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2005/12/16

海運提單須知


翻開海運提單的相關教科書,內容總是密密麻麻,充斥一堆讓人似懂非懂的名詞與說明。AYA 真慶幸自己不是科班出身,逃過了這些條文的凌遲。事實上,提單在實務運用上,並沒有那麼複雜。


一般在信用狀上出現的提單相關條文大多為 : 

FULL SET OF CLEAN ON BOARD OCEAN B/L ENDORSED TO THE ORDER OF BANK XXXX. PLUS 2 NON-NEGOTIABLE COPIES MARKED FREIGHT PREPAID AND MARKED APPLICANT AS NOTIFY PARTY DATED NOT LATER THAN THE LATEST DATE OF SHIPMENT NOR PRIOR TO THE ISSUED DATE OF THIS L/C. 

茲將內容翻譯如下: 

全套的清潔已裝船海運提單,經出貨人背書同意由 XXXX 銀行來支配貨物之提領。再加上兩份非押匯用之提單影本(副本),註明運費已付,並以信用狀申請人為提單之通知人,提單日期不得晚於信用狀之最後裝船日,也不得早於開狀日期。 

這邊有幾點要注意:

第一,所謂 CLEAN B/L 亦即清潔提單,是指貨物在裝船時其表面狀況良好,沒有任何宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況的文字或批注的提單。反之,當然也有不清潔提單 ( UNCLEAN B/L ),是指有明確宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況的條款或批注的提單。例如提單上註明 『被雨淋濕』,『三箱破損 』,『四件沾污』等。 

第二, ENDORSED TO THE ORDER OF BANK XXXX 是指經出貨人背書同意由 XXXX 銀行來支配貨物之提領。此時提單上 Consignee 一欄會標示: TO THE ORDER OF BANK XXXX (一般指開狀銀行),提單背面出貨人須先背書送交押匯,最後才送達開狀銀行,由開狀銀行背書後,再讓完成贖單手續的買主提貨。 

還有另一種狀況是: 

MAKE OUT TO THE ORDER OF BANK XXXX 是指收貨人由銀行指定,此時提單上 Consignee 一欄也是會標示: TO THE ORDER OF BANK XXXX,但提單背面出貨人不須背書,只要最後由開狀銀行背書,讓完成贖單手續的買主提貨即可。 

最後一種狀況是: 

MAKE OUT TO ORDER 是指收貨人待指定。此時提單上 Consignee 一欄僅會標示:TO ORDER 或 TO ORDER OF SHIPPER,一般解釋是收貨人由出貨人指定,如果沒指定,那當然是由開狀人或贖單的人領貨。提單背面出貨人須先背書,以便轉讓給指定之收貨人,但是不須經過開狀銀行背書。這種情況下有一個風險,如果你的信用狀同時規定你要將兩份正本提單拿去押匯,一份正本提單寄給買主,那你可要小心提防客人未經付款贖單就直接把貨領走了。因為只要有一份正本提單就可以領貨了,而且 Consignee 如果不是銀行,則無法透過銀行的機制控管,這點對賣方十分不利。還有一點不可不知,如果你的信用狀上規定,提單之 Consignee 只有 TO ORDER 而沒有開狀銀行名稱,一般都無法辦理輸出保險或保兌。 


以上這三種情況都是屬於較常見的『 指示提單 (Order B/L)』。另外還有『 記名提單 ( Straight B/L ) 』和『 不記名提單 (Bear B/L)』。記名提單是指提單上的收貨人 ( Consignee ) 欄內須填明特定的收貨人名稱,而且只能由該特定收貨人提貨,不能通過背書的方式轉讓給第三者。不記名提單又叫『 來人抬頭提單 』,是指提單上的收貨人欄內不須寫明具體收貨人的名稱,只寫 TO BEAR 意即 "貨交提單持有人" ,也就是說誰有提單,誰就可以提貨。 

海運提單一般有三份正本,有時亦可因客人的要求而增加份數。如果付款不是經由信用狀,少了明文規定的話,其實只要一份正本提單就可以領貨了。至於副本提單除非信用狀有規定,否則船公司都會多發幾份,以利買賣雙方各部門作帳或留底之用。副本提單不具任何提貨效力,只有正本提單可以提貨。 

很多信用狀也會規定 2/3 正本提單(亦即三份正本中的兩份)交付押匯,1/3 正本提單(亦即三份正本中的一份)寄交買主,這項條款雖有風險,但有時也可避免任何一方遺失提單而衍生之麻煩。 

如果貨款是以 T/T 付清,而且船已經快抵達終點港,這時有的買主會要求用『 電放 』方式提貨。電放就是電報放貨 ( Surrender Release ) ,船公司在接到出貨人的申請後,直接以電報通知終點港之船務代理,放貨給買方,而無須發出正本提單。如果船務公司已經發出提單,則須將全部正本提單繳回,才能辦理電放,電放費用不多,一般近洋為 200 ~ 500 元台幣不等。但是中南美洲地區和馬來西亞一般不建議做電放,因為中南美洲秩序混亂,為避免風險,還是按部就班為宜。馬來西亞之電放仍須出示正本提單之影印本,所以電放徒具形式,沒有意義。 

以下,AYA 根據一般海運提單之內容,將每一欄位之名目做個說明:

B/L No. : 提單號碼
Shipper : 出貨人,通常指賣方或信用狀受益人。
Consignee : 收貨人或有權支配貨物者,通常指買主(信用狀開狀人)或開狀銀行。
Notify Party : 到貨通知人,通常指買主或信用狀開狀人。
Place of receipt : 船公司收貨地點,如貨主在其他地點將貨物交付給船公司所屬之海陸運公司,則可於此欄標示出交貨地點,如直接在港口交貨,則標示港口地點即可。
Port of loading : 裝貨港口。
Port of discharge : 卸貨港口,通常指終點港。
Place of delivery: 交貨地點,如指定之交貨地點為內陸或 Door to Door,則須標示地名。
Ocean vessel : 船名
Voy No. : 航次
Container No. : 貨櫃號碼
Seal No. : 封條號碼
Marks and numbers : 麥頭及箱數 / 件數等資料
Number and kind of packages : 包裝方式與數量
Description of goods : 品名敘述
Gross weight: 毛重
Measurement : 體積(一般以 CBM 立方公尺為單位)
Freight and charges : 一般分為 collect 買方到付,或 prepaid 賣方預付。
Place and date of issue : 提單簽發地點與日期(日期一般以開航日為準)。
Number of original : 正本提單共簽發幾份。



關鍵字: 出貨

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