本部落公告
2008年12月15日發表完了518民生新幹線一文後，一直未能完成信義新幹線、棕9南京新幹線一文。而518民生新幹線之後台北市的低地板公車總數，已經突破200輛，可惜這些陸續舉行的新車發表會皆無暇前往與會。據聞，繼廈門金龍之後又有鄭州宇通、北京福田二家來自對岸的大巴士將會奔馳在台北街頭，要捕捉他們的影像得安排空檔了。
還有不少壓箱文還等著發表，台北親山步道之天母古道、桃園大溪後慈湖之旅、新竹內灣北埔之旅、苗栗南庄之旅都在排隊中，過些時日將讓他們陸續浮出水面。(2009-10-19)
2007/08/26
2012/05/18
2012/02/19
交通部公告‧觀光相關法規修正案
緣，交通部於民國100年11月30日，依據《發展觀光條例》第六十六條第三項、第五項，以交路(一)字第10000114721號公告，預告「旅行業管理規則」、「導遊人員管理規則」及「領隊人員管理規則」部分條文修正草案。繼續閱讀
2012/02/13
2012/01/29
解甲歸田的省道台14線東段(花蓮縣秀林鄉銅門村)
省道台14線，西起彰化縣彰化市中庄子(省道台1線188.5K)，東行經過快官，過芬園鄉轉進南投縣，經草屯鎮、國姓鄉、埔里鎮、仁愛鄉，過霧社後轉入廬山。其中南投縣草屯鎮、國姓鄉、埔里鎮路段為中潭公路的組成部分，國道6號未通車前，為進出日月潭的主要通道之一，至於南投縣埔里鎮、仁愛鄉路段稱為埔霧公路。
在省政府公路局時代，擬議由廬山向東延伸，越過中央山脈能高山區，進入花蓮縣秀林鄉，接上台灣電力公司開闢的龍溪、龍澗發電廠維修道路，向西行止於文蘭村，接省道台9丙線。
西側、東側兩路段中間，自南投縣仁愛鄉廬山至花蓮縣秀林鄉銅門村奇萊山莊，道路雖未建成，但是可供人員步行通過，為行政院農業委員會林務局所規劃國家步道系統中的"能高越嶺古道" 。
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2012/01/15
中國大陸改革開放初期的歷史文物
民國68年(1979)，封閉了30年的中國大陸，走向了改革開放的道路。8年後的民國76年(1987)年底，台灣當局宣佈開放國民返鄉探親。兩岸，從不接觸走向了交流的歷史轉捩點。筆者在3年後的民國79年(1990)，替父親做了開路先鋒，於當年底取道第三地的香港，首度踏上中國大陸的土地─父親兒時的成長地廣東順德。
如今，兩岸的交流互動頻繁，且將當年的歷史文物與大家分享，一同做個回顧。
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2012/01/13
2012/01/11
台灣公路里程碑
話說為了慶祝中華民國100年，公路總局舉辦了「100台灣行 公共運輸環島情」的活動，http://www.100bustour.com.tw/index.asp，分為"達人組"、"熱血組"'、"道地組"、"外國組"共4組，進行百萬環島徵件大募集。有鄭序華、陳信誠2人，以《鄭誠攻100》為題，報名道地組，尋找台灣100里程，並獲得最佳名次，http://www.100bustour.com.tw/votes_info.asp?UID=10&dailyid=274&page=1。日前帶團途中，自苗栗縣南庄鄉前往銅鑼鄉，取道省道台3線，順勢在遊覽車駕駛艙內，捕捉了如下的鏡頭！
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2012/01/11
一加一工業的作品‧HANSKE Coach Bus
在路邊看到一台造型流線的大型客車(甲類)，從車頭的Logo推論，應該是一加一工業打造的，於是上網查詢，果然花蓮慈濟醫院也有一台造型相同的交通車(自用大客車)。原來，這是由一加一工業自行設計的打造的HANSKE Coach Bus，使用日本FUSO重車RM11GNL3的底盤(國內由順益汽車代理)，該車擁有國內外專利的全景式車頂景觀天窗，因為流線的造造型，於是風阻系數僅有0.47！http://www.iji.com.tw/product_hanske.html繼續閱讀
2012/01/10
台北市低地板公車突破1000輛
從民97年3月13日，忠孝新幹線闢駛，營運車輛全部採用低地板大型客車運行，經過民國97年12月12日，518線全部汰換為低地板大型客車，迄今即民國101年，3年多以來，個別路線亦紛紛採用低地板大型客車，累計台北市內的低地板公車數量，已經突破1000輛，於是有了"尋找低地板公車"這樣的活動！http://bus100.nv.com.tw/繼續閱讀
2011/12/22
2011/02/12
2011/02/11
轉載：交通部觀光局新聞稿
標題：導遊、領隊執業證換新妝 100年起由導遊、領隊協會辦理換發發佈日期：2010/12/30
因應近來國人出國觀光及來台旅遊市場之蓬勃暢旺，第一線執行接待、引導業務之導遊、領隊人員扮演著觀光尖兵及國民外交推手的角色，交通部觀光局除已陸續推動辦理相關輔導及訓練措施，現更從其佩掛之執業證著手改進，自明(100)起，委託中華民國觀光導遊協會及中華民國觀光領隊協會重新設計新版導遊、領隊人員執業證，同時辦理未來3年之執業證核、換發及校正業務。
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2011/01/10
轉載：交通部臺灣區國道新建工程局‧金門大橋-新聞稿
小金門，正式名稱為福建省金門縣烈嶼鄉，與俗稱大金門的金門本島，隔著金烈水道相望。兩島之間藉由九宮碼頭(小金門)與水頭碼頭(大金門)的渡輪做為運輸通道，受限於潮汐以及天候的影響，每日僅有26航次船班(水頭→九宮為27航次)，無法提供全天候的服務。做為離島中的離島，因為長期的交通不便甚至海象不佳而停航，所帶來生活上的困擾，箇中滋味，除非親臨現場，否則難以體會。民國100年1月9日，是烈嶼鄉親們值得歡慶的日子，橫跨在金烈水道上的金門大橋將不再是"選舉浮橋"。想像未來完工通車的那一天，往來小金門烈嶼鄉后頭村與大金門金寧鄉胡下村之間，若是開車通過，只需5分鐘的車程，然而這短短的5分鐘，卻也等待了漫長的20年光陰。
民國70年代初期，筆者服役於烈嶼師，與小金門也稱得上有些淵源，為烈嶼的鄉親們喝采，這份期待已久的中華民國開國百年賀禮。
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2010/10/24
2010/01/11
2009/09/08
2009/08/16
【轉貼】誰家的公哈被遺忘在板橋國道客運候車室
晚間由竹東搭乘國光客運回台北，提前在板橋下車轉乘捷運，在板橋新站特區的「板橋國道客運站」候車室，見到了一隻靜靜地躺在地板睡覺、棕色的公哈哈。以下文章轉載自： http://blog.sina.com.tw/gomimi/article.php?pbgid=6744&entryid=598562繼續閱讀
2009/08/05
轉載 - 楊照：他們真的來過台灣？
「名人堂」為聯合報的專欄之一，刊登於A4版，邀請各界知名人士撰文論述。2009年8月5日，星期三，由楊照先生登場，就台灣觀光產業發表觀點，特別針對陸客來台有所看法。繼續閱讀
2009/07/18
2009/07/09
2009/07/09
2009/07/09
2009/07/07
2009/07/05
桃園大溪後慈湖大事紀
2007(民國96)年11月，大溪後慈湖自國防部正式移撥桃園縣政府，縣政府隨即進行第一期的整修工程，於2008年4月19日起開放民眾參觀。長期處於軍事管制區域的後慈湖終於揭開了它的神秘面紗，而為了維護參觀品質，每日開放總員額以不超過200人為限。繼續閱讀
2009/06/25
2009/06/25
2009/06/25
2009/06/08
轉載：如何超越廟會攤販式旅遊
翻閱上星期五(2009-6-5)的舊報紙，有新竹交通大學高正忠教授，因阿里山森林鐵路部分路段坍方，延宕多時尚未修復一事，就台灣整體觀光環境與發展，提出個人見解。繼續閱讀
2009/05/11
