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2018/01/26

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依圖文所示。





1.動態彎曲傾斜技術:不受限制騎乘
2.可擺動後踏板:自然左右擺動改變重心
3.可活動式腳桿:腳桿內彈簧系統
4.可動式前控制把:輕鬆容易駕馭所需要的角度(左右幅度30度)
向前傾斜可對抗離心力(幅度15度)
5.輕鬆收納:折疊攜帶




時事分享



國道1號五楊高架道路終點楊梅端增設校前路匝道工程今日(24)開工,預計106年8月完工,完工後可提供事故處理及救護車輛,未來救護車進出五楊高架可減少繞行約24公里的路程,爭取約14分鐘的事故處理時效,將傷者就近送醫路程縮短約12公里,可爭取約7分鐘的搶救時間。

國工局表示,五楊高架道路於102年4月20日全線通車,其南端於楊梅並無設置可直接銜接地方道路的進出匝道,一旦中壢至楊梅間北上線發生事故,距離較近的中壢、楊梅消防分隊,須先南下至湖口交流道迴轉後再北行上高架道路,抵達事故地點救援時間較長,必須調度新竹縣湖口、新豐的消防分隊馳援,影響救援時效。因此,國工局報奉行政院同意辦理「國道1號五楊高架道路楊梅端緊急應變及災害防救動線改善計畫」,於五楊高架楊梅端增設校前路匝道。

工程完工開放通車後,除縮短救護、救援時間外,更可吸引部分原本利用楊梅交流道的車流,使楊梅交流道交通得到舒緩,改善國道整體運輸效益,並增加五楊高架的使用率。

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