本部落公告

忠告想當航空公司飛行員的朋友們,千萬不要以為找一家飛行學校考張CPL 就能夠順利被航空公司錄取.(告訴你真相,錄取率只有6%左右)如果你是真的要穩當順利的考上航空公司飛行員,你一定要仔細的閱讀本部落格.
我們提供的航空公司First Officer訓練,名額有限(與韓航人員一起受訓),如沒有立即參加訓練需求的,請不要來信詢問價錢.我們歡迎流浪機師參加訓練,再重新報考航空公司.我們是業界中唯一提供飛到1000飛行小時以上的飛行訓練業者,我們也提供FAA ATPL 訓練與考FAA ATPL執照.
2015/08/19

2016 機師飛行訓練招募中


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我們的飛行訓練是特別針對報考航空公司機師的人而設計的.
學員在取得FAA商用駕照(CPL)之後, 將被安排到美國的航空公司繼續深造,接受航空公司的貨機飛行任務訓練(渦輪引擎飛機),我們的訓練教官都是有經驗的航空公司機長, 能夠幫助學員快速的理解與學習真正的專業飛行.

多數人沒有注意到,當你從任何飛行學校考到CPL那一刻起,你的商用飛行駕駛經驗是"0"(你已經有的飛行時數都只是PPL累積來的),這樣你就想報考航空公司,是不是太冒險了?

請不要當個沒有經驗且只會飛小飛機的CPL執照持有人,而不是成為真正的機師 (報考航空公司是很容易被刷掉的)



申請飛行訓練請洽 AEROTEAMZ 亞洲區  Leekuanhsien@hotmail.com聯絡



 
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2015/07/22

美國New Airline 副駕駛訓練並保證就業機會


如果你已經具備美國公民身分或者你是綠卡身分,只要參加我們的飛行訓練

CPL + New Airline First Officer / Multi Turbo-Prop 訓練.


我們保證提供安排美國PSA航空公司的機師就業機會
(我們已經與美國PSA航空公司簽有機師推薦合約).


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有意參加我們訓練並加入美國航空集團的美國公民華人,或者是綠卡(Green Card)
持有人, 請洽: Leekuanhsien@hotmail.com
 
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2015/07/25

想成為航空公司飛行員的人必讀



台灣境內國籍航空公司招募自訓飛行員概況:

華航: 最低要求 CPL 250 飛行小時 ( 錄取率: 6% - 10%)
長榮航: 最低要求 CPL 250 飛行小時 ( 錄取率: 6%)

遠東航空與復興航空基本上只希望雇用有經驗的飛行員.
(CPL 250小時被視為無經驗飛行員)

虎航: 最低要求 CPL 1000 飛行小時.

有業內訓練業者告訴社會大眾說,只要拿到CPL 250 小時 保證100% 錄取.
事實上,這是不可能的. 我們已經看過太多的例子了.

真正好的負責任訓練商是會告訴大家真相並且提供良好的解決方案給客戶的.

想成為航空公司青睞的自訓飛行員,該如何做呢?

做為一位自訓飛行人員,首先,要對這個行業有所認知,所有的飛行學校只會提供最基本的教學訓練,由飛行學校訓練出來的CPL, 只能飛飛低空小飛機,完全無法勝任航空公司
的飛行工作,因為兩者之間根本不是同一個知識技術層次.剛由飛行學校訓練出來的CPL,必須要經過航空公司的特別訓練之後,才有能力上線擔任助理飛行副駕駛的工作.

航空界長期存在一個矛盾現象: 那就是希望雇用有經驗的飛行員, 要成為有經驗的飛行員就要先進入航空接受訓練才行, 可是你進不了航空公司,又哪有可能是有經驗的飛行員呢? 所以,以 CPL  250 小時只能飛小飛機的基本條件去報考航空公司是危險的,是冒險的,一旦沒有被錄取,你在飛行學校的巨額花費,就是打了水漂.

自2013年8月1日起,美國聯邦航空局(FAA)公布並且實施了新的規定:

1. 凡是 PART 121航空公司雇用飛行員,其最低標準需要有1500飛行小時經驗並且
    持有航空運輸駕駛員執照(ATPL).
2. 凡是 PART 135 航空公司雇用飛行員,其最低標準需要有1000飛行小時經驗並且持 
    有航空運輸駕駛員執照(ATPL).

世界各國的航空公司如果有飛美國線的飛機,根據美國聯邦法規 Title 14 Part 129
外國籍航空公司飛機入境美國管理辦法中的飛行組員資格規定:不論正副駕駛均需要持有ATPL執照(比照美國航空公司正副駕駛資格規定),換言之,入境美國的民航客機,CPL只能在美國境外飛行.因此我國航空公司均需要安排機長級的駕駛員去飛美國航線,始得入境美國.
這就是為什麼2015年的今天, 只有 250小時飛行經歷的CPL已經不再是航空公司希望雇用的主要原因之一.


AEROTEAMZ 航空訓練集團累積了10年的市場人力錄取經驗後,現在集結了最強大的訓練資源來幫助想成為航空公司飛行員的人在報考航空公司之前,先成為有航空公司經驗的飛行員, 使客戶具備航空公司競相爭取雇用的對象.

我們的做法是由我們現職的 A320 機長兼 A320 訓練教官 (本身具備 FAA CFI 資格)在我們營運的PART 141 飛行學校來訓練客戶取得 CPL (含PPL + 儀器飛行 + 多發動機), 緊接著, 我們提供美國國內線貨機機隊最大的Ameriflight航空公司執行副駕駛訓練.

我們提供1000小時到1250小時的航空公司副駕駛就業實習以後, 學員的總飛行時數已經達到了1500飛行小時, 學員可以依照需要報考FAA 的ATPL執照.

有了1500飛行小時的總飛行時數,並持有航空公司運輸駕駛員執照ATPL.我們相信這才是提供飛行學員保證就業的作法.

是的, 我們就是這樣做的.

根據美國聯邦法規FAA PART 61.103 (c) 條款規定,所有參訓者必需要具備英語能力.
根據較嚴格的要求TOEIC 應達到 950 分,才符合國際民航組織(ICAO)英語4級程度.
我們知道很多人的英語沒有那麼好,所以我們也提供英語的訓練課程,幫助學員提升英語能力.

根據美國聯邦法規FAA PART 61.105 規定,所有參訓者必需要先學習航空知識才能上飛機實際學習飛行.

因此, 我們提供完善的電腦教學自修課程來幫助學員學習由 PPL 到 ATPL的整體飛行員知識,這些知識可以幫助飛行學員在知識上不斷精進.我們也提供航空公司專門訓練飛行員避免失誤操作飛機的教學影片來訓練我們的飛行學員.

我們的訓練目標只有一個,便是訓練出可以讓航空公司馬上就接受的航空公司等級飛行員.

美國聯邦航空局官方建議飛行學員,如果你有財力不足的問題,不建議你投入飛行訓練,
因為那樣只會讓你無法完成當航空公司飛行員的目標. 你只能是一個最低標準的CPL.

以下影片,是我們的學員在Ameriflight航空公司做副駕駛實習的情況.









想從飛行學校拿到CPL 250飛行小時就報考航空公司? 你/妳根本就是在冒風險. 雖然有人成功過,但在100人中,大約只有10人會被錄取.要成功嗎? 看看我們的說明.



申請航空公司飛行員自費訓練 (CPL 訓練+ 美國航空公司副駕駛實習訓練)
請洽:
Leekuanhsien@hotmail.com








 
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2015/08/04

走出台灣 成為外籍機師


參加 AEROTEAMZ 在美國的完整機師飛行訓練,拿到FAA 的ATPL 執照.
可以選擇回台灣的航空公司就業, 或者走出台灣成為外籍機師.

在這裡我們舉出實例:
越南航空每年都需要大量的外籍機師去幫他們飛 A330,A320 及 ATR-72.
通常合約為每 2年或3年簽一次.

以下是國際飛行員仲介商提供的影片:






參加 AEROTEAMZ 的飛行訓練可以免除流浪機師的噩夢.
只要有了FAA ATPL 執照 及 A330, 或 A320 或 ATR-72 的type Rating.
你可以到全世界各需要外籍機師的航空公司就業.
(以上3種機型是最缺飛行員的機種,也是被使用得最多的機型)


有意參加 AEROTEAMZ 航空公司飛行員完整飛行訓練者, 請洽:
Leekuanhsien@hotmail.com
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2016/05/11

全球航空公司都缺飛行員



- 全球航空公司都缺飛行員 -????

是的, 如標題所說,全球航空公司都缺飛行員.但是,有一個問題:
既然航空公司缺飛行員,那麼為什麼會有許多人在拿到商用飛行駕照(CPL)之後又遲遲考不上航空公司呢?

首先, 航空公司是要運載旅客的, 為了飛安的理由,航空公司總是希望來報考的CPL是有經驗的飛行員.通常,有經驗的飛行員來源有兩類:

1. 航空公司飛行駕駛員跳槽.
- 航空公司飛行駕駛員跳槽,飛行經驗與對民航飛行已經是相當熟練與專業, 航空公司  一定是100%歡迎.

2. 軍退飛行員退役報考航空公司.
- 軍退飛行員一般來說,最少都有750小時以上的飛行經驗, 純熟度已經在水準以上, 航空公司只要再施予飛機機型的換裝訓練,基本上,都可以很快上手.

航空公司對飛行員的招募,當然喜歡錄取在短時間訓練後馬上就可以上線飛行的可用之材.

分析: 航空公司真的很缺飛行員,很缺有經驗的飛行員,但是不缺沒經驗的CPL ,尤其是
         剛從飛行學校出來,而且只有250小時或370小時沒有實際非民航機經驗的CPL,
         航空公司實在不缺這種新手CPL. 這就是為什麼近年來一般新手CPL很難考上航  
         空公司的原因.那麼,剛從飛行學校出來的CPL到底有沒有可能既不遜色於軍退飛
         行員的飛行時數又同時已經擁有航空公司駕駛員的純熟經驗呢?
         不管你從網路上找或者去問,去打聽, 答案只有一個,那是不可能的事,除非你去報
         考空軍官校.... 可是說真的,所有報考空軍官校的學生,都會成為飛行員嗎?答案是
         不可能,你只有50分之1的機會,也就是說每500人,到最後只會有10個人飛行.

結論: 那麼,剛從飛行學校出來的CPL到底有沒有可能既不遜色於軍退飛行員的飛行時
         數又同時已經擁有航空公司駕駛員的純熟經驗呢?
         我給的答案是: 沒有問題, Aeroteamz 就是專門提供航空公司合格飛行員訓練解
         決方案服務的,只要是參加Aeroteamz的訓練方案服務, 我們敢保證你的航空公司
         錄取率是100%的.


 
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2016/05/12

成為航空公司飛行員的最佳解決方案



Aeroteamz 是一個在亞洲的品牌,背後由美國數家優良飛行學校,飛行訓練中心及航空公司所合成,所以訓練
資源最完整,根據過去20年來的經驗,Aeroteamz要讓一個年輕人在短短2年半到3年之內,成為有經驗的航空
公司合格飛行員,是輕而易舉的事情.

我們提出的最佳解決方案,就是要讓我們的飛行學員在拿到FAA CPL之後,快速進入美國的航空公司接受民
航機師的實習飛行訓練,專門飛行美國國內線的 FeDEx/DHL/UPS 等貨運運輸業務.

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我們最大宗的飛行學員,大部分來自要報考大韓航空的 FAA CPL. 初期評估測驗由美國Ameriflight 航空公司
委託我們的美國航校團隊執行.測驗通過後便需要到航空公司報到開始由航空公訓練.

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我們在美國的訓練線上,擁有數百架的貨機, 學員按飛行班表,每日飛行, 很快的可以累積到需要的飛行時數,
對回國報考航空公司是成功被錄取的保證.









 
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2016/05/16

A320 及 B737-NG ATPL-CTP 訓練課程


A320 及 B737-NG  ATPL-CTP 訓練課程


本課程專門針對航空公司CPL 想要報考 FAA ATPL 而設計,由FAA 指定授權實施.
只需要 8 到 9 天,你便可以考到 FAA ATPL 執照.
訓練費用只需要 $4,999美元.
有意報考FAA ATPL 的航空公司飛行員,請洽: Lee.china@msa.hinet.net

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2016/05/30

為什麼你要選擇我們幫助你做飛行訓練的理由



為什麼你要選擇我們幫助你做飛行訓練的理由? 理由是什麼?
有這麼多飛行學校可以任你選, 為什麼你要選擇我們?

答案: 因為我們務實.

這是2016年 5 月22日, 大韓航空招收 A320 副駕駛的公告,讓我們看看需要符合哪些條件?

A320 First Officers

  • Location: Seoul, South Korea
  • Position: First Officer
  • Job Type: Airline

Primary Aircraft

  • Airbus A319/320/321 (Total Time:500, Type Rating:Required)
  • Maximum Age: 53 years

Flight Time Requirements Snapshot

  • Total Flight Time: 1000
  • Pilot In Command: N/A
  • Turbine PIC: N/A
  • Multi Engine: 500
  • Actual Instrument: N/A

Job Description

Contract term: 3 years, renewable

Location/Base: Seoul

Aircraft: A320

因為至少需要有1000小時的總飛行時間與500小時以上的Multi-Engine時間,才有報考資格. 放眼全亞洲所有的飛行訓練商,除了我們,沒有任何一家代辦或訓練商做得到.
而我們就是專門提供這種訓練的, 這就是為什麼你妳必須選擇我們幫你安排飛行訓練的原因.

 
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