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2016/07/01

日規 2012年 BMW 寶馬 F10 528i 2.0 中古車 二手車 專營歐規、美規、日規平行輸入進口車新古車 德芳

增壓入替!數據媲美3.0升直6,油耗、靜肅性提升,BMW F10 528i 2.0進化意義

或許對於多數的車迷來說,528i捨棄BMW最引以為傲的直六引擎是個不可思議的事情,畢竟直六引擎的發展對於BMW品牌以及歷史來說,確實扮演著相當重要的角色與地位。但為了全球節能環保趨勢,汽車工業各大車廠無不試圖利用各種技術,來達到節省燃油耗損的目標,因此近幾年車輛不論是在引擎、變速箱或是電子控制科技部分,皆有許多重大突破,而對一向強調運動訴求的BMW來說,將旗下車款引擎排氣量縮減、搭配自豪的TwinPower Turbo渦輪增壓科技,即成為BMW逐漸廣泛搭配的節能技法。

BMW製造的直列6缸自然進氣引擎一向受到消費者的肯定,在改搭新引擎之前的528i,乃是採用一具排氣量2,996c.c的直列6缸自然進氣引擎做為動力核心 (代號N52) ,擁有汽門揚程可變系統,可於6,600轉時提供258匹馬力、並在2,600轉時輸出31.6公斤米扭力峰值。

至於2012年式528i的最大差別,則是將動力核心換為排氣量1,997c.c的直列4缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎 (代號N20) ,除了運用到Twin-Scroll雙渦流渦輪增壓技術之外,還俱備HPI高精準燃油缸內直噴、Valvetronic汽門揚程可變系統與Bi-VANOS雙可變汽門正時控制等技術,雖說排氣量降低近1,000c.c,不過在各式技術加持下,新年式528i帳面上仍可在5,000轉時供應僅低於舊引擎13匹的245匹最大馬力,而拜渦輪增壓技術之賜,最大扭力值則增大至37.7公斤米,湧現時機提早至1,500轉,變速箱則是全車系搭載Steptronic運動化8速手自排變速系統。

儘管動力看來是略有縮減的,不過醉翁之意不在酒,降低排氣量用意很明顯的直指增減少燃油耗損而來。以經濟部能源局油耗數據來看,搭載3.0升引擎的528i擁有市區每公升7.22公里、高速每公升14.11公里,以及平均每公升10.3公里的油耗表現,但擁有多項節能技術的528i,換搭新引擎後車重亦隨著由1,655公斤減至1,620公斤,能源局油耗數據進步為市區每公升9.06公里、高速每公升16.42公里,以及平均每公升12.7公里的油耗成績,BMW對採取的節能方針明顯奏效。

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