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2013/11/12

托盤的分類和標准



   按托盤材質、用途、台面、叉車的叉入方式和結構區分,托盤有種種類型。尤其在一些要求快速托盤http://www.tcce.tw托盤作業的場合,由於托盤作業效率高、安全穩定,所以各國更紛紛研制了多種
涉及托盤的基本術語多樣的專用托盤。比如平板玻璃集裝托盤、輪胎專用托盤、長尺寸物托盤和油桶專用托盤等等。

 
  正是由於托盤的種類繁多,具有廣泛的應用性和舉足輕重的連帶性,在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環節的效率化中,都處於中心位置,具有很重要的銜接功能,所以,托盤雖然只是一個

小小的器具,但其規格尺寸,是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標准,決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規格尺寸和系列化規格標准,才最能體現裝卸

搬運、保管、運輸和包裝作業的合理性和效率性。除此之外,托盤的規格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸,卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨架尺寸,

甚至關系到物流的基礎設施,如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構造結構、裝卸搬運機具的標准尺寸。因此,從某種意義上講,托盤的標准化,不單單是托盤租賃、托盤流通和循環使用的前

提,也是實現裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業機械化、自動化的決定因素。沒有托盤規格尺寸的統一,沒有以托盤為基礎的相關設施、設備、裝置、工具等的系列化標准,就只能做到局部物流的合理

化,難以達到整體物流的合理化。正因為如此,統一托盤的規格標准以最大限度地節約物流成本,就很自然地成為物流界的共同願望。

   盡管如此,但是由於托盤規格的標准影響著不同地區和國家集團的經濟利益,在托盤問題上的利益平衡,在短時期內幾乎難以做到,一些已在某些地區和國家推行的托盤規格已不可能相互妥協與退讓

。這樣,ISO統一全球聯運托盤的規格存在很大的困難,最終只能對已在相關地區和國家推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm(即48英寸×40英寸)、l 140 mm×l 140 mm、l

100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6種托盤的規格在ISO 6780《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》中采取兼容並包的態度,將這6種托盤的規格並列成為全球通用的國際標准。


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