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2015/07/29

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BMW操控美學 任誰都能上手125i M Sport Package

 

 


向中靠攏

韻律無限

扯動方向盤破壞動態,大腳油門豪邁的Drift...

雖然M Power相當給力,不過也並非所有人能有辦法駕馭M Power所帶來的樂趣,當然價格也不是誰都可以負擔的,而BMW車系中除了M系列外,擁有最佳樂趣的就非1系列莫屬,更小的車體及車重讓1系列不需要擁有強大的動力,就能享受極優異的操控樂趣,不到200萬的價格絕對划算。

文/蘇祺文 圖/顧宗濤

提供/汎德汽車

BMW 125i M Sport Package SPEC

引 擎:Twin Power Turbo直列4缸

最大動力:218hp/5000rpm

最大扭力:31.6kgm/1350rpm

變速系統:Steptronic 8速手自排

0-100km/h:6.2秒

安全末速:243km/h

建議售價:195萬元起

M款跑車懸吊搭載

猶如老手般切豆腐

接近中置化4缸渦輪引擎,絕妙的車頭循跡...

記得在去年就已經試駕過BMW 125i M Sport Package,這次的車輛嚴格來說應該僅能算是小改款車型,最主要的不同就是在於車頭大燈及尾燈造型上的改變,引擎本體部分依舊搭載N20B20的4缸直噴渦輪引擎,最大動力及扭力依舊維持218hp/31.6kgm的表現,並且拜缸內直噴所賜,最大扭力在1350rpm就能全數釋放,對於第一次接觸渦輪車的新手來說,不太需要技術就能熟悉這樣的表現。

 

 

 

而這次在陽金公路的試駕,筆者發現小改款的125i M Sport Package在切動方向盤第一下,沒有過去般的犀利,車輛會先大幅下沉一下才會維持該有的安定動態,底盤的回饋似乎也沒有過去那樣般的直接,不過在選配M款跑車化懸吊下,車輛的操控依舊是維持在1系列該有的刁鑽,就連攝影師都問筆者最近是否常來跑陽金公路,就可知道這輛125i M Sport Package的操控有多麼容易上手,接著將長壓排檔座上的防滑鍵將DSC完全關閉,就讓筆者來挑戰看看31.6kgm扭力帶來的快感,另外拜逼近中置化的4缸引擎位置設定,方向機位置幾乎快要比引擎還要前面,只要轉動方向盤就可將車頭帶入彎道,並且在後半段的連續彎道幾乎可以利用輪胎側面來減速,因此煞車用得相當少,動態相對流暢。

 

 

 

圖片中就可明顯看到引擎內縮貼近擋火牆位置,避震器位置剛好就位於引擎中間,如此一來前推化的方向機就可帶來更好的彎道操控樂趣,搭配上原廠賦予的218hp/31.5kgm動力,駕駛戰鬥力能有倍數成長的效果。

接著改變動態操駕,瞬間大幅度轉動方向盤來破壞平衡讓車尾滑出,一旦車尾帶出,搭配方向盤的反打後將油門全力補下不放,125i M Sport Package漂亮的在彎道內劃出一道弧線,伴隨著後輪濃濃的煙霧,完美的車頭指向性及車體剛性帶領車輛不斷向前推進,沒有絲毫畏懼或是不安定,就連原廠跑車座椅的腰部及腿部支撐性都有著超值表現下,125i M Sport Package就是能夠如此輕鬆上手的鋼炮...

 

 

 
內裝部分基本上沒有更改,5.7吋螢幕的操作上也是相當方便,中央扶手上的鋁質格紋則為選配套件,搭配後驅車隆起的中央扶手,讓駕駛有種被包覆在車體內的感覺。

 

 

 

 

1系列的原廠座椅依舊表現亮眼,電動可調除了可調整前後高低外,腰部還可以依照車主尺寸來設定,除非有輕量化的要求不然原廠座椅就相當夠用。

 

 

 

原廠單邊雙出排氣管搭配閥門設定,能夠有效提升全區域的動力輸出,底盤部分則選配上M款跑車懸吊,搶眼的表現令人難忘。


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