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2009/06/17

兩岸班機如不降價,民航局長李龍文:為難我,我就刁難你

針對兩岸平日班機的票價問題,民航局長李龍文以罕見的高分貝嚴厲「道德勸說」國內航空業者,要求票價「最好能夠符合民眾的期待」,他強調雖然兩岸航線票價採用「核備制」,民航局無法管制,但民航局可以在「其他方面從嚴審查,甚至不排除「延後營運時間」,也在所不惜!  (彭群弼報導)


兩岸平日班機是否趕得上七月初成行,目前仍有變數,雖然航班分配完成,不過,票價是否能夠因為增班,而順勢降價,回應消費者的期待?對此,根據媒體報導,民航局曾經以經港澳中轉的票價,「建議」業者要有所分寸,以熱門的上海,北京航線的票價為例,應該從一萬四、五,壓低到一萬二、三左,右,多家旅行業者也反應,航空公司應適度的調整價格。


對此,民航局長李龍文再次重申,兩岸航線不僅僅是航空公司獲利的對象,也應該服務兩岸民眾,因此航班航點增加,調降票價應該是可能的,民航局也一再要求,航空公司應該要積極,正面回應消費者的期待,兩岸協議預定6/25生效,雙方業者在法令完備後,申請航線,並報備票價。


至於票價多少錢,民航局目前不知道。但是李龍文也對於航空公司如果不願意降價,雖然民航局僅能核備票價,不能干涉價格高低,但李龍文明確的要求航空公司要搞清楚,誰才是老大票價你不處理,你刁難我,我要死,也要找一個當墊背,如果強調市場機制,最好,通通不回應,那你起飛會比較慢,別人開始了,你還沒有飛。


李龍文表示:航空公司針對兩岸平日班機要提出營運計畫,對於不願意降價的業者,民航局會仔細,嚴格的審查。

 

 

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針對兩岸平日班機的票價問題,民航局長李龍文以罕見的高分貝嚴厲「道德勸說」國內航空業者,要求票價「最好能夠符合民眾的期待」,他強調雖然兩岸航線票價採用「核備制」,民航局無法管制,但民航局可以在「其他方面從嚴審查,甚至不排除「延後營運時間」,也在所不惜!  (彭群弼報導)


兩岸平日班機是否趕得上七月初成行,目前仍有變數,雖然航班分配完成,不過,票價是否能夠因為增班,而順勢降價,回應消費者的期待?對此,根據媒體報導,民航局曾經以經港澳中轉的票價,「建議」業者要有所分寸,以熱門的上海,北京航線的票價為例,應該從一萬四、五,壓低到一萬二、三左,右,多家旅行業者也反應,航空公司應適度的調整價格。


對此,民航局長李龍文再次重申,兩岸航線不僅僅是航空公司獲利的對象,也應該服務兩岸民眾,因此航班航點增加,調降票價應該是可能的,民航局也一再要求,航空公司應該要積極,正面回應消費者的期待,兩岸協議預定6/25生效,雙方業者在法令完備後,申請航線,並報備票價。


至於票價多少錢,民航局目前不知道。但是李龍文也對於航空公司如果不願意降價,雖然民航局僅能核備票價,不能干涉價格高低,但李龍文明確的要求航空公司要搞清楚,誰才是老大票價你不處理,你刁難我,我要死,也要找一個當墊背,如果強調市場機制,最好,通通不回應,那你起飛會比較慢,別人開始了,你還沒有飛。


李龍文表示:航空公司針對兩岸平日班機要提出營運計畫,對於不願意降價的業者,民航局會仔細,嚴格的審查。

 

 

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