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2016/07/20

台灣如何屠殺陸客一條龍:論反中台灣人與仇中媒體的無恥,竟以出生地當罪狀

陸客慘死台人造假中資一條龍被揭穿,實為台灣一條龍,聯合報影射21歲嫁入台灣已49歲前港人張雅琍為港資替台灣遊覽拼裝車及鎖死安全門脫罪,那林百里是港資張忠謀是中資囉?以出生地當罪狀,聯合報為何如此下流?

這個悲劇中,台灣媒體不斷修正其無極限的下限,聯合報「出事環島陸客團就是一條龍經營?傳關鍵人物是她」居然以出生地當中資港資來源的證據?張忠謀出生於浙江省鄞縣後於上海及香港成長,聯合報你是不是要懷疑台積電的「忠誠」?林百里生於上海後來到香港,,聯合報你是不是要懷疑廣達的「忠誠」?明明審核遊覽車安全的就是台灣人,拼裝遊覽車的也是台灣人,把安全門鎖死的還是台灣人,26條人命更是在台灣遊覽車中被燒死!

一出事,就是一條龍的問題?還以出生地當代罪羔羊,怎麼這樣不要臉呢?   

由此事件,可知許多台灣媒體與許多台灣人的殘暴,這樣欠缺人類文明的基礎素養,實在太殘忍,我覺得這些人實在是台灣之恥!

Blackjack 2016/7/20

遊覽車安全門設暗鎖 火燒車26死為人禍?
2016年07月20日 13:01 楊明峰
國道遊覽車火燒車釀26死,安全門打不開,可能是人禍?桃園地檢署檢察官今日上午指揮警消勘驗,未表示意見後離去。但業者以同款車體,示範使用安全門時,被現場媒體抓包設有暗鎖。

同款車體的安全門,像是一般房車的後車門,皆設置有機械暗鎖,只要向上一扳,無論車體電力系統正常與否,從車內還是車外,都無法打開安全門。比對第一時間到場救援的國道員警林光華說法,當時安全門無法從外部開啟,若安全門未因高熱故障,顯然是有人忘記解開暗鎖,讓當時已在安全門旁的4人,無法順利逃出,葬身火海。

桃園地檢署主任檢察官范振中上午指揮警、消,赴國工局中壢工務段複勘,並比對同款車體,以釐清起火原因、安全逃生設備等。檢察官歷經1.5小時復勘離去,未表示意見。對於事發車體逃生門外傳設有鐵絲暗栓,遊覽車業者表示不清楚。聯合勘驗小組20日下午1時許,將到場勘查車體。

(中時)

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日本底盤拼裝台灣車體 竄大火難「組」擋!?
2016年07月20日 17:15 文楷誠、吳登立

被燒得只剩下骨架的遊覽車停在路邊,讓人看了相當不忍。根據調查,出事的這台遊覽車是向日本Fuso代理商訂購數進口底盤後,再委託彰化的森勇公司拼裝打造成全新的遊覽車。

實際來到彰化森勇公司,但業者相當低調,不願開放拍攝,僅表示組裝車體全都合法。遊覽車公會表示,拼裝車在國內很常見,比例接近百分百,因為全新的建口車不只昂貴,台灣市場小也沒有車商願意接手改裝。

就算真進口了,礙於法規也無法上路,因此國內業者幾乎全用拼裝車取代進口的全新車種。但一昧省錢,最後省出問題恐怕根本的法令規範還有檢討空間。

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陸客低價團遭殃 拼裝遊覽車 不定時炸彈
2016-07-20 03:40 聯合報 記者侯俐安、徐子晴/台北報導

陸客來台觀光八年,十一起重大交通事故致八十一死、一五九傷,肇事直指車或人。學者說,國內遊覽車幾乎都是進口底盤後,再加裝車體、內裝卡拉OK、視聽等豪華設備,被業界形容外觀漂亮、車體安全卻不堪一擊的「新娘車」,加上陸客長期低價搶客、遊覽車講究「新車」壓低成本,讓遊覽車成為不定時炸彈。
此外,從國道監視系統畫面可見,出事遊覽車撞上護欄前五百公尺開始冒白煙,依照規定駕駛應立即停車並疏散旅客,但駕駛卻疑似未發覺仍切入內線車道,在撞擊護欄後,車上八個逃生出口也未發生作用。

早期因國內常發生老舊遊覽車事故,政府規定載陸客遊覽車車齡須在十二年以內,直到今年三月才取消年限。中華民國遊覽車品保協會技術顧問林祥生說,台灣不能再迷信「新車」,講究車齡卻導致業者壓低成本買便宜車,致惡性循環。

林祥生說,國內遊覽車為滿足旅客娛樂需求,幾乎都會加裝大電視、卡拉OK等電器設備,且都集中在駕駛座附近,容易造成電線走火與短路。逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰也說,車上加裝各式電器設備,線路比過去都複雜,若施工不標準,都是潛在風險。

玫瑰石通運 五楊高架曾火燒車

出事遊覽車隸屬於玫瑰石通運公司的紅珊瑚車隊。玫瑰石通運公司在二○一四年九月一日也曾在五楊高架發生火燒車,當時車上載有十六名陸客,所幸當時車上所有人緊急下車避難、無人傷亡,當時是因車後引擎室冒煙起火,與這回疑似車前起火不同,兩意外也非同車款。

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陸客來台「一條龍」 到底肥了誰?
2016-07-20 14:25 聯合新聞網 綜合報導

政府2008年起開放中國大陸旅客組團來台觀光,2011年正式開放自由行,陸客來台人數年年攀升,2015年突破418萬人次,遙遙領先其他各國。不過,這些年來陸資、港資不斷以「一條龍」的經營模式介入台灣旅遊市場,讓許多本地業者叫苦、痛批,希望政府正視問題的嚴重性。

為了爭取陸客商機,出現了很多一條龍式經營模式,所謂「一條龍」,陸資透過港資、外資投資台灣的旅遊市場,例如餐廳、客運業者、飯店等。結果會呈現陸客跟當地旅行社報名之後,從搭乘的飛機,到餐飲、交通及購物站的行程安排,都由具港陸資金背景的業者壟斷,且陸客使用銀聯卡消費,也是在台刷卡、對岸付錢,台灣業者幾乎只能接業務,卻賺不到錢,導致有人潮沒錢潮的畸形現象。

而對岸旅行社為求出團,甚至出現「零團費」或「負團費」的行程,旅行團能不能賺錢,全靠導遊軟硬兼施的「勸敗」話術,以致購物站比觀光景點重要,讓台灣淪為「購物島」,例如此次遭遇火燒車的遼寧陸客團,行程就是8天7夜「環島買透透」。

陸客團的湧入雖讓阿里山和日月潭等觀光勝地幾無淡季,但過去有業者表示,旅行社將陸客團綁死,只帶陸客到固定的店家,大部分商家都沒受惠。

立委蕭美琴曾指出,陸客來台觀光的操作模式,不但嚴重扭曲台灣觀光產業的發展,集中且大量的陸客更對景點造成衝擊,甚至嚴重干擾到一般民眾的生活。

已故作家韓良露也曾感嘆,台灣開放陸客團來台的第二年起,大陸旅行社就開始砍價,犧牲團客的旅遊品質,而政府只顧衝陸客團的量,除了財團操縱下的大型旅行社賺到錢,不但陸客、其他國家旅客、台灣中小型旅行社是輸家,連台灣生態資源、觀光名聲等形象都賠光了。

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出事環島陸客團就是一條龍經營?傳關鍵人物是她

2016-07-20 10:37 聯合新聞網 綜合報導

遼寧陸客團在國道發生火燒車重大意外,造成26死悲劇,讓許多人討論起所謂「低價團」的品質。報導指出出事團多為低價團,也與一條龍經營有關,PTT上有網友發文指出,出事的陸客團的行程中購物站占了不小的比例,且近半跟精品店「寶得利」有關。

媒體報導出事的陸客團的團費約1萬5千元,8天7夜的環島之旅共包含9個購物點,旅行社每天都至少安排一個購物行程,PO文網友整理出資料,這9個購物站中,除了寶得利珠寶外,有2間是寶得利旗下公司,還有1家特產店的老闆是寶得利的私募應募人,等於有4家店跟寶得利有直接或間接關係,且這9個購物站,全部是寶得利董事長張雅琍主導成立的「中華觀光精品產業協會」。


寶得利董事長張雅琍。 聯合報系資料照
張雅琍何許人也?49歲的她出生於廈門,14歲移居香港,21歲嫁來台灣,早在政府2008年開放陸客來台之前,就在台北開設以陸客為主要客群的購物精品店,在業界有「購物站天后」之稱。網友引用《今周刊》2014年的報導,指她在2013年靠雄厚人脈成立「中華觀光精品產業協會」之後,積極推動「佣金補團費解禁」,即主管機關同意「購物店支付旅行社的購物佣金,可視為團費收入的一部分」,藉以壓低團費來爭取中國觀光客源,旅行社再靠著購物的佣金來補虧本的洞。

據報導,接待出事陸團的鉅龍旅行社老闆董事長薄文甫是寶得利的大股東,遊覽車紅珊瑚車隊負責人薄定宸則是鉅龍的董事,鉅龍、紅珊瑚與寶得利的合作經營模式可謂「陸客一條龍」,加上張雅琍的出生背景,許多網友認為這次事故根本是「中國人害中國人」,也有人表示「花1萬5走這種行程太丟臉」。

對於外界質疑張雅琍具港資身分,寶得利總顧問寧國輝澄清說,張雅琍嫁給台灣人後已入籍我國,寶得利是台灣公司,一條龍是業界經營模式,但寶得利做的是「台灣一條龍」。



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