本部落公告

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2018/12/09

新車最高漲8000元.明年元旦起~

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▲交通部明訂明年元旦起,排氣量125c.c.以下新式機車必須加裝ABS煞車鎖死系統。(圖/東森新聞資料畫面)

跟隨歐盟腳步,交通部明訂明年元旦起,排氣量125c.c.以下新式機車必須加裝ABS煞車鎖死系統,或是CBS後連動剎車系統中一種,列為標準配備。至於大於126c.c.的新式機車則強制加裝ABS,目的是避免緊急剎車導致鎖死狀況。每輛機車售價恐貴上5千到8千元,最貴一台車可能超過9萬,幾乎跟電動車差不多。
交通部表示,歐盟已規範新出廠機車強制加裝ABS,目前國內大型重機多已配備ABS(防鎖死煞車系統),一般重機和輕型機車則無;根據瑞典經驗,實施該規定後,機車死亡件數大降4成2,受傷也減少3成4。
為加強行車安全,交通部將參考歐盟規定,明訂2019年元旦起,125C.C以下新款機車新車必須在ABS或CBS(前後連動煞車系統)擇一安裝,而126C.C以上新款機車則強制安裝ABS;2021年起,前述規定還將擴及舊款式的出廠新車,但是新制不影響已經領牌上路的機車。根據公路總局統計,機車新領牌數每年約有近百萬輛。
CBS能讓騎士煞車時,只要左或右任一邊煞車,就能同時煞住前後輪,降低單輪煞車造成打滑。ABS則可避免發生輪胎鎖死摔車,只要時速超過10公里,ABS就可啟動,但ABS標準備配也讓機車車價看漲。


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2018/12/07
2018/12/04

汽燃費改變課徵方式 立委籲政策決定後再公布




【記者黃皓宸/台北報導】

汽燃費一直以來都為隨油收,近日交通部運輸研究所表示,未來車子逐漸以電動車取代燃油車,如此一來隨油徵收,會使汽燃費短缺,為支應公路養護費用,會建議改用隨車輛總重及行駛里程徵收,預計在明(二○一九)年中時,提出可行性報告;對此昨(三)日有立委表示,這樣的消息一出來讓民眾惶惶不安,呼籲應讓政策決定後,再行公布。

據了解,交通部規劃汽燃費的部分,未來將改名為道路維護管理費,初步研究單位將針對隨里程徵收評估進一步可行的技術,預計在明年中,提出可行性的報告。

立委鄭寶清表示,運研所研議以「里程」徵收,但一切都尚未定案,而運研所說,汽燃費的用途是「修繕公路」,因此應該要正名為「公路養護費」,避免名目不清而產生爭議,汽燃費徵收方案必須要可行、簡便,關於民眾生活的大小政策,交通部研究方案都必須要謹慎,並且一定要公開說明清楚。

鄭強調,燃料稅目前計畫隨里程徵收,在未定案前不宜對外界公布,避免人心不安。


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2018/12/04

檢舉交通違規改採實名制明年元旦起增留身分證

檢舉交通違規改採「實名制」明年元旦起增留身分證

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交通部修正《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》,從明年元旦起,若要檢舉交通違規案,將採「實名制」,檢舉人除須留下姓名、電話外,還須附上身分證字號,避免匿名檢舉造成的查證困難。

交通部路政司長陳文瑞表示,現行的檢舉交通違規案例需提供姓名、電話,由於警察單位後續若要查證違規事項,可能需要檢舉人的協助,避免出現被檢舉人不服的狀況。

然而近日檢舉案件多,某些檢舉人會留假名、綽號等做匿名檢舉,若被檢舉人不服,或上訴到法院審理時,如此一來也會造成警方、法官的查證困難。因此警政署向交通部提出建議,希望改以實名制檢舉,要求檢舉人留下身分證字號。

內政部警政署統計,2017年民眾交通違規檢舉案多達169萬件,佔所有違規案中的16%,其中又以檢舉違規停車最多,佔檢舉案60%,甚至有不少檢舉人針對同一輛違規車輛檢舉。

陳文瑞說,有的民眾會拍攝幾天前的違規停車照片檢舉,當警方受理時早已時隔多日,若被檢舉人否認的話,警方也無從查證,因此民眾若遇到違規停車狀況,其實可以直接打電話向警方反映,警方也可以立刻前往現場處理。

另外現行規定是小違規勸導後可免罰的「微罪不罰」,如深夜違規停車、車牌污穢、紅燈未及時停車使車身超過停止線、亂按喇叭、未依標誌減速慢行等案例,違規民眾經勸導後改正就可免於被開單。然而因檢舉案過多,警方已沒有勸導空間,也使被檢舉的民眾抱怨連連。

陳文瑞說,考量到查證問題、惡意檢舉等,交通部目前已公告《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》的修正法案,未來若要檢舉道路違規案例的民眾,都須留下姓名、電話、身分證字號,明年元旦起實施,讓檢舉者與被檢舉者雙方關係對等,警方也可據實依證開罰。


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2018/11/22

考領機車駕照12月1日起大變革 安全講習延長為120分鐘

聯合報記者黃瑞典╱即時報導

要考機車駕照的民眾要注意了,12月1日起全國各區監理所、站初考領機車駕照講習,新增「機車防禦駕駛」課程30分鐘,初考機車駕照必須上的講習課程將從90分鐘延長為120分鐘,且改成先接受安全講習後,才能參加筆試及路試。


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2018/11/07

當自駕車死亡車禍不可避免..調查:該(撞向誰)存在差異

自動駕駛時代將在未來數年內正式來臨,究竟怎麼判斷面臨事故可能時的駕駛決策?

德國在去(2017)年8月宣布了全球首個自動駕駛道德準則,其中載明自駕系統的決策應以「人」為優先,人類生命一定是首要任務,在事故無可避免的情況下,人的生命要比其他動物、建物都還重要;而在人與人的抉擇間,不應以年齡、性別、種族、是否殘疾等其他條件作為「棄保標準」,盼提供各國自駕車系統開發商們作為標準。

然而,在自動駕駛的道德標準議題上,各國之間存在著文化差異。麻省理工媒體實驗室(MIT Media Lab)研究人員自2014年開始進行一項調查,想知道233個國家共200萬名受訪者在面對自動駕駛車輛一場「不可避免的車禍中會選擇撞死誰」的答案,並收到了4,000多萬條回覆。

在調查中,受訪者們將進行多項道德決策,選擇要撞死以下幾種人,並分為多種不同情境:例如,「人類或動物」、「多數人或少數人」、「女性或男性」、「年輕人或老人」、「守法公民或罪犯」等類似題目,要受訪者從中選擇對象。在調查展開四年後,研究人員們在《自然》期刊(Nature)上公布了數據分析結果。

調查顯示,在這4,000多萬條回覆當中,全球受訪者在以下面向有著類似選擇:人們更傾向拯救人類,而非動物;盡可能地挽救更多生命,而非更少;在人類生命的價值抉擇上,年輕人比老年人更不應被犧牲;在性別選擇上則不存在太大差異;同時,人們更傾向拯救那些社經地位較弱勢的人。

研究人員指出,受訪者的年齡、性別以及宗教信仰等因素對於他們在題目上做出的抉擇並沒有太大的影響,但在國家分別上存在差異。例如,法國受訪者比較會在意可能死亡的人數,相較之下,日本受訪者比較不重視這點,但在保護守法行人的意識上最為強烈。

此外,法國人、希臘人、加拿大人、英國人更傾向於在車禍中拯救年輕人,台灣受訪者則最不重視這點,支持犧牲老年人的比例少很多,中國、南韓、日本等亞洲國家也在選擇拯救老年人議題上排名2、3、4名,東西方國家上顯現出強烈的文化及價值觀差異。

研究人員指出,他們進行的線上調查並非一項對照研究,而是更具複雜性的自駕車道德困境,盼能藉此引發世界各地自駕車道德決策的全球對話。


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2018/10/30

路考口誦

路考口誦
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2018/10/30

台鐵提升交通安全 吳宏謀:普悠瑪、太魯閣明日起採用「雙駕駛

台鐵普悠瑪列車本月21發生嚴重顛覆事故,釀成18人死亡、187人受傷的慘劇,也讓外界對於台鐵的交通安全產生疑慮。交通部長吳宏謀今(29)日指出,台鐵普悠瑪及太魯閣未來將採用「雙駕駛」,並預計於明日啟動。

吳宏謀指出,普悠瑪及太魯閣明日起將採用雙駕駛,而目前普悠瑪有18個編組、太魯閣則有8個編組,人力資源還算充足,但人事訓練的部分,該如何分工、訓練?台鐵仍在進行當中。至於改為雙駕駛,需添加多少人力與金錢?台鐵目前並未表示。(推薦閱讀:普悠瑪出軌那夜,救護車鳴笛聲響徹羅東!醫護賣命、民眾自發接送⋯這就是台灣最美的風景!

而對於近來交通部政務次長張政源接任台鐵局長職位,吳宏謀說,張接任局長後,自己將會盡快與他討論未來台鐵的目標、計劃與執行方案,目前已編列了預算,執行更已在進行當中,但仍盼有更完整的改造計畫


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2018/10/28

解決交通壅塞 新竹縣3縣長候選人提解方

記者郭宣彣、陳斯穎/新竹報導

徐欣瑩規畫三縱三橫快速路網,建立三條東西向和三條南北向快速道路,將拓寬連接竹北和竹科的經國橋,以連接道連上經國大橋,南岸竹市慈雲路部分則以高架直接進入園區,與平面車輛分流。

徐欣瑩表示,未來將爭取國道1號五楊高架往南延伸到新竹縣,新竹縣台68快速道路和國道1號、國道3號直接連結。在大眾交通系統部分,將建置詳盡公車網路,並設置YouBike也帶動促進觀光。

楊文科競選團隊指出,未來將改善3處交流道,包括竹北交流道改善工程、台68與國道3號新建交流道工程、二重交流道新建;4條南北向聯外道路則是台1線替代道路、新竹縣市跨越頭前溪橋替代道路、高鐵橋下聯絡道,以及工研院中興院區聯外運輸道路。

楊文科團隊指連通竹科的重要道路號誌網絡,將設大數據智慧交通行控系統,用eTag與大數據管理等「智慧交通科技」,讓民眾避開塞車。

鄭朝方團隊指出,將爭取五楊高架延伸竹科、新竹系統交流道。爭取國道1、3號銜接台68號東西向快速道路,並延伸至竹東軟橋。加速完成新竹市武陵路至新豐的台一線替代道路,新闢118線關西外環道,高鐵橋下第三期中興路連通力行路,以及竹北鑽石型交流道,整合大新竹縱、橫向交通。

鄭朝方主張縣市交接處號誌同步,加速完成前瞻計畫大新竹軌道建設,建置前導公車培養運量,也要設置YouBike系統,整合新竹市自行車路網,全面提升頭前溪兩側交通往來便利性。


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2018/10/18

驚人!年逾7千童因「交通事故」傷亡

記者蕭筠/台北報導 【 10/17 17:28 發稿 | 18:17 更新:新增影音 】

兒童道安教育不能等!根據內政部統計,去年將近7千6百名未滿12歲兒童因「交通事故」傷亡,以連續3年蟬聯兒童死傷原因首位,且相較去年大幅增加22%的死傷人數,其中,肇事原因以人為疏失佔90%以上,而導致悲劇發生為重要原因之一便是缺乏警覺性。對此,遠通電收攜手靖娟基金會,一同推廣小黃帽安全課程,並拍攝交通安全宣導影片提供兒童交安課程及親子講座使用,今(17)日舉辦影片首映記者會,盼呼籲外界「交通教育安全從小紮根」。

遠通電收及靖娟基金會今日於台北市金華國小舉辦記者會宣導兒童道路安全,不少小朋友看了影片後也紛紛直呼「闖紅燈很危險」、「過馬路時要停看聽」、「任意穿越馬路真的很危險,過馬路之前我們要認真看路。不要想過就過」。道路交通安全督導委員會執行秘書謝銘鴻表示,交通部統計去年全國兒童行人遇車禍肇因,過馬路意外就造成599傷和4死,因此數據顯示兒童安全教育有待加強,認為特別是步行上學或放學的學童更要有安全觀念。

遠通電收總經理張永昌指出,遠通電收長期關注道路安全,很感謝能夠與常關注兒童安全的靖娟基金會合作,讓學生及家長了解交通意外幾乎每天都在發生,強調道安教育真的不能等。靖娟基金會董事長林志嘉則說,孩童常常專注於某一事物時,就無法眼觀四面耳聽八方,前方有吸引注意力的人事物時,就不會觀察左右來車,因而易發生事故,他強調靖娟基金會字103年起,便培訓種子教師到學校教導小黃帽交通安全課程,今年預計有超過1萬名學童受惠。


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2018/10/11

曝蛇行車軌照 他嘆:台灣交通爛到根

記者張雅筑/苗栗報導

從事職業攝影約3、4年的知名攝影師火花羅,昨(10)日他在自己的臉書粉絲專頁分享相機測試照片,沒想到結果讓他啼笑皆非,感嘆台灣的道路規劃真的有待進步。攝影師火花羅受訪時說,自己本身是苗栗頭份人,因為工作的關係要測試相機性能,所以想說來拍個中正路上的黃金時刻車軌,結果整個車軌彎彎曲曲的,讓長期關注交通議題的他不禁語重心長地說,「我相信不只是頭份,全台灣的這種二線城市都面臨一樣的問題,『停留在二戰時代的交通規劃』。」

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▲攝影師火花羅日前於中正路上的天橋拍攝車軌,沒想到結果竟是彎彎曲曲,讓他哭笑不得。(圖/攝影師火花羅授權提供)

知名攝影師火花羅在自己的臉書粉絲專頁《第四維度 Photography》上以「爛到根的台灣交通」為題發文,他表示,自己昨日到熟悉的苗栗頭份中正路上一處天橋進行相機測試,想說拍一下自己生活環境中的黃金時段時車軌,沒想到結果讓他哭笑不得,因為應該是直的車軌,在頭份中正路上竟是「蛇行的」。火花羅說,從他拍攝出來的結果可以看到,行駛在中正路上,一下得閃避走在馬路上的行人,一下又得閃躲違停車輛,再一下又要小心闖紅燈的三寶或是搶左轉逆向的車輛,導致車軌彎彎曲曲。

「走在這種城市中,騎樓不平整,被商家佔用;沒有人行道,只能走在馬路上給汽機車撞;整路上路霸不在少數,花盆、報廢機車占車位...」火花羅受訪時表示,因為自己是在地人,所以騎車、開車行經這路段的時候相當有感,加上自己長期關注交通、道路規劃議題,只是萬萬沒想到用相機拍出來的結果如此「寫實」。至於有什麼話想說,火花羅直言,道路規劃必須全方位,而不是只傾向某個群體,因為如果只極端為汽機車設計,那當行人、腳踏車、輪椅族無自己可行動空間時,就會不小心走上馬路,此時就會發生,行駛該路段的汽機車「東閃西閃」的畫面。

火花羅說,沒有全方面兼顧的道路規劃,最後就是相互影響。「如果你哪天老了,推著輪椅或是電動車上路,就會發現台灣人基本的『行』的人權都沒有...」談及道路規劃,火花羅也舉出日本的例子,他表示,台灣的車道寬度設計平均是3.5公尺,日本則是不足3公尺,而日本剩下的空間都是規劃成人行道,不僅如此,連比台灣人口更稠密的香港和新加坡等都可以設計人行道了,反觀台灣,「台灣的人口密度不過排名第19,為什麼台灣會不行?」


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2018/10/09

2大新制11月上路 機車考照 情境考題倍增

王思慧╱台北報導

中國時報【王思慧╱台北報導】

面對機車事故頻生,一年死傷超過30萬,機車考照將有大變革。交通部長吳宏謀昨日表示,機車考照要增加情境考題,將從5題倍增至10題,考前道路交通安全講習也將延長,由目前的90分鐘延長至120分,預計11月1日上路。另針對易超速地點也將實施區間速率執法,預計針對住宅、學校周邊巷道等,實施限速30公里。

延長考前講習 擴大區間測速

公路總局統計,去(2017)年考機車筆試有28萬7千人,路考則有40萬6000人次,去年發出機車駕照共25萬7000張。

立院昨(8)日召開交通委員會,吳宏謀在業務報告中指出,去年交通事故總件數29萬6826件,受傷人數為39萬4198人,1517人死亡;其中機車事故發生件數15萬5669件,24小時死亡人數高達864人,受傷也有30萬2739人,機車車禍死傷人數占整體約7成7。

由於機車車禍死傷人數多,吳宏謀指出,將針對機車考照做調整,目前機車考照的情境題庫共60題,未來將增加筆試題庫情境題至120題,出題比例也會增為20%,從現行考5題情境題倍增到10題,並建置風險感知雲端學習區。

情境題庫是以圖片為主試題,讓考生更容易看懂題目。講習內容將強化防禦駕駛觀念,讓考生預判危險,像是前方有突發狀況,要如何應對等。

未來公路總局將把風險感知影片,納入筆試題庫及駕訓班訓練教材,也會建立機車及駕訓班考前線上學習機制,預計在3年內推動。

住宅、學校周邊 限速30公里

另外,交通部統計,車速從每小時30公里增加到每小時50公里,死亡機率會由10%大幅增加到80%。吳宏謀說,將針對易超速肇事地點實施區間速率執法,其中住宅區、學校周邊巷道速限時速30公里,並縮減市區車道寬度、留設行人道。

新北市警察局在萬里隧道實施區間平均速率科技執法,今年7月1日起開始執法,以均速超過70公里優先舉發,自5月宣導並設置相關告示牌後,違規率降到6.02%,6月再降低至4.60%,7月1日執法後,下降至1.10%。


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2018/10/09

機車考照大改革!11月起題庫情境題增至120題、考前講習時間延長

東森新聞
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交通部長吳宏謀今(8)日首次到立法院交通委員會報告業務,他表示,為落實交通安全,將加強機車管理部分,首先是機車考照制度會有大變革,筆試除了會增加更多情境題之外,也會強化考前道路交通講習內容,從現行的90分鐘提高到120分鐘,並預計於11月1日實施。

吳宏謀赴立法院交通委員會報告,他指出,報告書中將交通安全列為優先項目,為了有效降低交通事故死傷人數,交通部將會落實機車交通安全管理部分,也會繼續推動考照制度改革,短期部分則要先精進筆試內容及加強考前訓練。


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2018/10/09

交通部放寬!考汽車駕照可用2年照片

三立新聞網
記者蕭筠/台北報導

最新!交通部今(2)日發布「道路交通安全規則」部分條文修正草案,其中,包括放寬申請汽車駕駛執照考驗者可使用2年內之相片、刪除現役軍人不得考領職業駕駛執照之規定  、年滿75歲高齡者初次報考駕駛執照時,應符合之體格檢查、體能測驗之標準等共修改10部分條文。

▲交通部放寬駕照照片使用規範。(資料圖)

「道路交通安全規則」第63條原條文規定,汽車駕駛執照申請書須持本人近6個月內拍攝之清晰、正面半身黑白或彩色照片3張,經詳細討論,交通部表示參考內政部國民身分證及戶口名簿製發相片影像檔建置管理辦法後,放寬使用照片可在2年內;另刪除現役軍人不得考領職業駕駛執照之規定,因現役軍人被禁止從事其他行業,因此也規定軍人禁止考領職業駕照,這次放寬軍人可考領職業駕照,交通部表示因職業駕駛執照為取得駕駛車輛為業之資格,並不等同為實際從事該職業,且公教人也無考領職業駕駛執照限制,認為無需單獨限制現役軍人不得考領職業駕駛執照,故刪除規定。

除外,此次修法也年滿75歲高齡者初次報考駕駛執照時,應符合之體格檢查、體能測驗之標準、刪除民眾申請國際駕駛執照簽證業務需填寫書表之規定。;及針對規定機車駕照遭吊扣或吊銷後,不得持汽車駕照騎乘行機車,因過去未明確規定,常有機車駕照遭註銷民眾,仍持汽車駕照駕駛輕型機車,故決定明文規定,避免上述情況再次發生。


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2018/10/07

桃園中正駕訓班-2015感謝風評

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2018/10/07

變速箱油

變速箱油1
變速箱油2
變速器之功用
手動變速-是一種齒輪與軸的組合.能將動力從引擎傳送到驅動軸.當輪子轉很慢時.它也能使引擎區軸轉快一點.而增加車速時.變速器也可將曲軸速值改變到車速.另外還有一反向齒輪.以便於倒車.每一尺輪值都由駕駛親自決定.
自動變速器-駕駛在換檔時可以不借助其他輔助.就能換一檔.接著換二檔.三檔或四黨.它是藉液壓作用於變速器液體.達到變速的目的.

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2018/10/06

煞車油

煞車油1
煞車油2
煞車作用原理
踩下煞車踏板時:
當踩下煞車踏板時.既施力於煞車總泵.產生油壓.經煞車管傳輸至各輪煞車分缸.再施力於煞車蹄片.使煞車鼓或煞車碟片制住而停住車輛.
放鬆煞車踏板時:
鬆開煞車踏板.煞車蹄片受回拉彈簧的拉力.使其回復原來的位置.壓迫煞車油經煞車油管流回煞車總泵.

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2018/10/05

政院修法 酒駕道安講習費用擬由違規者負擔

                                                                                                                                                                                                         
記者吳典叡/臺北報導

行政院會今日通過道路交通管理處罰條例修正草案,未來酒駕者強制參與道路交通安全講習,費用將由酒駕者自行負擔。鑑於車禍意外多與超速有關,草案也將「嚴重超速」的定義下修,由超過最高速限60公里,下修為超過40公里。

交通部政務次長王國材表示,為落實課責酒駕行為,酒駕犯強制參與道路交通安全講習,從原本的一天4小時,增加到初犯一天6小時、累犯2天共12小時,交通部卻因此花了更多錢,因此講習費用將改由酒駕者自行負擔。

草案增訂領用古董車專用牌照的車輛需在規定的時間、路線或區域內行駛,違者將處以罰鍰及註銷牌照。

草案新增,鑑於輕型機車105年1月1日起已需經過筆試與路考才能取得駕駛執照,未來修法通過後才領有聯結車、大客車、大貨車或小型車駕駛執照者,不得再駕駛輕型機車,違者可罰900元到1800元。

草案也新增罰則,若車輛相關燈光設備污穢不予清潔或被其他物品遮蔽致影響正常辨識,及裝置不合規定音調喇叭等,可罰900元至1800元;汽車裝載物品若掉落、飛散或滲漏的罰鍰,由最高罰9000元提高到1萬2000元;若是汽車的機件或設備脫落,原本只有行駛高速公路時要處罰,草案則增訂行駛一般道路時發生也可罰1000元到6000元。


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2018/10/05

【交通罰則修法】超速40公里最高罰2萬4 酒駕上道安講習課要付錢

為提升交通安全,行政院4日通過《道路交通管理處罰條例》修正草案,下修「嚴重超速」速限定義。由現行最高超速60公里降為最高超速40公里,加強駕駛人與車輛管理及避免不當駕駛行為。如高速公路最高速限110公里,現行時速超過170公里才算「嚴重超速」,但修法後若超過150公里就是「嚴重超速」,可開罰6000元到2萬4000元。

交通部路政司長陳文瑞表示,有鑑於國際均把「速度管理」列為提升道路安全關鍵因素,加上過去車禍意外多與超速有關,為降低事故發生率,將現行最高超速60公里降為最高超速40公里。

根據統計,近3年每年都有舉發約6000件車輛超速逾60公里,而超速40公里至60公里更高達6萬件。

行政院通過13條《道路交通管理處罰條例》修正草案,除了下修速限定義,也增訂古董車專用牌照、車輛零件脫落處罰、車燈污穢不潔及裝置不合規定音調喇叭之罰責,更提高汽車裝載物品掉落、飛散、滲漏等情形之罰鍰額度。

為落實糾正酒駕行為,酒駕者從原本的一天4小時的道安講習,增加到初犯一天6小時、累犯兩天共12小時。

陳文瑞指出,每年因酒駕需參加道安講習者約10萬人,費用都由政府支付,修法後,將由酒駕者自行負擔費用。若立法院下會期能順利通過,最快2019年底前能上路。他強調,道安講習費用盼由酒駕者自行負責,是基於責任,而非考量財政負擔。若未來講習費由酒駕者全額自付,每年公路總局可省逾1800萬元支出。

行政院長賴清德表示,《道路交通管理處罰條例》修正草案通過後,送請立法院審議,並請交通部積極與立法院朝野各黨團溝通協調,盼早日完成修法程序。(反深澳與反核食公投)


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2018/10/03

桃園市中正駕訓班-陳春富教練(大型重機)

機車班特色:

1.七天結訓免筆試.

2.採用全新日本鈴木 SV650


3.桃園唯一普重機班.原場地練

習及考照.(考照不必至監理站)


大型重機

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2018/10/03

桃園市中正駕訓班-陳春富教練(普通重機)


桃園唯一營業輔導考

取"普通重機".

考普通重機不必至監理

站.

中正駕訓班原場地練習

及考試.就可輕鬆獲取

駕照.
普通重機

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2018/10/03

動力方向機機油

動力方向機機油1
動力方向機機油2 
動力轉向係由動力轉向機總成.高壓及回油軟管與液壓泵組成.其係由液壓輔助以控制車輛轉向.操做時由內部控制活門按照轉向需要而控制油壓流量.以減輕方向盤操作力量.


 
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2018/10/02

桃園中正駕訓班-2015感謝風評


105-感謝風評
105-感謝風評
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2018/10/02

翁闖紅燈遭撞死 駕駛因帝王條款送辦

三立新聞網昨天 社會中心/綜合報導 行人違規,撞了超衰!新北市淡水29日發生了一起死亡車禍,一名83歲老翁過斑馬線時違規闖紅燈,慘遭轎車撞飛不治。肇事駕駛表示當時是綠燈直行,沒注意到老翁才釀禍。但老翁走在斑馬線上有優先路權,事件一出引發正反論戰,有人嘲諷:「帝王條款來囉!」但也有人認為女駕駛開車「根本沒在看。」 29日下午2時許,女駕駛開車行經新北市淡水區中山北路一段與大忠街口,撞上一名過馬路的老翁。雖然當時駕駛是綠燈沒有違規,但老翁走在斑馬線上,即便是闖紅燈也有優先路權。救護人員趕到現場後不斷替老翁做CPR搶救,不過因老翁頭部著地重創,送醫後仍傷重不治。警方表示,肇事駕駛酒測值為0,被依過失致死罪嫌送辦,雙方肇責還要進一步釐清。 ADVERTISEMENTSCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT ▲道路交通管理處罰條例第44條又被稱為「帝王條款」。(圖/資料照) 依據道路交通管理處罰條例的第44條,針對行人穿越道,明訂了汽機車通行需要禮讓行人,違者可開罰1200元到3600元,相當於行人只要站在斑馬線上就擁有了絕對路權,此事一出再度掀起網路論戰。有網友大罵:「什麼鳥條款,斑馬線無敵,那設紅綠燈幹嘛」、「帝王條款來囉~沒禮讓行人」、「賠定了,應注意未注意。」但有網友認為女駕駛也要負很大責任,「又不是突然衝出來,開車的人根本沒在看」、「沒有減速實在很離譜」、「離對方還有距離,女駕駛應該會看到吧,是聊天還是恍神?」(編輯:周羿彣)
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