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2017/09/08

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台北市近年著手西區門戶計畫,隨著建成圓環公園與北門廣場景觀再造,柯市府似乎有意展現其「改變台北」的意志。然而,事實上,他對待北市境內的歷史建築與文化景觀,未必如他主動呈現給大家看那般的善待古蹟,台北的文化城市治理,在其仍未完的2年任期中,爭議處處。



許多人可能未必知道,根據文化部統計,台北市是擁有423處以上的古蹟、歷史建物與文化聚落景觀的歷史城市,雖然建城歷史僅130年,數量卻多於普遍被認定為文化古都,建城史近400年的台南,而且還是2倍,堪稱全台文化地景最豐富的城市。但是,走在台北街頭的你我,可曾認為,台北具有如此豐富的歷史涵養與文化氛圍?

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筆者日前利用休假,1人前往日本京都漫步,眾所周知,日本京都的文化面貌豐富,包括17處世界遺產、3000座以上的神社佛寺、498件建築類國家重要有形文化財,以及135處的史蹟名勝天然紀念物,走在京都文化歷史「俯拾即是」,就連1960年代世界第一台高鐵列車-新幹線零系電聯車被日本政府列入「重要文化財」,並有多輛列車被完整保存在京都駅旁梅小路公園的京都鐵道博物館內。



不僅如此,做為動漫大國的日本,在京都也利用廢棄國小校地,於2006年改建為京都國際漫畫博物館,館藏國內外與明治時代至今逾30萬套漫畫作品。筆者還發現,台灣漫畫家周顯宗的著名作品《摺紙戰士》,也列入該館館藏之列。

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這個如此保護自己過去與現代文化歷史的城市,也因為極度重視自己的文化,連續於20142015蟬聯全球最佳旅遊城市首選。



回頭看看曾經名列全球最佳旅遊城市第15名的台北,作為台北人,我們對自己的城市印像是什麼?筆者漫遊京都時,曾走到一處京都街區內的傳統書店翻閱日本介紹台北的旅遊書籍,這些旅遊書籍雖然不乏大稻埕、龍山寺、故宮、中正紀念堂等歷史與文化名勝,但日本旅遊書籍上的台北,更多的資訊不是美食就是購物。美食、購物,就是台北的生活意象嗎?



在柯市府「改變台北,從文化開始」的口號下,外國觀光客以及居住在這座城市的你、我,是否能夠深切感受到台北市是座擁有130年建城史,423處以上的古蹟、歷史建物與文化聚落景觀的文化城市?



柯市府201412月上任至今2年有餘,北市才僅多了8處國/市定古蹟,對照前朝郝龍斌8年指定27處古蹟,馬英九8年指定52處古蹟,陳水扁4年則指定了51處古蹟,柯文哲在指定古蹟的數量作為上,實遠遠遜於其他前任市長。



除了指定古蹟的量遠落後其他市長,柯文哲擔任市長後頻頻發生對市區境內文化保存的爭議事件。包括菊元百貨指定歷史建物爭議計畫遷建建國啤酒廠興建公共住宅、違背選前承諾台北借錢管道開發南港瓶蓋工廠與嘉禾新村拆除爭議、拆除日治時代已來即代表議會的舊台北市議會建築、新北投車站改建爭議、明治橋重建爭議、三井物產倉庫拆遷爭議、台大醫院鍋爐室拆除爭議、大龍峒老師府陳悅記古厝產權與修復爭議、芝山岩都更爭議,以及陽明山美軍宿舍群、南菜園日式宿舍群、台北刑務所南官舍、鄭州路台鐵日式宿舍、台鐵核能火力發電工程處等多處具歷史價值建物失火爭議。

對於北市府將菊元百貨指定歷史建物惹議,遭批北市府在不公開的「會前會」中黑箱決議,未將其列為古蹟。圖為菊元百貨舊址。(資料照,盧逸峰攝)



不僅如此,甫對外宣告完工的北門廣場與建成圓環施作,卻也引發尚未驗收完全,以及布置細節未與周遭里民溝通的爭議。據有專業文資工作的網友在臉書上張貼北門廣場開放後的照片,北門廣場上展示的城牆石,並非過去所挖到的古城牆原石,部分廣場現場的石材噴漆記號也並未清理,這顯示柯市府在北門廣場施作工程上有多處問題,也讓柯市府的文資保存處理態度,大打折扣。



日本為了振興觀光經濟,2003年提出觀光立國宣言,至此日本更朝精緻化的服務與旅遊業作為經濟發展的根本,而小西美術工藝社社長David Atkinson更於2015年出版的《新?觀光立國論》一書中提及,要以觀光立國,需要具備氣候、自然、文化、飲食,並在此4項要素提供多樣化選擇。京都,在這四項要素具備下,根據統計,2015年到訪京都的遊客人數已達到5684萬人次,而同時期的台北市則在655萬人次左右。



若說,文化是觀光立國的根本元素之一,日本因為重視其歷史文化,也造就了其深厚的觀光資源,更造就了京都等日本城市成為觀光大城。對照於此,台北市雖然看似擁有423處以上的歷史文化建物資源,但柯市府卻從未善用,且不斷引發文資消失的爭議,對著文化團體大喊文化恐怖分子,如此,又怎能說「改變台北,從文化開始」?若柯市府能夠確實善用這400處台北個時代的文化資源,在台北落實台北城市的文化治理,才不會成為成為文化殺手。

*作者為國會助理

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總統府資政吳澧培6日表示,原本期盼準行政院長賴清德能參選台北市長,「把柯文哲打趴」,因為台北市長柯文哲當初說自己是墨綠,但最近的言行卻是背叛選民,到底真面目是什麼?

吳澧培上午接受《蔻蔻早餐》專訪時表示,賴清德曾擔任民意代表、地方首長,都做得很成功,也確實有能耐,可以看出賴清德個性很誠懇、堅持,台灣需要這樣的人,他強力支持賴清德替政府多擔當一些。

吳澧培說,他本來希望賴清德能去選台北市長,把柯文哲打趴,雖然賴清德沒有這樣做,但若行政院長能做好,對國家也是一件好事。

廣播電台主持人問到,為何要打趴柯文哲?吳澧培說,「柯文哲背叛台灣人、背叛選民」,當時說自己是墨綠、支持台灣基本意識,但從柯文哲最近的言行來看,不知道柯文哲是什麼樣的人。

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工商時報【黃文正】

非洲陸上鑽石蘊藏量日漸枯竭,納米比亞開採海底鑽石正夯。儘管「戴比爾斯」聲稱,海底鑽石開採作業對海洋生態衝擊甚少,環保團體仍十分擔憂。

■Now, some of the first 'floating mines' could offer hope for the world's most mythologized gemstone, and extend a lifeline to countries like Namibia whose economies depend on diamond.

鑽石巨擘「戴比爾斯」(De Beers)重金打造的探勘船「努求馬號」(SS Nujoma),6月在非洲西南部的納米比亞海岸舉行下水儀式,正式投入開採海底鑽石的行列。該公司執行長克里維(Bruce Cleaver)樂觀地說:「這艘船將有助於我們維持目前120萬克拉的年產量。」

2002年,戴比爾斯與納米比亞政府合資創立海底鑽石勘測公司「Debmarine Namibia」。「努求馬號」以納米比亞前總統Sam Nujoma命名,為該公司第6艘海底鑽石探勘船,該船重1.2萬噸,長113公尺,配備直升機甲板,可搭載80名工作人員,造價高達1.57億美元。

陸上鑽石藏量告罄

《華盛頓郵報》指出,非洲礦石開採逾一世紀後,陸上鑽石蘊藏量已逐漸告罄。專家估計,未來數10年,陸上鑽石生產量將以每年2%的幅度衰退,在2050年之前,陸鑽開採可能畫上休止符。事實上,納米比亞著名鑽石城市柯爾曼斯可普(Kolmanskop),今日幾已淪為鬼城。

然而,納米比亞的鑽石產業依舊火熱,只是開採地點從陸地轉移至海洋。數十年前,有人在納米比亞的橘河(Orange River)發現鑽石,專家推測這條河的鑽石也可能被沖到大西洋海床。1990年代,戴比爾斯派船出海探勘,果真在近海找到若干鑽石,更令人驚豔的是,這些海底鑽石的純度高達95%,遠超乎一般陸產鑽石。

戴比爾斯在納米比亞雄霸一方,在沿海海床擁有近6千平方公里的開採權,迄今只開採該面積的3%而已。去年戴比爾斯總計在納米比亞開採價值約6億美元的海底鑽石,雖然海底鑽石僅占該公司年度營收13%,但因前景看好,目前已有南非等非洲國家陸續跟進,在沿海探勘鑽石。

戴比爾斯開採海底鑽石的運作模式是,首先派出無人機在近海搜尋可能的礦區,鎖定海域之後,派出大型探勘船前往。探勘船抵達目標區後,工作人員會將特製的履帶式起重機緩緩下降至海床,這台可由遠端遙控的機器,配有大型的真空吸管,每小時可將海床上數噸沙石吸回探勘船上。

之後,這些沙石會通過5層樓高的輸送帶,歷經一系列精密機器的碾壓、篩檢及X光檢測,最後被發掘出的大小鑽石會放入一個像肥皂盒的金屬容器,送至安檢嚴格的保藏室。接著,該公司會派遣直升機至探勘船,將這些海底鑽石載回首都溫荷克(Windhoek)。

環保團體憂心忡忡

儘管戴比爾斯聲稱,海底鑽石開採作業對海洋生態衝擊甚少,環保團體仍憂心忡忡。美國非營利組織「生物多樣性中心」(Center for Biological Diversity)律師傑佛斯(Emily Jeffers)表示:「人類對海洋的了解並不多,我擔憂我們將對海底生態造成無可挽救的傷害。」

陸上鑽石產量日益短缺,海底鑽石產量卻供不應求。根據統計,2016年全球鑽石銷售金額達800億美元,創下歷史新高。專家表示,中國和印度等新興經濟體,可望進一步提升鑽石需求。在供給減少、需求增加下,令納米比亞的海底鑽石更加炙手可熱。

鑽石是納米比亞的重要產業,年產值約占該國國內生產毛額(GDP)的1/10。目前海底鑽石占該國鑽石總產值逾9成,因該國政府與戴比爾斯各持有「Debmarine Namibia」公司一半股權,國庫入帳豐碩,不過,一般人民顯然未能雨露均霑。

根據「世界銀行」(World Bank)最新報告,納米比亞貧富差距嚴重,在全球最不平等國家排行榜中名列第3。

無擔保放款

『無擔保放款』則是以借款人或保證人的信用作保證,不另提供擔保品融資,一般也通稱為信用放款,一旦借款人無力清償債務時,若無任何債權保障,銀行常會向借款人要求提高放款利率,或是透過加收保險金的方式投保信用保險,而將這些風險轉嫁予保險公司。

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對保

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滯納金

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總費用年百分率

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