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2017/10/30

【熱銷品牌特惠】【台灣榮工】EPSON 一般相容標籤帶 LC-5BKP 黑底金字 18mm(黑底金字 18mm)




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新聞分享



台中市BRT因被認為建造、營運皆失敗,台中市長林佳龍日前拍板,將BRT改為「優化公車專用道」,台中市交通局長王義川7日出面宣布,優化公車專用道預計7月8日上路。

林佳龍也在臉書同步公布此訊息,他說,「台灣大道幹線公車」路線及車身揭曉了!7月8日起將陪伴你我,穿梭在台灣大道的「優化公車專用道」上,提供最快速、直達的乘車服務!

全新的「台灣大道幹線公車」以3字頭新番號呈現,300號為原BRT藍線,並整合規劃了301號(原86號)、302號(原150號)、303號(原83號)、304號(原88號)、305號(原168號)、306號(原169號)、307號(原57號)、308號(原87號),9條幹線公車均可抵達台中火車站至靜宜大學沿線各站,每站均停靠。

為什麼說它快速呢?林佳龍說,部分朋友擔心BRT取消後可能失去原先的快捷特性,但事實正好相反。市政府納入部分原行駛於台灣大道上的公車路線,整合後升級推出300~308號等9條台灣大道幹線公車,同樣行駛於專用道上,不但保有快捷特性,每日總行駛班次更從現行的426班次倍增至855班次,候車時間縮短一半以上。

而為什麼說它直達呢?林佳龍說,過去海線民眾必須搭乘公車至靜宜大學站,再轉乘BRT才能抵達市區。未來302號可直達機場、303~304直達清水、305行經清水後直達大甲、306~308直達梧棲,一車即可直達市區。

車身塗裝則選用彩繪幹線公車徵件中脫穎而出的首獎作品《台中好玩》,以簡單清爽的藍白配色,勾勒沿途行經的台中公園湖心亭、西區飯店景緻、東海路思義教堂、清水高美濕地等景點,民眾一看便知公車開往何處,輕鬆辨識搭乘。

林佳龍也強調,這次的升級推出是市政府與專家學者、公民團體,經由一次次場勘、會議、公聽會後所做出的結論,我們有信心能讓現有的BRT系統發揮更好的效果,不只公車族乘車更便利,也讓機車族騎車更安心。

交通局長王義川則說,優化公車專用道上路後,將有三項特色,第一,300~308號公車會全程行駛於專用道上,不會進入慢車道,每日總行駛班次將從現有的426班次增加至855班次,候車時間縮短一半以上,也有班次會開到海線,未來海線民眾可一車直達市區,免除在靜宜大學轉車的不便。

第二,過去BRT雙節公車並未停靠台灣大道一段(原中正路),未來將增加6個停靠站(原子街口、中華路口、仁愛醫院、第二市場、彰化銀行及第一廣場站);台灣大道上除原本便已停靠的車站與新增的車站外,站與站間的小站,將由慢車道上的公車補足。

另外,第三項特色是刷卡改成上下車刷卡,這是台中市民最習慣的刷卡方式,市府已和客運業者協調,雙節公車將裝5台刷卡機器,單節公車3台,以便民眾刷卡。

王義川也說,公車在原BRT藍線路段的車站每站皆停,但出了藍線後,需要民眾招手攔車才停,而未來將增加的6個停靠站(原子街口、中華路口、仁愛醫院、第二市場、彰化銀行及第一廣場站),也需民眾招手攔車。

媒體關注未來班次增倍,會不會塞車?王義川表示,目前看來專用道上是空的,未來增加1倍只是在空檔中插入班車,增加班次後經計算最尖峰時將會2分鐘1班車,以目前評估來看,是可接受的範圍;且未來一個車站可容納4輛單節公車,也會與客運業者訂定行車規則克服問題。

但不少網友在林佳龍臉書留言詢問,請解釋一下400班BRT會讓快慢車道切換很危險,但是800班公車就不危險的道理好嗎?車身塗裝是不是非必要呢?大家搭公車應該也只會看車頭的跑馬燈標誌或問司機,誰會真的看車身?看到時車早就跑了!

還有網友說,不該廢除BRT三個字,而是將原本的(88,83...etc)公車改裝成短形BRT並彩繪成與現有的BRT相同的彩妝,同時以此為藉口取消被改裝的路線,這樣說不定還會有人說你使BRT系統更上一層!也不會有人說你黑箱拆掉兼抹黑月台門了。不該拆掉刷卡機,車上的感應與車站刷卡機若能通用,那根本不會有時間拉長的問題。

不過,也有認同的網友說,台中的公路網愈來愈完善又有效率了。感謝市長讓我們海線的人終於不用轉車了!

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