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2017/02/07

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小客車職業駕駛年齡更可開放至 70 歲,乘客真的有完整的安全保障?政府有正視這些問題,有去改善管理嗎?房屋貸款增貸大部分搭乘 Uber 乘客,對計程車的看法是:素質差、態度不佳、車況差、收費高。

1.Uber 的開始,並不是要製造白牌車與計程車的戰爭,而是為台灣的小客車運輸業,注入活水,讓這灘死水得以活化、重生改進,然而政府卻以重罰為手段,拒絕改善現行小客車運輸業的一些弊病,使台灣人民失去一個選擇的機會。

4. 台灣目前普遍低薪,很多人一份工作無法養家活口,Uber 提供一份時間自由的兼職工作,解決了上萬個家庭的經濟需求。政府無法改善大環境,卻可以用重罰來阻斷這上萬家庭的生計,實在令人心寒。

鉅亨網記者宋宜芳 台北

2. 計程車存在諸多不合理的管理方式及弊端,如免牌照燃料稅、高油價時政府給予油資補助,但這些優惠,有回饋給乘客嗎?車資日益高漲,一般平民有多少人可以經常使用這樣的運輸方式?遑論拒載短程、隨意喊價等的行為;再者,對於計程車借牌等行為,也是罰款了事。

3. 使用 Uber 的乘客,並非原本都是計程車的使用者,例如不良於行的人或是臨時有需要送小孩上下學的父母等等狀況,只是短程乘坐需求,叫計程車單程動輒上百元車資,本來有 Uber 可提供這些人一個較便宜,又能滿足他們的需求的運輸方式,如今沒有了,這些人該如何?

Uber 將於下週五 (10 日) 起信用不良暫停在台灣的服務,北市監理所也已經在今 (2) 日寄出裁處書,並且將持續稽查並且開罰,對此,有 Uber 司機們共同提出 6 大點聲明,希望社會大眾及政府理解,以下 6 點聲明概要:

5.Uber 司機絕對願意納稅、納保、納管,但所謂納管並不是政府以一套計程車的管理辦法來納管。試問,政府納管了那麼久的計程車業,成果如何?全民有目共睹。

6.Uber 司機一直是沉默而柔性表達訴求的一群,導致政府只重視既得利益者的權益,不顧一般民眾的需求。若有必要,我們亦會以更積極的方式,來要求政府改善信用貸款額度小客車運輸業的弊端。

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