本部落公告
愛爾星馬英九：文湖線 我決定我負責
監委調查捷運文湖線案，史無前例入府與馬總統「茶敘」；雙方都小心維繫對等與尊嚴，避免憲政爭議，同意釋憲解決爭議。監委逐一詢問文湖線的決策及技術問題，馬總統正面回應，「若有責任，願意承擔」。
主查監委葛永光結束「茶敘」後召開記者會表示，茶敘時雙方對憲政爭議有不同看法，但會面有助釐清文湖線案，也符合監委調查的目的，最快春節前可結案。
葛永光以「透明坦白、互相尊重、擱置爭議、求同存異」十六字形容這場茶敘；監委趙榮耀則總結，馬總統也認為形式上雖是茶敘，「實質是約詢」。
據了解，參與茶敘監委還有陳永祥、洪昭男等共十人，圍著大圓桌展開一個半小時的詢答。如先前約定，府方僅準備一杯清茶，外加一杯水。
馬英九總統一開始就表示，他一向支持監察權，監察院有如啄木鳥，有助行政品質。監委詢問文湖線運量決策、土建綁機電等發包策略、文湖線測試等，葛永光說，相關問題馬總統先前曾與郝龍斌市長溝通。
馬總統說明，當初捷運局技術評估認為中運量較可行，加上當時中央不支持重運量、不補助經費，市議會及民調也多支持中運量，因此市府決定採中運量。馬總統認為決策是正確的，若採重運量，文湖線可能至今仍無法通車。
馬總統說，土建綁機電，是擔心投標可能遭西門子壟斷，獅子大開口，市府預算不夠；與工信工程董事長潘俊榮有無特殊關係？馬總統承認認識潘俊榮，但雙方沒交往，土建綁機電與他和潘俊榮認識「一點關係都沒有」。
總統府發言人王郁琦轉述，馬總統會中提到，包括中運量高架、土建綁機電都是他市長任內決定，「倘若文湖線問題與決策有關，絕對負責，不會迴避」。
資料來源:www.udn.com/2010/2/4/NEWS/NATIONAL/NAT1/5406278.shtml
繼續閱讀
文湖線接南港線 年底前串聯
台北捷運文湖線通車已久，但是南港線與文湖線之間「斷線」，只差一站迄今無法通車，讓不少民眾深感困擾，台北市捷運局昨天宣布年底前一定通，打包票要串聯兩路線。
捷運局解釋，南港線東延段早在兩年前就通車到南港站，但因為終點站南港展覽館站是三鐵共構，工程牽涉多個單位，無法及時與去年通車的文湖線東端聯通。
目前民眾搭車到捷運南港站後，得轉乘公車前往南港展覽館或內湖地區，十分不方便，捷運局已經預定年底可以讓兩線串聯通車營運，民眾未來可以直接搭乘捷運南港線、文湖線前往南港展覽館參觀。
捷運局指出，目前南港展覽館站已完成結構體工程，現正進行建築裝修、水電環控等作業，機電系統測試也將陸續完成，相信南港線東延段全線完工指日可待。
捷運局認為，南港線東延段全線完工通車後，可促進南港經貿園區、軟體工業園區的發展，更由於南港線東延段全線採地下化，將減輕道路交通噪音及空氣污染，可促使南港地區更快速發展。
資料來源:www.libertytimes.com.tw/2010/new/mar/9/today-taipei4.htm
繼續閱讀
文湖線電聯車待改裝 64折優惠再延長
台北市議會國民黨團17日中午提案，由於台北捷運文湖線目前還有51對電聯車尚待改裝，文湖線的票價優惠措施在今(99)年6月30日截止後，應該繼續延長，北市府也立刻做出決定，文湖線64折優惠將無限期延長至包商完成合約可用度驗證。 捷運文湖線64折票價優惠，眼看在6月30日就要到期，台北市議會國民黨團書記長秦儷舫認為，文湖線目前還有51對電聯車尚待改裝，另外松山機場延伸段效益不彰，徒然浪費民眾時間，市府應該研議該段里程去除後新訂票價，在此之前，目前的64折票價政策應該延長，嘉惠文湖線沿線民眾。 為了順應民意，台北市長郝龍斌宣布，捷運文湖線因廠商工信工程及龐巴迪，無法如期將51對馬特拉列車改裝上線，再加入國民黨團提案延長優惠票價時間，文湖線64折優惠將無限期延長，民眾凡持悠遊卡搭乘捷運，行經文湖線部分都可享有64折的優惠，直到包商完成合約可用度驗證。 郝龍斌指出，文湖線2月份系統可用度為99.86%，創下去(98)年7月啟用以來的新高，此外到今年2月底的國際穩定度指標MKBF，已達104萬車廂公里數，客觀地證明，文湖線已是一條符合國際水準的捷運線。 捷運公司總經理蔡輝昇表示，文湖線現行持悠遊卡64折優惠，平均每位文湖線乘客，優惠的票價為3.46元，估計從7月1日開始，每日受惠64折的旅次為20萬3千人次，單月優惠總金額為2,100萬元。 根據市府與承包商合約，可用度驗證必須在列車改裝完畢後，還要經過一個夏天與一個冬天、長達8個月的驗證期，因此推估64折優惠，將可延長到明(100)年上半年。
資料來源:wastimes.hinet.net/times/article.html?newsid=2734474&option=recreation
繼續閱讀
文湖線起火 北市要向承商求償
捷運文湖線昨發生軌道旁電纜線起火冒煙，北市府今天表示，經凌晨收班檢視，應為電纜接地短路故障。由於工程還在合約期間，缺失屬承商責任，相關損失併入求償清單向廠商求償。
台北市政府副秘書長譚國光在市政會議會後記者會上，就凌晨捷運收班後，由學者專家會同消防局、捷運局、捷運公司所做的初步調查提出說明。
譚國光說，初步調查，昨天下午 1時14分文德站下行軌約100公尺處的FPSS-Ⅱ設備供電迴路電纜燒毀，以及供電聯車動力供電迴路（PPSS-F迴路）外觀受損，起火原因是「FPSS-Ⅱ設備供電迴路的C相電纜接地短路故障，引發火花，導致周圍軌道板伸縮縫封閉橡皮燃燒。」
譚國光指出，工程還在承商合約責任期間，相關缺失都屬承商責任，包括受影響乘客發放免費搭乘券等相關損失，都將併入求償清單向廠商求償。
另外，譚國光表示，昨天下午 1時14分行控中心就發現文德站設備變電站、湖捷主變電站22KV斷路器跳脫；列車伴隨人員 1時38分回報電纜冒煙，並非民眾告知才發現。譚國光強調，捷運公司將會加強這一個區段軌道旁電纜線檢查維修，避免類似事件發生。
資料來源:news.cts.com.tw/cna/life/201004/201004200454485.html
繼續閱讀
文湖線11月可用度超過99% 郝：延長優惠至明年中
台北捷運文湖線7月4號通車以來，異常狀況不斷，台北市長郝龍斌今天(1號)表示，北市府邀集專家組成的「臨時故障評議委員會」，算出11月的文湖線可用度達99.18%，承諾並沒有跳票，不過因為民眾對文湖線還不滿意，市府決定，文湖線持悠遊卡搭車，沿線64折的票價優惠，將延長到明年6月30號，但是如果沒有行經文湖線，搭乘高運量捷運從忠孝復興站進出，則還是只有原有的悠遊卡八折優惠。(林麗玉報導)
台北捷運文山內湖線之前因為狀況不斷，甚至民進黨市議員周柏雅等人質疑，廠商龐巴迪承諾的文湖線系統可用度11月中，達99%已經跳票，台北市政府邀集交大教授黃台生、清大教授陳建人、台科大教授陳在相等人，與捷運公司、廠商等代表，組成「臨時故障評議委員會」，經過認定的標準及計算方式計算之後，台北市長郝龍斌宣布，文湖線11月份可用度計算之後，達到99.18%，不過這樣的可用度，他還不滿意，會要求捷運公司每個月對外公佈文湖線逐月的可用度，讓民眾持續監督。(t)郝龍斌說，到目前為止，民眾還沒有感覺到文湖線是一個令人滿意的系統，所以民眾搭乘文湖線持悠遊卡，享有的64折優惠票價，將延長到明年6月30號。
至於明年元月1號起到六月底，持悠遊卡搭文湖線的64折票價優惠，與現行的優惠有些微不同，乘客如果持悠遊卡由文湖線各站進出，都可享有64折，不過如果沒有行經文湖線，搭乘高運量捷運轉乘或從忠孝復興站進出，將會扣除高運量旅運路程的再八折優惠。
資料來源:www.tcoc.com.tw/IS/Dotnet/ShowArticle.aspx?ID=54171&AspxAutoDetectCookieSupport=1
繼續閱讀
捷運當禮車文湖線沾喜氣
捷運文湖線昨（二十四）日上午充滿喜氣！一對新人特別搭乘捷運文湖線抵達婚宴現場，而台北市長郝龍斌除了陪同搭乘捷運外，更致贈了特製婚紗照悠遊卡祝福新人邁向「下一站，幸福」！
昨日結婚的新人王錫彥、林珊羽，參加了台北市民政局的「準時開席」活動，而為了鼓勵民眾節能減碳愛地球，多多搭乘大眾運輸工具，昨日上午更穿著婚紗、搭乘捷運文湖線前往婚宴現場。
新郎王錫彥表示，因為舉辦婚宴的地點就在文湖線「劍南路站」旁，最快抵達的方式就是搭捷運，若是坐禮車前往，不僅會塞車、遇到紅綠燈走走停停，還要花時間找車位，所以他們連在喜帖上都特別鼓勵蒞臨婚宴的親友多多搭乘文湖線。
一路上挽著新娘林珊羽，並瞻前顧後的郝龍斌則說，這是有史以來第一對搭乘捷運前往婚宴現場的新人，特別感謝新人對文湖線的支持與鼓勵，而郝龍斌更準備了印有兩人婚紗照的悠遊卡當作小禮物，祝福這對新人。
昨日穿著白紗搭乘捷運的新娘也讓捷運公司特別提醒，出入捷運站時可要全程搭乘電梯，以維護自身安全。
資料來源:www.esobi.com.tw/searchitem.html?searchsel_all=0&searchkey_all=%E6%96%87%E6%B9%96%E7%B7%9A
繼續閱讀
文湖線可用度99% 郝不滿意
台北捷運文湖線自七月四日通車以來狀況不斷，台北市長郝龍斌昨天公布相關數據，目前可用度已達百分之九十九以上，市府除會逐月公布這項數字外，持悠遊卡搭文湖線享六點四折優惠，並延長至明年六月三十日。
郝龍斌說，雖然文湖線的「可用度」已達龐巴迪的承諾，但民眾大多數並未感受到文湖線是穩定的系統，郝龍斌說，他個人也對文湖線的表現並不滿意，今後除會透過民眾力量共同監督外，市府並將逐月公佈文湖線可用度數據。
郝龍斌說，文湖線雖已較穩定；但民眾並不滿意，因此，市府對捷運文湖線優惠將延長，他說，凡持悠遊卡搭乘捷運，行經文湖線部分享六點四折優惠，行經其他路線部分享八折優惠，敬老卡、愛心卡及陪同愛心卡之愛心陪伴卡，以三點二折及四折計算。
捷運公司總經理蔡輝昇說，目前的優惠方案，每月的優惠金額約三千四百萬元，新優惠方案對八十二站進出價格略有不同，蔡輝昇說，捷運公司會以最優惠、最短距離方式來計算，優惠數額多少目前無法估計，但將會在精算後對外公布實施。
資料來源:search.cdns.com.tw/loadfile.asp?sid=0&iid=0&did=120174&checksum=29641&query2=文湖線
繼續閱讀
節能減碳 新人搭文湖線結婚
一對今天結婚的新人，為落實節能減碳，穿著婚紗搭乘台北捷運文湖線抵達婚宴餐廳。台北市長郝龍斌被新人的心意感動，一路陪同搭捷運，還送上印有兩人婚紗照的特製悠遊卡。
郝龍斌與新人上午從捷運忠孝復興站出發，不到20分鐘就抵達劍南路站，許多乘客看到穿著白紗的新娘子，都充滿滿滿的幸福感。由於新娘子是新疆人，父母沒有來台參加婚禮，郝龍斌一路上挽著她的手，幫忙顧前顧後，表示就好像嫁女兒一樣。
新郎王錫彥迎娶新疆姑娘林珊羽，兩人不僅參加台北市政府民政局舉辦的「準時開席」活動，而且為了落實節能減碳愛地球，多搭乘大眾運輸工具，上午更穿著婚紗搭乘文湖線抵達婚宴餐廳。
郝龍斌表示，這是有史以來第 1對搭乘捷運前往婚宴現場的新人，他自己也感到相當新鮮。現在的年輕人果然很有創意，更感謝他們對文湖線的支持與鼓勵，以及響應「準時開席」活動，所以特別準備印有兩人婚紗照的悠遊卡當作小禮物，祝福這對新人邁向「下一站，幸福」。
王錫彥表示，因為舉辦婚宴的地點就在文湖線劍南路站旁，最快抵達的方式就是搭捷運，若是坐禮車前往，不僅容易塞車、遇到紅綠燈走走停停，還要花時間找車位，所以特別在喜帖上加註，鼓勵參加婚宴的親友多多搭乘文湖線。
times.hinet.net/times/article.do?newsid=2954231&option=society
繼續閱讀
文湖線無線定位 中運量城市棋盤穿梭具優勢
高運量捷運的發展，比較像火車軌道的模式發展出來，包括有駕駛、採鋼輪軌道，不過中運量捷運最大的特色之一，就是採自動控制系統，這就要探究最早中運量捷運的發展緣由，交通運輸專家、交通科學技術博物館長蘇昭旭說，其實中運量捷運的出現，是因為1970-80年代間，許多國家的大眾運輸鐵路系統罷工的現象嚴重，因應罷工影響大眾運輸，許多先進國家漸漸發展出自動駕駛系統的中運量，包括長度沒有高運量長、採無人駕駛方式，當然中運量多發展在低密度開發地區。
中運量捷運最早期發展，與高運量很大的不同就是使用膠輪，蘇昭旭說，這是因為膠輪的摩擦係數比較穩定，符合中運量捷運自動駕駛自動進站定位的需求。館長蘇昭旭說，高運量的鋼輪早在80年代，因為技術上無法達到膠輪的穩定係數，中運量捷運多用膠輪，不過到了21世紀，鋼輪技術的進步，中運量捷運也陸續出現使用鋼輪的系統，這幾年發展出一種線性馬達捷運，就是採鋼輪運行中運量捷運，例如2008年北京機場快線，就是採鋼輪運行。
儘管中運量捷運的建造單價，並沒有因為比高運量低，甚至更貴，就有人質疑，中運量捷運的造較貴，只是花大錢使用效益低，不過許多城市興建中運量捷運很大的用意在於科技宣示，例如日本東京的百合海鷗線，比一般的高運量貴，不過百合海鷗線採中運量是必需考量安全性、地形等等的問題。
至於目前建造中運量捷運有六種系統，採AGT自動導軌系統的為法國馬特拉、日本NTS、及美國的APM，台北捷運文湖線的系統，從最早木柵線法國馬特拉VAL256系統，到文湖線整合為龐巴迪系統，其實兩者的運作控制方式不同，馬特拉系統是採軌道電路感應列車位置，不過龐巴迪系統是採無線定位傳輸，完全不用軌道電路，模式是行駛中的列車將位置訊號傳給行控中心，再由行控中心回傳列車的訊號給其他列車，不過越高科技產生的風險越高。
而全世界捷運路線，將馬特拉系統銜接成龐巴迪系統的，文湖線是全世界第一例，文湖線又是全世界中運量系統中，長度第二長的中運量捷運，僅次於法國里爾的中運量系統。
為了儘可能讓文湖線系統穩定，捷運局及捷運公司也要求龐巴迪進行永久性的網路優化，希望可以讓系統更加穩定。而中運量捷運相當大的優點，就是能夠克服比較多的地形變化，在城市的棋盤裡穿梭，文湖線科技大樓站的大轉彎就是最好的例子。
資料來源:www.echinanews.com.tw/shownews.asp?news_id=123252
繼續閱讀
翻開臺北動人扉頁 領略城市之美
生活在臺北，有著無限的驚奇與可能。由臺北市政府觀光傳播局編印、10日出版的4月號《臺北畫刊》，特別介紹在國際影展屢獲獎項的《一頁臺北》，引領讀者進入視覺與意象交織的絢麗旅程，覽盡臺北城市風光，及許多令人驚喜的迷人角落。最近復駛的貓空纜車，搭配文湖線，更締造新的可能，本期也要帶讀者搭文湖線領略內湖、南港的科技風貌，再搭乘纜車到滿是茶香綠意的貓空品茗兼賞景，來趟科技與自然的寫意之旅！
觀光傳播局表示，電影是城市行銷的最佳方式，透過銀幕將臺北的多樣風貌推介到國際間，甫從柏林影展獲頒「亞洲最佳電影獎」、載譽歸國的電影《一頁臺北》，描述在城市裏，每天碰見的事物，甚至擦身而過的人群發生的故事；從誠品書店到師大夜市、從天橋到捷運，勾勒出臺北與眾不同的萬種風情。
此外，本期《臺北畫刊》也特別介紹即將於5月1日在上海市登場的上海世博會，臺北市以「無線寬頻」與「資源回收」2項案例同時入選在「城市最佳實踐區」展出，臺北館除了由知名歌手王力宏擔任親善大使外，更邀請國際金獎導演侯孝賢，以「臺北‧生活‧微笑」為主題，拍攝360度3D立體實境影片，讓「微笑的力量」貫穿臺北館的設計，展現臺北城市的友善與熱情。
資料來源:www.tpedoit.taipei.gov.tw
繼續閱讀
臺北最HIGH新年城--2010年跨年系列活動
臺北最HIGH新年城--2010年跨年系列活動（一）遊行嘉年華：於12月26日下午2時30分至下午8時於市府周邊道路、 國父紀念館舉行。下午2時30分至4時於市府周邊道路進行遊行踩街活動，遊行內容包括聽奧亮相的好神公仔、神轎、偶頭、重機部隊、競技啦啦隊、太鼓隊及森巴鼓隊等20多組隊伍，還有「花博主題花車」、「有線電視數位化花車」及以知名卡通人物SNOOPY設計的「SNOOPY造型花車」以及大型空飄氣球等，炒熱遊行嘉年華的歡熱氣氛。踩街遊行隊伍結束後，下午4時起在國父紀念館還有YOYO家族、如果兒童劇團等演出與民眾近距離接觸，及數位有線電視推廣、花博、文創等各式攤位活動，為即將來到的跨年晚會暖身。遊行嘉年華活動聯絡人：吳如珊1999（02-27208889 begin_of_the_skype_highlighting 02-27208889 end_of_the_skype_highlighting）轉2031。（二）2010跨年晚會：於12月31日下午7時至99年1月1日凌晨1時市府前市民廣場舉行，今年跨年晚會活動包括長達6小時跨年演唱會及臺北101大樓煙火秀。跨年晚會主持群包括胡瓜、藍心湄、浩角翔起等人，還有知名歌手楊丞琳、盧廣仲、林宥嘉、丁噹等人，以及飛輪海、S.H.E及五月天等團體演出，並有王力宏壓軸獻唱。還有台北101跨年煙火秀，郝市長將在跨年倒數帶領市民共同倒數迎接新年的到來，並祈福2010年平安幸福。跨年晚會活動聯絡人：陳貴蘭1999（02-27208889 begin_of_the_skype_highlighting 02-27208889 end_of_the_skype_highlighting）轉7576。（三）跨年第二現場：花與音樂的對話-跨年演唱會，於12月31日下午8時至99年1月1日凌晨0時30分於大安森林公園舉行，演唱會包括老歌、民歌、超偶歌手、太鼓表演、無雙樂團演奏等表演。活動聯絡人：吳適羲25951233-202010跨年活動交通管制計畫：（一）搭設舞台期間交通管制2010台北跨年晚會，市府路交通管制計畫項 目 起 迄 時 間封 路 路 段第一階段封路12/ 25(五) 00:00起12/ 26(六) 24:00止松壽/松高間-市府東側5車道第二階段封路12/ 27(日) 00:00起12/ 29(二) 22:00止1.松壽/松高間-市府東側5車道2.新仁愛路全線第三階段封路12/ 29(二) 22:00起 01/ 01(五) 01:00止松壽/松高間-市府路全封〈含新仁愛路全封〉撤 場01/ 01(五) 01:00起01/ 01(五) 24:00止松壽/松高間-市府路全封〈含新仁愛路全封〉（二）2009跨年遊行嘉年華交通管制1.管制時間： 98年12月26日（周六） 13:30-16:002.管制範圍：東側：松仁路（忠孝東路松廉路區間）以西，不含松仁路。北側：忠孝東路（逸仙路松仁路區間）以南，不含忠孝東路。西側：逸仙路（仁愛路忠孝東路區間）以東，含逸仙路。市府路（松高路至松壽路區間）以東，含市府路。南側：松廉路以北，不含松廉路。松壽路（市府路至松智路區間）以北，含松壽路。（三）臺北最high新年城2010跨年晚會管制原則：19:00起車輛只出不進，20:00起車輛禁止進出。管制時間：98年12月31日（周四）19:00～99年1月1日（周五）03:00第一階段管制範圍：98年12月31日（周四）19：00至22：00東側：松仁路（忠孝東路信義路區間）以西，不含松仁路。南側：信義路（基隆路松仁路區間）以北，不含信義路、1-6號道路。仁愛路（基隆路光復南路區間）以北，含仁愛路西側：光復南路（忠孝東路仁愛路區間）以東，不含光復南路。基隆路（仁愛路、1-6號道路區間）以東，基隆路平面道路管制，南往北車行地下道維持通行。北側忠孝東路（光復南路與松仁路區間）以南，不含忠孝東路。第二階段管制範圍：98年12月31日（周四）22：00至99年1月1日（周五）03：00東側忠孝東路五段236巷（忠孝東路至松德路168巷間）以西，不含忠孝東路五段236巷。松德路168巷（忠孝東路五段236巷至松德路間）以南，不含松德路168巷。松德路（松德路168巷至信義路間）以西，不含松德路。信義快速道路全段，公車除外。南側莊敬路（信義路至松仁路）以北，不含莊敬路。松仁路（信義路至莊敬路）以西，含松仁路。信義路（光復南路至莊敬路）以北，不含信義路。信義路（松仁路至松德路間）以北，含信義路。西側光復南路（忠孝東路至仁愛路）以東，含光復南路。光復南路（仁愛路至信義路）以東，不含光復南路。北側忠孝東路（光復南路至松信路）以南，含忠孝東路。主要幹道管制第二階段交管時，基隆／敦化路口、基隆／和平路口、信義／敦化路口、仁愛／敦化路口、忠孝／敦化路口、光復／市民大道口、永吉/松信路口、忠孝東路/松山路、松德路/松山路及松德路/松山路等主要幹道路口實施管制，阻絕車流進入，橫交巷道不管制。高架道路管制基隆高架道路：基隆／樂業路口匝道管制，車輛提前於基隆／敦化匝道下平面道路。環東／堤頂大道：下基隆路匝道管制，車輛於正氣橋改往西行駛市民高架道路。信義快速道路：進出市區均實施管制，公車除外。市民高架道路：西往東下市民／光復匝道車輛，市民／光復南路口平面道路禁止右轉光復南路。大範圍改道動線跨年晚會交通管制時，請避開管制路段，並利用改道動線：東西向疏導動線：民權東西路、南京東西路、市民大道、和平東西路南北向疏導動線：新生南北路、建國南北路、復興南北路、敦化南北路、塔悠路、松山路內湖、南港、松山往吳興街方向改道動線：汽車：由市民大道經敦化南路至和平東路往吳興街機車：由市民大道經延吉街、光復南路至基隆路捷運及接駁公車資訊捷運調整列車運行計畫，自17時起全線提昇至尖峰班距3分鐘，最密班距2分20秒，市政府站視出站人潮狀況，採過站不停之彈性調度措施。南港-板橋-土城線自忠孝復興站至永春站間五站均列為管制車站，加派人力服務旅客。散場接駁專車：採一段票收費。1.「捷運中山站」線在光復南路（市民大道－南京東路）搭車，經光復南路－捷運南京東路站－南京東路－捷運中山站。往內湖、南港方向乘客，可於捷運南京東路站換乘捷運文湖線。2.「捷運臺北車站」線在仁愛路（延吉街－敦化南路）間搭車，經仁愛路－中山南路－忠孝西路－臺北車站。往淡水、士林、北投方向乘客，可搭乘「捷運臺北車站線」至捷運臺北車站換乘。3.「捷運公館站」線在基隆路二段（文昌街－光復南路）搭車，經基隆路－捷運六張犁站－羅斯福路－捷運公館站。往木柵、景美、新店方向乘客，可搭乘「捷運公館線」至捷運公館線換乘。4.「木柵、景美」線於松德路西側慢車道（虎林街－信義路）搭車，經松德路－信義路－信義快速道路－木柵、景美。信義線：可於信義路公車專用道（信義通化街口站）搭乘信義幹線、20、22、226路公車往捷運臺大醫院、捷運大安站。往中、永和方向乘客，可搭乘既有公車路線於捷運捷運臺大醫院站轉乘。行經跨年晚會第二現場20、22、38、226、284、311、信義幹線、信義新幹線行經跨年晚會第二現場（大安森林公園）。其他公車延長收班時間：（一）行經信義商圈公車加密班次及延後收班：1、20、22、32、38、46、202、212（含直達）、226、232（含副線）、245、263、266、270、277、281、282、284、288、299、311、552、611、612、647、650、651、669、912、信義幹線、信義新幹線、藍7、藍10、藍26、藍27、棕6、棕7、棕18、綠1等計39線公車路線。末班車延後至99年1月1日（周五）01:30發車，至信義商圈約為2:00至2:30。（二）捷運接駁公車(非行經信義商圈週邊) 加密班次及延後收班：包含紅7區、紅9、紅10、紅15、藍1、藍2、藍12、藍15（縣轄）、藍20區、藍22(縣轄)、藍23(縣轄) 、藍25、藍28、藍29、藍36、綠2右、綠13（縣轄）、棕2等計18線。末班車到達捷運站時間延至2:30。（三）其他路線加密班次及延後收班：行經貓空地區包括530、小10、棕15等計3線公車路線，末班車延長至02:00。行經大佳河濱公園，末班車延長至99年1月1日（周五）01:00，紅34、市民小巴9等2條公車路線。停車場位置及接駁公車轉乘資訊：停車場 接駁方式林森公園地下停車場282、266、跨年1線專車市民大道地下停車場（中林段）捷運板南線－善導寺站、212、232、299（至忠孝東路搭乘）市民大道地下停車場（林金段）捷運板南線－善導寺站、212、232、299（至忠孝東路搭乘）市民大道地下停車場(復敦段)捷運板南線－忠孝復興站、212、232、299（至忠孝東路搭乘）市民大道地下停車場(敦延段)捷運板南線－忠孝敦化站、212、232、299（至忠孝東路搭乘）中崙高中地下停車場藍7、藍27大安森林公園地下停車場20、22、38、226、信義幹線、跨年5線專車大安高工地下停車場20、22、38、226、信義幹線、跨年5線專車龍門國中地下停車場284中正紀念堂地下停車場263、270、跨年2、5線專車建國南路高架橋下平面停車場20、22、38、226、信義幹線、跨年5線專車光復東村平面停車場266、282、跨年1線專車
資料來源:tcgwww.taipei.gov.tw/ct.asp?xitem=1064348&CtNode=5156&mp=100001
繼續閱讀
臺北轉運站啟用加持,新光摩天大樓蟬聯地王
本市地價及標準地價評議委員會在參考作業單位依法令所製作之資料並考量目前整體經濟情況，經過熱烈的討論，於今（98年12月9日）日評定完竣本市99年公告土地現值，以作為申報土地移轉現值之參考及補償徵收土地地價之依據。全市99年公告土地現值平均漲幅為2.12%，較98年上漲幅度2.61%已有縮減，另本市99年一般徵收土地之加成補償成數經評定為2成。
99年公告土地現值作業調查期間（97年9月2日至98年9月1日），經各項地價調查成果顯示，本市因各項公共設施完善、交通便利，且商業環境佳，故向為換屋者、投資者及首次購屋者的購屋首選地區，其中97年9月2日至12月底受到全球金融海嘯影響，不動產成交量縮減、成交價下跌；但至98年第1季開始，在政府持續降息、釋出優惠房貸政策及不動產業者降價求售的激勵下，不動產成交量已有逐步增加的現象，加以本市不動產相對保值，且股市、匯市等其他投資管道風險較高的影響下，98年4月至9月1日，不動產成交量已有明顯增加，成交價更在本府各項重大建設（如捷運文湖線通車、臺北轉運站啟用等）的帶動下明顯上漲。而99年公告土地現值之計算，係依97年9月2日至98年9月1日所蒐集之實例採取中位數計算而得，故99年公告土地現值經本市地價及標準地價評議委員會評定平均漲幅為2.12％。
本市各行政區中，內湖區因交通情況改善及引進眾多的就業人口影響下，對當地不動產市場產生大量需求，使得全區99年公告土地現值平均上漲2.89% ，居全市12行政區之首。另大安區因房價保值性為12區之冠，主要商圈如忠孝、頂好商圈一帶，極具商業價值，報酬率亦佳，屋主多惜售，地價具抗跌性，全區公告土地現值平均上漲2.50%，為全市12行政區上漲第2名。
至本市其餘土地除部分位於重大交通建設周邊土地、都市計畫變更地區及整體開發地區等土地，區段地價有較大幅度上漲外，多數地價區段係呈現小幅上漲或持平之情形，漲幅最大者為北投區奇岩新社區之區段徵收土地，因都市計畫由農業區變更為住宅區（北投區第136號地價區段），地價上漲幅度為100%。另部分商圈因受景氣影響，商業活動式微，公告土地現值甚至出現下跌之狀況（如士林區天母東路、中山北路7段一帶）。整體而言，本市99年共劃分3,416個地價區段，其中上漲2,746個地價區段，下跌133個地價區段，未調整537個地價區段。
本市99年地王仍為新光摩天大樓（中正區公園段二小段137地號），99年公告土地現值為每平方公尺1,026,672元（每坪3,393,957元），與98年公告土地現值每平方公尺1,022,499元（每坪3,380,162元）相較上漲0.41%。而臺北101大樓（信義區信義段四小段34地號等5筆土地）99年公告土地現值為每平方公尺928,000元（每坪3,067,769元），相較98年每平方公尺910,000元（每坪3,008,264元），上漲1.98%。因新光摩天大樓之實際使用容積約為1600%，遠較臺北101大樓之710%為高，且臺北車站特定專用區一帶為本市交通中心，本（98）年8月19日臺北轉運站啟用加持，使得人潮更為聚集，加上C1、D1雙子星大樓已有廠商投標及臺灣桃園國際機場聯外捷運系統動工興建等利多因素影響，帶動附近地價上漲，故99年地王仍由新光摩天大樓第12次蟬聯。
另99年公告地價，經本市地價及標準地價評議委員會依相關法令規定並參考內政部5項評定原則：當年公告土地現值表、前次公告地價、地方財政需要、社會經濟狀況及民眾地價稅負擔能力等因素，評定全市99年公告地價較96年平均漲幅為6.05%，亦將於99年1月1日公告，並自公告地價之次日起30日內，即99年1月2日至2月1日止（星期例假日不收件，因申報終止日1月31日為星期日，順延至次星期一，2月1日截止）受理土地所有權人辦理申報地價，作為往後3年稅捐稽徵機關核課地價稅之依據。
土地所有權人申報地價時，得參考公告地價增減20％以內申報地價，申報地價超過公告地價120％，以公告地價120％為申報地價；申報地價未滿公告地價80％，以公告地價80％為申報地價。如未申報地價者，則按公告地價80％為申報地價，故土地所有權人如欲以公告地價80％為申報地價者，可免辦理申報地價。另為加強便民服務，提供現場、網路、傳真及郵寄等4種申報地價方式，土地所有權人或管理人可擇一方式辦理申報地價。
資料來源:tcgwww.taipei.gov.tw/ct.asp?xitem=1061233&CtNode=20696&mp=100001
繼續閱讀
房地產景氣回溫
臺北市稅捐稽徵處表示，從97年1月至今（98）年9月土地增值稅收分析， 97年全年土地增值稅實徵135億餘元，但交易量集中於上半年，下半年則一路下滑。反觀98年上半年第一季稅收雖仍低迷不振，但從4、5月開始大幅成長，迄今前3季已實徵112億餘元，達全年預算數135億元之82％，交易量更呈現由v型谷底反轉穩定上揚局面，房地產景氣似有回溫現象。
該處指出，97年上半年受到政經環境改變及民眾預期心理影響，臺北市房地產交易活絡，除2月份外，每月土地交易筆數均在萬筆以上，但下半年受到全球金融風暴衝擊，交易量從97年7月迅速跌破萬筆後逐月萎縮，直到98年2月的5仟餘件才真正止跌，其間跌幅既深且大，隨後在政府低利率、紓困政策、捷運文湖線通車及股市上漲一連串利多誘因帶動下，房地產交易量急速成長，98年6、7月土地交易又見突破萬件，雖然8、9月稍有減少，不過仍維持8、9仟餘件高交易量。在土增稅收部分，98年1至9月交易件數雖少於97年同期，但稅收卻增加，除了有幾筆大面積移轉個案外，一方面與現在政府大力推動都市更新，使得中古屋市場交易熱絡有關，因老舊公寓土地所佔面積大持有年數久增值多，使得稅收大幅成長，充分挹注市庫。
該處進一步說明，對於今年土地增值稅收評估，從年初的悲觀到現在的樂觀期待，完全拜這波房地產景氣回溫所賜，目前在政府宣示多項重大政經、交通建設逐年完成，兩岸經濟合作協議等即將展開，民眾對於未來景氣充滿信心，臺北市又居全國首善之都，房地產景氣係經濟復甦最好的指標。
資料來源:tcgwww.taipei.gov.tw/ct.asp?xitem=1014626&CtNode=5158&mp=100001
繼續閱讀
感謝旅客配合與耐心順利完成跨年營運 2010年元旦6時創紀錄疏運216萬8千餘旅客
臺北捷運公司順利達成跨年營運，自2009年12月31日上午6時至2010年1月1日上午6時，共計疏運旅客216萬8千餘人次，較2009年跨年營運同時段195萬人次，增加21萬7千餘人次。為了讓旅客順利參加跨年倒數，也能平安回家，在疏運期間採取車站出入口及閘門管制，和部分列車過站不停等特別措施，由於旅客的配合和耐心，跨年營運平安順利，若造成部分旅客一時的不便，也請旅客體諒。
臺北捷運公司表示，配合「2010台北市跨年晚會-歡樂‧共享‧新希望 臺北最HIGH新年城」活動，臺北捷運公司動員站務、車務、維修與行政人員，加上臺北市政府捷運警察隊、信義分局與捷運志工隊的支援，超過520名支援人力(不含既定執勤人員及維修人員)，穿著醒目且易辨識的黃色或橘色等制服外套，執行旅客引導、月台警戒、電扶梯管制、車站閘門服務、車站出入口管制、車票販售與維護秩序等相關工作。
臺北捷運公司表示，跨年活動期間，周邊之捷運忠孝復興站、忠孝敦化站、國父紀念館站、市政府站、永春站及轉乘站臺北車站與西門站等7個重點車站，除增設相關指標與告示、設置悠遊卡臨時感應機及臨時護理站外，必要時實施「月台疏導管制」、「收費閘門疏導管制」、「出、入口疏導管制」之三級管制措施，並關閉電扶梯。
臺北捷運公司表示，為有效紓解前往參加跨年活動的人潮，南港、板橋、土城線從2009年12月31日下午4時起提升至尖峰班距，最密班距每2分15秒就有1班車。晚上7時後，往南港方向每3列車中有1列車於市政府站過站不停。至於淡水線、新店線、中和線和文湖線，也配合人潮進站情形，以尖峰班距進行疏運。
2010年1月1日凌晨0時起，參加市府跨年活動區域的旅客，開始大量湧進市政府站、永春站、國父紀念館站、忠孝敦化站和忠孝復興站，臺北捷運持續維持班距2分15秒的高標準輸運旅客。由於人數眾多，雖必須等候相當時間才能搭上列車，但最後都能確保順利搭上捷運，完成本次跨年活動的艱鉅任務。臺北捷運公司強調，採取各項必要管制措施，都是為了確保旅客進出車站和搭車的安全，希望對於一時的不便能夠體諒，畢竟安全仍是參加活動的最高原則，對於旅客的配合和耐心，臺北捷運公司更是表達謝意。
資料來源:tcgwww.taipei.gov.tw/ct.asp?xitem=1079991&CtNode=5158&mp=100001
繼續閱讀
捷運文湖線98年12月可用度達99.59% 跨年夜搭乘人次達25萬人
臺北市政府昨(5)日舉行第1559次市政會議。市長郝龍斌肯定跨年晚會及元旦升旗圓滿成功，並感謝相關同仁辛勞。郝龍斌表示，這顯示市府團隊有能力解決問題，在壓力下可以把工作做得很好，他對成果感到滿意。
捷運公司總經理蔡輝昇表示，臺北捷運在跨年期間疏運了216萬人次，其中文湖線有25萬人次搭乘，都創下紀錄。郝龍斌對於捷運局及捷運公司同仁的辛勞，表達肯定及勉勵。
會後市府發言人趙心屏轉述98年12月捷運文湖線可用度評估結果。她指出，依照「臨時故障評議委員會」統計，98年12月文湖線可用度達到99.59%，比前兩個月進步。國際穩定度指標(指「5分鐘以上事故之平均車廂公里數」)，也達到20萬公里以上。
趙心屏說，從具體數據顯示，文湖線的穩定度逐漸提升，尤其在跨年當天破紀錄的疏運，載客量達25萬人次，比平均的15萬人次多出10萬人，文湖線通過高運量的考驗，她期盼市民能多給予支持。
關於媒體詢問有旅客反映搭乘文湖線時聞到焦味，趙心屏表示，這是單純的「煞車卡鉗」機械故障問題，捷運局及包商正在積極處理中。
昨日市政會議並頒發98年度特優里長及績優民政人員獎狀，以及衛生局98年度「市府好健康，easy量血壓」推動活動得獎單位獎座。
資料來源:tcgwww.taipei.gov.tw/ct.asp?xitem=1081752&CtNode=5158&mp=100001
繼續閱讀
臺北花卉展「印象花博~夢想2010」~反應熱烈、佳評如潮，順延1週~
2010臺北花卉展自98年12月19日開幕至今已吸引近20萬人次參觀，各界反映熱烈、佳評如潮，原展期預計至99年1月17日結束，公園處為擴大服務民眾，特將展期延長1週至99年1月24日，讓全國各地民眾趁著歲末隆冬時節，闔家攜手至大安森林公園參觀別具創意巧思，繽紛亮麗的2010臺北花卉展!
本次花卉展乃為臺北國際盛事「2010臺北國際花卉博覽會」暖身活動與整個展區佈置以臺北國際花博的意象及縮影方式呈現。今年花卉展最吸引民眾目光的展區，如「花博櫥窗」結合「全民總動員造景大賽」之造景展示區，經常可見民眾駐足其中熱烈討論參賽者作品；「漫步林下~夢幻花圃」運用精湛的色彩配置手法，將各種色系的金魚草、五彩石竹及粉萼鼠尾草等植栽，營造色彩分明的精緻花海，常讓民眾進入展區後，驚嘆聲連連!而「蕨色」展區中的各種珍稀的蕨類，如地耳蕨、瓶爾小草、澤瀉蕨等更是少見，穿插各式趣味造型雕塑物，吸引許多喜歡蕨類植物朋友們的目光；「探索花園」以幾何型花壇結合噴泉軸線景觀，呈現法式風格庭園工整對稱之美，巧妙傳達花博會怡情園之精髓，另以蔓性玫瑰、英國古典玫瑰等結合鍛造花架，搭配飛燕草、毛地黃、風鈴花等高低起伏，富層次感變化的直立性植栽，營造自然的英式庭園風格。更多美不勝收的展區等著您來一一探索，敬請大家把握時間前來大安森林公園體驗不同以往的視覺饗宴喔!
展覽期間，人潮眾多，請遊客多利用大眾運輸工具，節能又減碳。
大安森林公園地址：臺北市新生南路二段一號
交通資訊：
搭乘捷運：在文湖線大安站下車，步行約10分中即可抵達。
搭乘公車：大安森林公園站下車。
1.信義路段- 0東、20、22、38、信義幹線、指南客運3號(樹林-野人谷)
2.新生南路段- 0南、72、109、211、280、311(藍)、505、642、642
(綠)、668、672、675、松江幹線、國道客運(基隆-臺北)
3.和平東路段- 3、15、18、72、74、211、235、237、278、295、662、663、和平幹線
自行開車：中山高速公路下松江交流道，接建國高架橋於信義路出口下。
停車設施：停車場計時收費，平日：20元/時、假日：30元/時
資料來源:tcgwww.taipei.gov.tw/ct.asp?xitem=1094222&CtNode=5156&mp=100001
繼續閱讀
道奇隊即將來台，市府力求完美整修天母棒球場，郝龍斌期許如期完成
臺北市政府昨(2)日舉行第1566次市政會議，市府發言人趙心屏在會後記者會表示，關於3月中道奇隊來台比賽，原本讓主辦單位很頭痛的包機問題，經市長郝龍斌主動跟長榮總裁張榮發聯繫，希望長榮在棒運低迷不振時，能協助道奇隊順利來台，張總裁也欣然同意，郝龍斌感謝長榮的贊助。
在場地方面，趙心屏說，市府力求完美，希望讓天母棒球場達到大聯盟要求的水準。主辦單位轉述大聯盟的評估，天母棒球場包括全新的大螢幕、排水設施、夜間照明及草皮維護等，都是全國首屈一指，這也是道奇隊決定要在臺北加賽一場的原因。
趙心屏表示，去年體育處已經花費4千多萬元整修天母棒球場，此次為了因應大聯盟來台，天母棒球場正在進行進一步整修，包括投手丘維護及球員休息室，整修工程都在進行中。
她說，由於道奇隊工作人員已經先行到天母棒球場看過場地，因此整修工作是從客隊休息室開始，接下來才是主場休息室，趙心屏重申，臺北市政府絕對不會大小眼，市長本人也會在近日視察天母棒球場修繕工程，期許工程如期完成。
報載臺北市連續13個月人口流失，郝龍斌回應媒體詢問時表示，人口流失的原因，包括客觀因素改變，例如捷運系統延伸，民眾移往周邊城市，而北市房價、地價較高，也是人口流失的原因。另外，生育率降低，也是人口減少的原因。
郝龍斌說，他已經在市政會議責成民政局調查人口流失的原因。民眾關心房價過高，他也請都發局及財政局，針對整理過後的公有房舍，以青年國宅出租方式處理。
昨日趙心屏並在會中報告捷運文湖線可用度。她指出，自98年8月31日到99年2月28日，文湖線可用度為99.58%。至於MKBF(即「兩次5分鐘以上事故之間的平均車廂公里數」)，從99年1月1日至2月28日，為1,046,112公里，達到市長郝龍斌去年在施政3週年記者會所期許的MKBF 50萬公里水準。
資料來源：tcgwww.taipei.gov.tw/ct.asp?xitem=1120909&CtNode=5158&mp=100001
繼續閱讀
大內湖科技園區新春團拜，郝龍斌：簽訂ECFA有助於打造臺北成為科技產業之都，進而拉抬臺灣整體競爭力
臺北市長郝龍斌昨（3）日在出席2010大內湖科技園區新春團拜聯誼茶會時表示，從市府過年前舉辦的就業博覽會，內科及南軟園區廠商提供的職缺不僅由5000個增加到超過8200個，兩個園區的就業人數、進駐廠商數也大幅增加，證明景氣明顯有回春的跡象。郝龍斌表示，簽署「兩岸經濟合作架構協議」（Economic Cooperation Framework Agreement,ECFA）是臺灣經濟得以大幅拓展的關鍵，否則就會面臨被邊緣化的後果。
郝龍斌在致詞時特別強調，近8年來，臺灣的競爭力從亞洲四小龍之首變成落後其他三個國家，這是一個非常嚴重的警訊，簽署ECFA是唯一可以解決這種困境的方法，他向科技業者保證，市府在這個會期一定會向市議會爭取將「臺北市產業發展自治條例」列為優先法案，造福科技業。
今年10月底，松山機場將開通東京羽田、首爾金浦及上海虹橋三條國際黃金航線，邁向東北亞一日生活圈，郝龍斌強調，目前捷運文湖線已相當穩定，在提供內科、南軟園區廠商、客戶及員工往返松山機場快速通運的要求上，都能獲得滿足，目前市府正在內科周邊進行路平專案，可有效改善路面狀況，展現國際大都會的交通品質。
郝龍斌表示，內科、南軟園區就業人口數與進駐廠商數雙雙提升10%，反映兩大科技園區的實力，也展現出臺北市為科技產業首都的實力，他特別感謝兩大園區科技廠商多年來的用心經營，相信在打造臺北成為科技產業之都後，一定也可以拉抬臺灣整體的競爭力。
資料來源：tcgwww.taipei.gov.tw/ct.asp?xitem=1121392&CtNode=5158&mp=100001
繼續閱讀
有信心完成新蘆線忠孝新生站至蘆洲站暨南港線東延段全線通車,有魄力繼續推動、規劃及構築四通八達捷運後續路網,並首次展示新莊
虎年迎新春！8日上午臺北市政府捷運工程局特別在新莊線行天宮站穿堂層內，舉行一場別開生面的新春記者會，會中除說明該局在建工程進度及新年度工作展望外，首次展示行天宮站之公共藝術作品「國泰民安」，為新年尹始的好采頭！同時該局準備祈福陶板，提供與會者書寫祈求平安的話語或繪製圖案，通車後部分佳作將貼在該站公共藝術區段之窗花內，供人駐足觀賞。
捷運局表示，該局今年將全力朝新莊蘆洲線忠孝新生站至蘆洲站暨南港線東延段全線完工通車的目標邁進，有信心不但能如期完成，且定能如質的提供優質服務，以重獲民眾對臺北捷運的信任與支持；後續並將積極展開萬大線第一階段、信義線東延段細部設計，持續推動民生汐止線、南北線路線規劃等，以構築更綿密、更四通八達的捷運路網。
捷運局陳椿亮局長說，臺北捷運營運路網自文湖線通車後，已從原來78.1公里增加到92.9公里，每日平均載客量從123萬人次增加到130餘萬人次，展望新（99）年度的重點工作目標，除賡續積極督促廠商進行文湖線各項改善措施，以提昇系統穏定度外，並將戮力如期如質達成新莊蘆洲線忠孝新生站至蘆洲站暨南港線東延段全線的完工通車；對於捷運建設第二階段在建工程將全力趲趕工進，以完成臺北車站特定專用區C1、D1(東半街廓)徵求投資人、簽約及臺中捷運系統烏日文心北屯線系統招標為目標。此外，在後續路網的推動與規劃方面，亦將積極展開萬大線第一期工程、信義線東延段細部設計，推動民生汐止線、南北線等的路線規劃。期許於104年第二階段捷運路線完工後，捷運通車路網總長度將增加至156.3公里，停靠車站增加至135個，達成捷運路網倍增之使命。
再者，捷運土地開發已被中央列為捷運建設重要財源之一，捷運局在推動土地開發相關業務上表現相當卓越亮眼，現階段計已完工者32個基地，施工中者20個基地，設計中者13個基地，徵求投資人及前置作業中者5個基地。於臺中捷運烏日文心北屯線土地開發業務，已協助臺中市政府陸續完成法制作業及開發概念設計9個基地。於臺北縣捷運環狀線第一階段土地開發業務，已完成6個基地之簽訂協議價購協議書，新增代辦市有地都市更新案已簽約1個基地。該局期望透過捷運土地開發之推動，能促使各開發基地周遭建設與經濟更蓬勃發展，促進捷運建設的遠景早日實現。
99年度重點工作目標－
新莊蘆洲線忠孝新生站至蘆洲站暨南港線東延段全線完工通車
捷運新莊蘆洲線忠孝新生站至蘆洲站為新蘆線首階段營運的區段，包括新莊線市區段的6個車站及蘆洲線5個車站，全長約11.6公里，通車後從蘆洲站至臺北車站僅約需19分鐘，將可與既有之淡水線（民權西路站）、南港線（忠孝新生站）銜接，未來連通中和線後更可與新店線（古亭站）、松山線（松江南京站）、信義線（東門站）交會轉乘，形成四通八達之捷運路網，提供更完善便捷之交通服務並帶動經濟繁榮。行政院核定通車時程為99年12月底，目前正密集進行動態整合測試，努力趱趕工進，希望能比院管期程較提前，以早日紓解蘆洲三重地區的交通擁擠狀況。
此外，南港線東延段97年12月25日已通車至南港站，預定99年底通車至終點站南港展覽館站，與文湖線東端的終點站（同名為南港展覽館站）以地下通道連通轉乘，民眾如欲搭乘捷運南港線、文湖線到南港展覽館參觀時，可以與捷運車站地面層其他轉乘交通動線避開交錯，有效順利疏解人潮。南港線東延段全線完工通車後，不僅可促進南港經貿園區、軟體工業園區之發展，更由於南港線東延段全線採地下化構築，將減輕道路交通噪音及空氣污染，可促使南港地區更快速發展。捷運局指出，目前南港展覽館站已完成結構體工程，現正進行建築裝修、水電環控等作業，機電系統測試亦將陸續完成，相信南港線東延段全線完工指日可待。
都會風情與藝術的結合－
新莊線行天宮站公共藝術作品「國泰民安」
捷運局說明，本次記者會中首次展出的新莊線公共藝術作品「國泰民安」係位於行天宮站，該車站因鄰近該路段最著名的地標－行天宮，遂以臺灣之廟會活動作為公共藝術的設計主題，將都會風情與藝術結合，以表現出民間宗教色彩。其公共藝術作品主題名稱為「國泰民安」，主要創作理念來自於民間廟宇香火鼎盛，護國佑民之精神，作品中將臺灣民間廟宇所使用之祈安法會法器、驅兇避煞的八家將臉譜交融呈現，旨在傳達祈求國泰民安之意象，形塑整體的空間特色和人文特質，同時表現臺灣民間信仰之文化意涵。捷運局說，行天宮站的公共藝術作品充滿濃濃的宗教色彩與美感，完工通車後，民眾搭乘捷運即可欣賞該項藝術作品，屆時並可配合臺北國際花卉博覽會展現美的力量。
積極展開萬大線第一期工程、信義線東延段細部設計
持續推動民生汐止線、南北線等路線
捷運局表示，臺北市萬華區萬大路與臺北縣中和市連城路、土城市金城路及樹林地區沿線廊帶發展密集，運輸需求量大，及有助於疏解信義計畫區以東地區交通運輸，帶動區域發展，為考量區域性運輸需求及捷運路網未能提供服務之區域，並因應地方民意之強烈期待，該局爰規劃推動萬大線、信義線東延段，並於今（99）年2月獲行政院核定，其中萬大線路線、場站一次核定、分期推動興建，目前已積極展開該二線設計作業。
此外，臺北市民生社區、內湖至汐止地區人口居住密度高及東區之旅次量快速成長，南北向車輛往來交通流量也相當龎大，該局亦將積極持續推動民生汐止線、南北線等路線規劃，民生汐止線環境影響評估報告於99年1月21日獲得環保署同意備查，南北線正進行第二階段環境影響評估作業，其他規劃路線亦積極推動中。期能早日獲中央核定，以建構完整捷運運輸網路。
展望未來，捷運局仍將秉持捷運專業水準，力求技術精進，掌握工程進度，落實品質保證、重視風險管理，以顧客服務為導向，為持續打造安全、穏定、便捷、舒適、美觀的捷運系統而努力。
資料來源：www.tpedoit.taipei.gov.tw/ct.asp?xitem=1123346&CtNode=13246&mp=112001
繼續閱讀
