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2017/11/28

淺談銀行經驗分享 與銀行協商借錢


 

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中國時報【楊騰小額快速借款凱、張家豪╱台北報導】

阿里山森林鐵路隧道前年因風災受損中斷,前瞻預算編列3.91億元修復費,但森鐵營運基金尚餘60億元,且持續有森林遊樂園區門票收入挹注,根本不必靠前瞻埋單,且森鐵從交通部返回給林務局管理,少了台鐵技術奧援及觀光局行銷,學者直言未來國家財政會垮的比年金還快。

2015年杜鵑颱風侵襲,讓阿里山森林森鐵58公里處的42號隧道崩塌,十字路到第一分道中斷,目前營運僅能從嘉義往上到十字路,以及阿里山站往下至第一分道,中間無法完全串聯。

林務局在前瞻基礎建設軌道項目中,納入42號隧道修復計畫,2018年起分3年將投入3.91億元,目標2020年全線通車。

台北市立大學社會暨公共事務學系教授陳滄海表示,森鐵既然有60幾億元的經費可正常運作,每年森林遊樂區門票收入也有1億多元,再加上一般公務預算也足以支應,實在沒必要再透過前瞻舉債支出3.91億元,顯示前瞻基礎建設編列粗糙,憂心未來國家財政會垮的比年金、退撫基金更快。

林務局副局長楊宏志回應,營運基金是一般維修保養之用,遇到資金缺口過大的情形時,仍會尋求特別預算處理,42號隧道崩塌後,林務局不斷評估各種維修方案,3.91億是最後通過評估的結果。

此外,森鐵從交通部轄下返回給林務局管理,鐵道暨國土規畫學會常務理事吳易瀚指出,從過去經驗,林務局並未繳出優秀的經營成績,難讓人認同是最佳歸宿,若由台鐵接管,將屬於交通部的一部份,交通部旗下還有觀光局,可協助從文化角度提振森鐵,進而讓外國遊客認知到,到台灣來一定要搭一趟阿里山鐵路,如同去中汽車如何貸款國大陸一定要看一次萬里長城。

吳易瀚建議,森鐵管理可由林務局、交通部、文化部、當地觀光產業共組阿里山鐵路營運基金會,各單位可各自發揮專長支援森鐵,經費不足時,當地受惠於森鐵的觀光產業則可挹注經費。

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