本部落公告

2014/04/13

您真正了解道路用地嗎? 留下道路用地有何其他用途?

您真正了解道路用地嗎? 留下道路用地有何其他用途?
所謂既成道路,既是由地主題供有通行必要的道路,以供公眾無賞使用,地主則無須繳納地價稅,享稅賦優惠,一旦成為成為既成道路,地主仍握有土地所有權,但依法不可以訴請收回土地,或在道路上進行『違反供公眾使用目的行為,如自行搭建路障』。
1.您在等政府徵收嗎?
公共設施保留地價值日益滑落,既成道路不徵收已成既定事實,政府財政赤字,高達八兆元徵收預算遙不可期,財團收購捐地抵稅也已禁止( 台北市抵稅最多也只能16%,不如賣掉 ) 。
2.道路用地可當祖產留給子孫嗎?
可以,可以代代相傳,但子孫持分越分越少而且日益貶值未來容易起紛爭或是未辦繼承遭政府代管,絕非所願吧!
3.道路用地可抵所得稅、遺贈稅嗎?
可以,但綜所稅最多只能折抵道路用地公告現值16%,而遺產稅現在只徵收10%用道路用地折抵更不划算。
4.道路用地在門前,賣掉怕被圍堵嗎?
既成道路雖私有尚未補償,但地主無權圍地私用,只能痴心等候補償,已賣掉之道路用地多是捐地給政府換取容積獎勵,所以更無私用圍堵情事。
5.道路用地需全部所有權人蓋章同意買賣嗎?
不需要,只要部份持有人就可做部分轉讓。
6.道路用地賣掉需繳增值稅嗎?
公共設施保留地在買賣移轉過程沒有任何稅務問題。
7.賣道路用地是丟臉的事嗎?又有什麼好處?
既成道路無法利用更無法衍生租金收入,甚至隨時可能修法導致日益貶值,
不如趁部份區域有容積移轉獎勵,尚有建商希望收購時,轉出換取現金。
8.為什麼現在很多公司都要買道路用地?
道路用地目前因法令修法原因,可以讓建商購入後來增加獎勵容積,所以現在道路用地才會這樣熱門的原因,如果法令再修改,以後是否有變數是不得而知,誠 建議地主們把名下的道路用地賣出以免政策改變後,可能就會價格降低 (目前已經有代金來抵繳,所以對於地主權利多少影響)

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2014/04/13

• 道路用地一般可分為:計劃道路、既成道路及私設道路三種。

依據建築法第48條:直轄市、縣市局主管建築機關,應指定已經公告道路之境界線為建築線。但都市細部計畫規定須退縮建築時,從其規定。前項以外之現有巷道,直轄市、縣市局主管建築機關,認有必要時得另定建築線;其辦法於建築管理規則中定之。由此可知:
一、計畫道路:
(地籍圖上有顯示,但尚未施工)為已經都市計畫公告的道路,在都市計畫圖及地籍圖上均有標示;而都市計畫道路最小為4米,再次即為8米以上的道路。道路用地於民國69年「都市計畫法」通過施行前,政府開路都未予補償,所以道路用地的所有權人都是私人持有,當「都市計畫法」施行後,政府新闢馬路皆依法補償之。
二、既成道路:
(地籍圖上未顯示,但已是現有道路) 就是現有巷道,為具有公用地役權的私有土地,通常既成道路在都市計畫圖上會標示出來,但在地籍圖上則不會標示,寬度多為6米,亦有2米或3米的寬度。既成道路的要件是必需此道路已通行10-20年之久, 有兩戶以上的人在通行此道路。
其意指私有土地若供公眾通行數十年有餘,且便道所有權人從未禁止,應認為已有公用地役權關係存在,可經當地鄉鎮公所將該通路編為既成道路。便道所有權人雖保有所有權,依法即不得訴請收回土地,亦不得違反供公眾通行的目的而為使用。以目前國内多達1.6萬公頃的公設用地(含道路用地),政府根本無財源徵收,因此既成道路原則上是不徵收的。既成道路已供公眾使用數十年,所以土地所有權人雖擁有土地所有權,但不能把土地圍起來不讓公眾通行。既成巷道之認定應以供公眾通行為要件,並應有民法第787條規定之必要通行權及民法第851條、852條規定因時效而取得通行之地役權。又地役權之時效取得期限,應依民法第772條規定意旨,並準用民法第769、770條規定辦理。
公眾通行巷道之認定係依台灣省建築管理規則第4條規定辦理,且依行政法院76年6月判字第1077號判例釋示:「巷道必須供公眾通行20年以上,始構成公眾通行道路,又所謂公眾通行乃指供2戶以上通行之謂,依台灣省建築管理規則第2條規定,係為辦理建築線指定及申請建築之使用,並無涉及民法787條「袋地通行證」、788條「開路通行權」糾紛,若巷道如確屬該戶唯一出路,應請協調土地合併或循司法途徑解決。
既成道路符合一定要件而成立公用地役關係者,其所有權人對土地既已無從自由使用收益,形成因公益而特別犧牲其財產上之利益,國家自應依法律之規定辦理徵收給予補償,各級政府如因經費困難,不能對上述道路全面徵收補償,有關機關亦應訂定期限籌措財源逐年辦理或以他法補償。若在某一道路範圍內之私有土地均辦理徵收,僅因既成道路有公用地役關係而以命令規定繼續使用,毋庸同時徵收補償,顯與平等原則相違。至於因地理環境或人文狀況改變,既成道路喪失其原有功能者,則應隨時檢討並予廢止。
依據土地稅減免規則第9條規定,無償供公共使用之私有土地,經查明屬實,在使用期間內,地價稅或田賦全免。但其屬建造房屋應保留之空地部份,不予免徵。
三、私設道路:
供公眾通行或供公眾通行未達20年或供特定人士(如社區居民)通行之自行留設的私人道路,無論在都市計畫圖或地籍圖上都沒有標示,可能只有在建築執照中會有標示。
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2012/04/10

歐洲環境衛星發現南極冰棚正快速消融

歐洲環境衛星發現南極冰棚正快速消融

摘譯自2012年4月6日ENS法國,巴黎報導;段譽豪編譯;蔡麗伶審校

歐洲環境衛星Envisat在軌道上已經10年了,歐洲太空總署表示,這個衛星正持續觀察氣候變遷造成的南極冰棚快速退後的現象。

這個衛星於2002年3月1日發射後的首次觀測行動之一,便是崩裂一大塊主要部份的南極拉森B冰棚 (Larsen B ice shelf)。

歐洲太空總署表示,那次的崩裂「由於氣候暖化引發的冰層結構不穩定」,廣達 3200 平方公里的冰層在幾天內崩解。

經過 10 年來,利用先進合成孔徑雷達(ASAR)的觀測,歐洲環境衛星發現拉森B冰棚在這10年間又減少了 1790 平方公里的面積。

奧地利因斯布魯克大學氣象與地球物理系教授Helmut Rott說,「冰棚對大氣暖化以及洋流與溫度的改變很敏感。」

「南極半島北部在過去 50 年間,大氣溫度上升了大約攝氏 2.5 度」Rott教授說道,「暖化的趨勢比全球平均狀況更嚴重,造成了冰棚的退後與崩解。」

拉森B冰棚在1995年1月至2002年2月間,發生了幾次崩塌事件,使面積由11512平方公里縮減為 6664平方公里。

2002年3月的崩解使得所剩下的面積僅剩3463平方公里。而歐洲環境衛星今日測得的面積則只有1670平方公里。

Rott指出,「氣候模式預測了高緯度地區劇烈的暖化現象,歐洲環境衛星對拉森冰棚的觀測證實了冰棚對氣候暖化的脆弱性,並顯示了冰棚對冰川上游穩定的重要性。」

類似歐洲環境衛星的 ASAR,地球觀測衛星的雷達對監測極地區特別有用,因為雷達可以穿透雲層並在黑暗中取得影像。

歐洲環境衛星的壽命已經超過設計使用年限的兩倍,但仍將繼續監測地球的冰帽、陸地、海洋以及大氣至少兩年。以確保新一代人造衛星計畫「前哨兵」(Sentinels)於2013年運作之前,還能繼續取得重要的地球觀測資料。

前哨兵計畫一開始,是歐洲全球環境與安全監測計畫 (GMES) 的一部分,將會由雷達觀測開始執行。 Europe's Envisat Shows Rapid Antarctic Ice Shelf Loss PARIS, France, April 6, 2012 (ENS)

※ 全文及圖片詳見 http://www.ens-newswire.com/ens/apr2012/2012-04-06-01.html

 


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2012/04/10

《高雄第一科大師生研發》風光發電轉換器 不怕電價漲

《高雄第一科大師生研發》風光發電轉換器 不怕電價漲

〔自由時報記者蘇福男/燕巢報導〕油價飆漲,電價也蠢蠢欲動,高雄第一科大電子系師生沈志隆、胡昇維與天珩機械公司產學合作,研發一款「風光發電之雙輸入市電併聯型電力轉換器」,利用太陽能和風力互補特性進行供電,未來量產裝置在家裡,民眾用電將不必再看台電的臉色。

沈志隆教授說,過去水力發電、太陽能等再生能源的研究,大多著重於單一輸入系統的設計,無法同時處理多輸入的再生能源。

由於風能和太陽能是真正乾淨、無污染且容易取得的資源,因此該研發團隊利用兩種再生能源日夜溫差與季節變化的互補特性,在白天有陽光時可靠太陽能電板,晚上或陰天則利用風力機發電;就算外頭沒有陽光、沒有風,也不用煩惱,還可馬上切至市電供應。

他表示,風光發電併聯型電力轉換器研發至今近三年,目前接近研究完成階段,以裝置容量一KVA整套系統成本約十萬元,一小時約可發一度電,還可裝上具蓄電功能的電池,以儲備足夠電量使用,對無法供電的偏遠地區來說,將是一大福音。

沈志隆教授語重心長指出,雖然再生能源目前佔我國電力來源比例不高,但市面上利用太陽能及風能供電的產品越來越多,英、德、澳洲等國日照量及平均日 照數雖遠不如台灣,但仍普遍推廣再生能源於一般家庭;如果國內能仿效推廣再生能源,將可減少煤、油等燃料進口,降低對環境污染的衝擊。

本文引自:http://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E7%AC%AC-%E7%A7%91%E5%A4%A7%E5%B8%AB%E7%94%9F%E7%A0%94%E7%99%BC-%E9%A2%A8%E5%85%89%E7%99%BC%E9%9B%BB%E8%BD%89%E6%8F%9B%E5%99%A8-%E4%B8%8D%E6%80%95%E9%9B%BB%E5%83%B9%E6%BC%B2-202651246.html


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