本部落公告

忠告想當航空公司飛行員的朋友們,千萬不要以為找一家飛行學校考張CPL 就能夠順利被航空公司錄取.(告訴你真相,錄取率只有6%左右)如果你是真的要穩當順利的考上航空公司飛行員,你一定要仔細的閱讀本部落格.
我們的官網是: http://www.aeroteamz.com
2015/08/19

2016 機師飛行訓練招募中


my-AD.jpg

我們的飛行訓練是特別針對報考航空公司機師的人而設計的.
學員在取得FAA商用駕照(CPL)之後, 將被安排到美國的航空公司繼續深造,接受航空公司的貨機飛行任務訓練(渦輪引擎飛機),我們的訓練教官都是有經驗的航空公司機長, 能夠幫助學員快速的理解與學習真正的專業飛行.

多數人沒有注意到,當你從任何飛行學校考到CPL那一刻起,你的商用飛行駕駛經驗是"0"(你已經有的飛行時數都只是PPL累積來的),這樣你就想報考航空公司,是不是太冒險了?

請不要當個沒有經驗且只會飛小飛機的CPL執照持有人,而不是成為真正的機師 (報考航空公司是很容易被刷掉的)



申請飛行訓練請洽 AEROTEAMZ  Lee.china@msa.hinet.net
飛行學校網站1: http://www.424aviation.com
飛行學校網站2: https://www.pea.com
飛行學校網站3: http://www.usaviationacademy.com
 
繼續閱讀
2015/07/22

美國New Airline 副駕駛訓練並保證就業機會


如果你已經具備美國公民身分或者你是綠卡身分,只要參加我們的飛行訓練

CPL + New Airline First Officer / Multi Turbo-Prop 訓練.


我們保證提供安排美國PSA航空公司的機師就業機會
(我們已經與美國PSA航空公司簽有機師推薦合約).


American.jpg


psapilot-2.jpg

pilot.jpg







有意參加我們訓練並加入美國航空集團的美國公民華人,或者是綠卡(Green Card)
持有人, 請洽: Lee.china@msa.hinet.net
 
繼續閱讀
2015/07/25

想成為航空公司飛行員的人必讀



台灣境內國籍航空公司招募自訓飛行員概況:

華航: 最低要求 CPL 250 飛行小時 ( 錄取率: 6% - 10%)
長榮航: 最低要求 CPL 250 飛行小時 ( 錄取率: 6%)

遠東航空與復興航空基本上只希望雇用有經驗的飛行員.
(CPL 250小時被視為無經驗飛行員)

虎航: 最低要求 CPL 1000 飛行小時.

有業內訓練業者告訴社會大眾說,只要拿到CPL 250 小時 保證100% 錄取.
事實上,這是不可能的. 我們已經看過太多的例子了.

真正好的負責任訓練商是會告訴大家真相並且提供良好的解決方案給客戶的.

想成為航空公司青睞的自訓飛行員,該如何做呢?

做為一位自訓飛行人員,首先,要對這個行業有所認知,所有的飛行學校只會提供最基本的教學訓練,由飛行學校訓練出來的CPL, 只能飛飛低空小飛機,完全無法勝任航空公司
的飛行工作,因為兩者之間根本不是同一個知識技術層次.剛由飛行學校訓練出來的CPL,必須要經過航空公司的特別訓練之後,才有能力上線擔任助理飛行副駕駛的工作.

航空界長期存在一個矛盾現象: 那就是希望雇用有經驗的飛行員, 要成為有經驗的飛行員就要先進入航空接受訓練才行, 可是你進不了航空公司,又哪有可能是有經驗的飛行員呢? 所以,以 CPL  250 小時只能飛小飛機的基本條件去報考航空公司是危險的,是冒險的,一旦沒有被錄取,你在飛行學校的巨額花費,就是打了水漂.

自2013年8月1日起,美國聯邦航空局(FAA)公布並且實施了新的規定:

1. 凡是 PART 121航空公司雇用飛行員,其最低標準需要有1500飛行小時經驗並且
    持有航空運輸駕駛員執照(ATPL).
2. 凡是 PART 135 航空公司雇用飛行員,其最低標準需要有1000飛行小時經驗並且持 
    有航空運輸駕駛員執照(ATPL).

世界各國的航空公司如果有飛美國線的飛機,根據美國聯邦法規 Title 14 Part 129
外國籍航空公司飛機入境美國管理辦法中的飛行組員資格規定:不論正副駕駛均需要持有ATPL執照(比照美國航空公司正副駕駛資格規定),換言之,入境美國的民航客機,CPL只能在美國境外飛行.因此我國航空公司均需要安排機長級的駕駛員去飛美國航線,始得入境美國.
這就是為什麼2015年的今天, 只有 250小時飛行經歷的CPL已經不再是航空公司希望雇用的主要原因之一.


AEROTEAMZ 航空訓練集團累積了10年的市場人力錄取經驗後,現在集結了最強大的訓練資源來幫助想成為航空公司飛行員的人在報考航空公司之前,先成為有航空公司經驗的飛行員, 使客戶具備航空公司競相爭取雇用的對象.

我們的做法是由我們現職的 A320 機長兼 A320 訓練教官 (本身具備 FAA CFI 資格)在我們營運的PART 141 飛行學校來訓練客戶取得 CPL (含PPL + 儀器飛行 + 多發動機), 緊接著, 我們提供美國國內線貨機機隊最大的Ameriflight航空公司執行副駕駛訓練.

我們提供1000小時到1250小時的航空公司副駕駛就業實習以後, 學員的總飛行時數已經達到了1500飛行小時, 學員可以依照需要報考FAA 的ATPL執照.

有了1500飛行小時的總飛行時數,並持有航空公司運輸駕駛員執照ATPL.我們相信這才是提供飛行學員保證就業的作法.

是的, 我們就是這樣做的.

根據美國聯邦法規FAA PART 61.103 (c) 條款規定,所有參訓者必需要具備英語能力.
根據較嚴格的要求TOEIC 應達到 950 分,才符合國際民航組織(ICAO)英語4級程度.
我們知道很多人的英語沒有那麼好,所以我們也提供英語的訓練課程,幫助學員提升英語能力.

根據美國聯邦法規FAA PART 61.105 規定,所有參訓者必需要先學習航空知識才能上飛機實際學習飛行.

因此, 我們提供完善的電腦教學自修課程來幫助學員學習由 PPL 到 ATPL的整體飛行員知識,這些知識可以幫助飛行學員在知識上不斷精進.我們也提供航空公司專門訓練飛行員避免失誤操作飛機的教學影片來訓練我們的飛行學員.

我們的訓練目標只有一個,便是訓練出可以讓航空公司馬上就接受的航空公司等級飛行員.

美國聯邦航空局官方建議飛行學員,如果你有財力不足的問題,不建議你投入飛行訓練,
因為那樣只會讓你無法完成當航空公司飛行員的目標. 你只能是一個最低標準的CPL.

以下影片,是我們的學員在Ameriflight航空公司做副駕駛實習的情況.









想從飛行學校拿到CPL 250飛行小時就報考航空公司? 你/妳根本就是在冒風險. 雖然有人成功過,但在100人中,大約只有10人會被錄取.要成功嗎? 看看我們的說明.



申請航空公司飛行員自費訓練 (CPL 訓練+ 美國航空公司副駕駛實習訓練)
請洽:
Lee.china@msa.hinet.net








 
繼續閱讀
2015/08/04

走出台灣 成為外籍機師


參加 AEROTEAMZ 在美國的完整機師飛行訓練,拿到FAA 的ATPL 執照.
可以選擇回台灣的航空公司就業, 或者走出台灣成為外籍機師.

在這裡我們舉出實例:
越南航空每年都需要大量的外籍機師去幫他們飛 A330,A320 及 ATR-72.
通常合約為每 2年或3年簽一次.

以下是國際飛行員仲介商提供的影片:




參加 AEROTEAMZ 的飛行訓練可以免除流浪機師的噩夢.
只要有了FAA ATPL 執照 及 A330, 或 A320 或 ATR-72 的type Rating.
你可以到全世界各需要外籍機師的航空公司就業.
(以上3種機型是最缺飛行員的機種,也是被使用得最多的機型)


有意參加 AEROTEAMZ 航空公司飛行員完整飛行訓練者, 請洽:
Lee.china@msa.hinet.net
繼續閱讀
2015/12/08

CPL 的等級會影響到就業要求

大家都知道CPL 是商用駕駛員執照, 大家也都知道找個飛行學校經過飛行訓練通過定考試就可以取得CPL. 法規上規定取得CPL之後就可以用於商業飛行賺取金錢.

然而大家並不知道, CPL本身也是有一般商業標準與航空公司商業標準的分別,層次要求是不同的.

最初取得CPL的人,由於操作過的飛機多屬於輕航小飛機 (如Cessna 152 / Cessna 172)之類,其標準只是一般通用航空的商業標準(PART 91),因為你在做檢定考試的時候,並未被要求通過較高標準的航空公司商業標準(PART 135 / PART 121), 所以根本不吻合航空公司招募新進機師的品質要求.因此,航空公司如果招募了初級CPL之後便還需要耗費大量的金錢時間與人力對初級CPL進行再訓練,使初級CPL人員達到航空公司商業標準( Airline Commercial Standard) 並通過考核後,始能上線正式執行運輸飛行任務.

由於航空公司不願意作反覆耗時的訓練,因此在篩選初級CPL的時候益發小心謹慎, 使得長期以來的錄取率一直是維持在 6%- 10%左右.

許多想當航空公司飛行員的人,都是把自己訓練的標準訂在 CPL 250 小時,這意味著你的失敗率高達 90% - 94%.

AEROTEAMZ 提供了CPL + 航空公司商業標準( Airline Commercial Standard)訓練.
幫助初階CPL 一次到位獲得航空公司商業標的要求.(PART 135 )

以下是我們安排在美國航空公司飛貨機訓練的台灣學員近照:

Sean-1.jpg
Sean-2.jpg
Sean-3.jpg

網路上有許多人鼓吹自行找飛行學校的好處,但其實是在讓人冒險,因為永遠只是CPL 250小時的低標準,很少有航空公司會要低標準的CPL.

自己找學校冒風險,不如委託有經驗的航空公司飛行員培訓商要來得有就業成功保障.

申請專線: +886-(0)925683506
Contact E-mail: Lee.china@msa.hinet.net


 
繼續閱讀
2016/04/02

FAA ATPL


即日起我們提供取得 FAA ATPL 服務.

最低需求:

1.軍退人員:最低飛行時數 750飛行小時. (由於台灣軍方沒有足以說服FAA受理的正規
   飛行訓練紀錄提供給軍退飛行人員,所以軍退人員需要先取得美國FAA的CPL才可以
   再取得 FAA ATPL.

2.航空公司飛行副駕駛,已經有FAA CPL,並且總飛行時數已經達到1500小時者.

3.參加AEROTEAMZ提供的飛行訓練解決方案者,接受AEROTEAMZ安排已經在美國
   航空公司飛貨機時數達到1000小時或1250小時者 (可以考"受限制的ATPL",等到時數
   達到1500小時再予以解除限制)

我們在美國有完整優良的飛行員訓練鏈及ATPL訓練夥伴,歡迎多加利用.

想取得 FAA ATPL的飛行員們, 請洽: AEROTEAMZ Lee.china@msa.hinet.net

 
 


繼續閱讀
1