台灣50成分股)營收資訊,扣除14檔金融股,1、2月營收合計相較於去年同期有15家公司年增率超過10%。

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傳產大廠業績以台塑四寶表現最亮眼,台塑化累計兩個月營收年增有38.9%,台化、南亞及台塑等各有27%、18%、17.6%,老牌傳產龍頭中鋼及台泥分別為26.8%、18.5%,和泰車也有17.5%。電子大廠中,受惠景氣好轉的面板雙虎業績表現出色,群創累計兩個月營收年增率45%,友達也大增28.2%,光學元件大廠大立光年成長率更達37.2%,廣達也達26.1%,半導體廠台積電及聯電年增率各為13.5%、14.8%。鴻海集團的鴻準也有12.91%,鴻海年增則是2.69%。累計營收年增率達兩位數還有日月光、南亞科,年增各為12.8%與13.3%。台新投顧研究部協理黃文清指出,整體經濟景氣呈現緩步復甦,鋼鐵、塑化以及造紙原物料價格上揚,都有助於傳產公司業績表現,由於3月營運天數將回復正常,配合景氣好轉,有助於3月業績持續走揚,不過電子股第2季由於是傳統營運淡季,以整體單季業績表現,可能仍會低於首季業績。另外,黃文清表示,下周三美國聯準會將升息,將牽動全球金融市場波動,要持續關注到3月底前新台幣匯率走勢,攸關上市櫃公司單季獲利表現。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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得AI人才者得天下!剛畢業的AI博士,年薪近百萬元(人民幣,下同);有陸校教授表示,AI人才這麼難找,主要是因為大陸並沒有相關科系叫做人工智慧,因此應用或系統頂尖人才仍稀缺。

嘉義團購蛋糕冠軍

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根據《錢江晚報》報導,極木科技創始人祁衛過去半年親身感受AI搶人硝煙瀰漫,「真的是有些瘋狂了,大陸名校剛畢業的人工智慧博士被幾家公司爭搶,年薪從四五十萬抬高到八九十萬。」一位BAT高級人力資源主管也說,屢次爭搶AI演算法工程師、AI系統架構師等人才時敗給創業公司,「他們搶人似乎拍賣會舉牌,明明心理價位是年薪二、三十萬,最後抬高好幾倍也買單;BAT上市公司有薪酬體系,不能太破例,只能望而興歎。」

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2017母親節百貨公司檔期



有2年工作經驗、剛從北京「投奔」杭州一家勢頭正猛科技公司的名校電腦研究生張瀟(化名),薪酬是50萬年薪加期權,還提供一套住所;在他眼裡,這只是基本行情,有知名互聯網企業AI工作經驗的海歸,薪酬甚至高兩三倍。這一切,幾乎都因一年前AlphaGo橫空出世而引爆。如夢方醒的創業公司與早在悄悄布局的BAT大公司一哄而上搶AI人才,讓人才培養機構措手不及。浙江大學電腦學院副院長、人工智慧研究所所長吳飛說,大陸大學當前學科劃分,並沒有一個科系叫人工智慧:「電腦科學與技術是一級學科,往下就是電腦軟體與理論、電腦系統與結構和電腦應用等二級學科,二級學科再往下才是人工智慧方向。」吳飛說,人工智慧人才的培養要與應用接軌,不是大學能單獨定制;當前人工智慧熱潮中,解決真正瓶頸問題、創新殺手金間級的應用或系統的頂尖人才還是稀缺的。(旺報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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遊覽車國道翻覆意外引起國人關注大客車安全問題,民主進步黨陳曼麗今(3)日揭露,交通部連續兩期評鑑優等的41家遊覽車業者中,竟有過半未主動陳報「是否設置安全衛生管理單位與人員」及「每月職災統計」。

陳曼麗指出,交通部連續兩期評鑑優等的41家遊覽車業者,應設置安衛管理單位或人員,並向政府報備者為18家,卻僅有4家申報,違法率高達77.8%;而每月應向政府陳報職業災害統計月報表者則為16家,卻也僅有6家申報,違法母親節餐廳推薦 板橋率也有56.3%。她呼籲交通部重新檢討這些業者,甚至應將評鑑降等。

陳曼麗也質疑,有些遊覽車業者的車輛數多於司機數的情形,表示司機可能是靠行或自行參加工會保險,甚至是公司完全沒有任何資料。她直言,種種的跡象都顯示遊覽車業的司機都未受良好對待,並指出,違反《勞基法》的業者,將會處以3萬元以上、15萬元以下罰鍰;呼籲勞動部應積極調查。

對於陳曼麗呼籲檢討業者一事,交通部公路總局副局長黃運貴回應,評鑑屬於優等的業者部一定不會調動,他強調,雖然業者可能獲得優良的評鑑,但會「滾動式」檢討,若確實有疏失的情況,將會把業者評鑑降等,若違反相關法律規定也會祭出懲處。

針對車輛與駕駛員不一致的情形,黃運貴則指出,主要有可能是「公司有缺額」、「部分車輛停駛」等情形;他說明,「靠行」的主要管理對象就是業者,但主管機關並不會區分車輛屬於公司車或是靠行車。

至於後續衍生的勞健檢問題,黃運貴則回指出,將會定調靠行屬於「僱傭關係」,且行政院已指示研擬出讓靠行關係明確化的具體方案,並將從針對業者進行的「從業管理」,與「靠行關係明確化」,以及「資訊充分揭露」等三大面向讓社會大眾了解靠行的從屬關係。


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