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2019/02/12

自我省思管理文章---幫助別人就是幫助自己

飛機航向的目的地是西班牙馬拉加機場。

 

機長是擁有21年飛行駕駛經驗的西蒙,副駕駛員則是剛來5390上班的阿拉史泰爾,除此之外,飛機上還有一名乘務長和3名空姐,以及84名乘客。


 

飛機起飛13分鐘後,到達1.3萬米的高空處,機長西蒙將飛機調到自動駕駛狀態,然後起身想去弄杯飲料,可就在他剛站起來的那一剎那,只聽見「碰」的一聲,西蒙左側的一塊擋風玻璃猛地一下被炸開了!

 

隨後,艙內艙外巨大的氣壓,差一點將西蒙吸出了機艙外。

萬幸的是,在被吸出機艙的過程中,機長西蒙本能地用一隻腳,死死地勾住了駕駛室裡的一把椅子,然後又被隨即趕來的乘務長和兩名空姐死死拽住,這才沒有被完全甩出去。

 

擋風玻璃一碎,艙外冰冷刺骨的狂風便以時速390公里朝艙內灌,飛機內的3個警報器都不停地響,並和空管中心失去了聯繫。

 

80多名乘客頓時驚慌失措,亂成一團。飛機開始快速朝下降落。

 

副駕駛阿拉史泰爾,對BAC-1-1的操作還不太熟悉,只好臨危受命,靠著直覺和以前的經驗,將飛機又拉升起來。

 

但危險卻沒有就此結束,由於艙內的氣壓失去原有的平衡,如果不能即時阻住炸裂開的進風口,艙內供乘客呼吸的氧氣,至多只能維持30分鐘,之後,所有的人都將會因為缺氧,而開始陷入昏迷,直到最終窒息而死。

 

但是,機長西蒙還在機艙外,也就是說,如要阻住進風口,就必須要丟掉西蒙。

 

看著趴在零下20度機艙外,已經被凍成毫無生息,彷彿是睡著了的機長,座艙長和空姐陷入了極大的痛苦--他們實在不忍心放手,都希望奇蹟能發生。

 

按照英航的規定,飛機在空中遭遇事故時,機組人員有義務犧牲一切,來確保乘客的安全,除非乘客不要他們那樣做。

 

因此,丟不丟下機長,只有問問乘客了。

 

在座艙長的授權下,另一名空姐走到客艙內,她穩定了自己的情緒,然後說,我們遭遇到了一點小麻煩,生死不明的機長,被吊在寒冷的機艙外,要不要丟下他,事關我們的生死,請大家考慮後表決,贊同丟掉機長的人請舉手,舉手的人超過半數,我們就將丟下機長。

 

空姐說完後,慌亂的場面一下子安靜了下來,幾秒後,有人迅速而果斷地開始舉手,2個,5個,10個,20個…

 

看到這一狀態,空姐努力地控制著自己悲傷的情緒,不讓眼淚流下。

 

她強迫自己數清每個舉手的人,可就在她快要數到過半數的42個時,突然,有一個一直舉著手的人,把手慢慢放了下來,緊接著,又有一個人把手放了下來,接下來是第三個,第四個…最終結果,舉手的人,竟然是零!

 

看著這突然的轉變,空姐再也忍不住了,眼淚嘩地一下衝了出來。

 

接下來,更好的消息傳來,通過不懈的努力,副駕駛阿拉史泰爾,終於和空管中心取得了聯繫,依靠他們的指揮和引領,在發生事故後的22分鐘,飛機成功降落在6公里外的英國南安普頓機場!隨即機長西蒙也被趕來的救護車接走。

 

讓人不敢相信的是,受到巨大撞擊和在極寒中被冰凍了20多分鐘的機長西蒙,居然在醫院裡被救活了過來,而且在3個月後,重新回到了工作崗位上。

 

後來調查結果顯示,這場事故是由於機械維修師在更換飛機擋風玻璃時,粗心上錯了螺母而引發。

 

更讓人震驚的是,多虧當時沒有丟下機長,因為一旦機長被丟下,他百分百會被捲入機翼上轉動的引擎裡,結果只能是機毀人亡,誰也救不了!

 

84名乘客改變表決結果,既拯救了機長,也在冥冥之中,拯救了他們自已。

 

資料來源:網路文章

 

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