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2017/12/05

解放軍陸航旅或即將接收直20 已開始退役米17

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82集團軍陸航旅舉行儀式,告別米-17直升機
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圖中似乎是最早這批米-171直升機,可以看到中國陸航對它進行改進,可以使用國産航空火箭彈

近日,軍媒體報道,中國陸軍第82集團軍陸航旅舉行現役裝備告訴儀式,這批直升機將會重新布署,在其他崗位繼續發揮作用。

筆者注意到此次報道用了“陪伴24年”這個字,從相關圖片也可以看到米-17-1直升機,衆所周知,蘇聯有兩個直升機廠生産米-17,一個是喀山飛機廠,它主要生米-17V系列,例如米-17V-5就是這個廠産品,還有一個廠就是烏蘭烏德廠,它生産米-171系列,中國陸軍航空兵從上世紀90年代引進米-17直升機,這兩個系列直升機都曾經引進,82集團軍裝備的就是米-17I系列直升機,因此這個24年應該指是最早引進那批米-171直升機。

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一起移交還有最新米-171E直升機,注意機尾液壓板,背後是1架早期米171,還是老式蚌殼大門
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機頭加裝國産氣象/地形跟蹤雷達的米-171E

不過讓人感覺意味深長是在移交直升機之中還能看到最新米-171E直升機,可以看到這些直升機采用扁平機頭、液壓尾門,這是米-171E最為明顯外部特點,米-171E是米-171改進型,主要換裝了VK-2500渦軸發動機,發動機功率增加,高溫高原環境下作戰能力得到提高,另外它采用了扁平機頭,航空電子系統有所升級,艙門也采用了液壓控制大門,人員機降能力也得到增強,有消息說中國已經從俄羅斯引進大約200架米-171系列直升機,有些直升機還進行了改進,從相關圖片可以看到有的直升機配備了國産氣象/地形跟蹤雷達,並且中國今年還與俄羅斯簽署引進4架米-171E直升機合同,並且俄方提議將中國陸航現有米-17I直升機都升級到米-171E水平。

從這裏我們可以看到米-171E直升機性能還是比較不錯,戰術技術指標與其他軍用直升機相比並不落後,這些直升機大多在新世紀才引進,至今也就10年左右時間,對于一型直升機來說,正當壯年,為什麽82集團軍陸航旅還要把這型直升機移交呢?在陸航大發展時代,陸航旅把正當壯年米-171E直升機移交出去,只能說明一個問題,那就是部隊即將裝備更加先進直升機,第82集團軍陸航旅前身是陸軍第38集團軍陸航旅,是中國陸軍第1支陸航部隊,通過一代代官兵不懈努力,為中國陸航發展壯大立下了汗馬功勞,可以說是中國陸航“種子”部隊。按照慣例新機型裝備部隊都會以這樣部隊做為優先選擇,從國産直升機發展、結合米-171E用途來看,最可能答案就是國産直-20通用直升機即將服役,第82集團軍陸航旅就是首支接裝部隊。

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直-20直升機即將閃耀登場

從此前公開消息來看,直-20今年上高原進行了試飛,高溫高原環境下性能已經位于直升機飛行包線邊緣,表明直-20已經完成大部分飛行性能測試,即將設計定型,從時間來講直-20在2013年底首飛,2017年底裝備部隊,這個進度對于與黑鷹直升機來說應該差不多,美國黑鷹直升機在1974年首飛,1978年裝備部隊,考慮到直-20直升機采用了電傳操縱系統、綜合航空電子系統等一系列先進技術,4年試飛時間應該不算多。

82集團軍陸航旅用直-20通用直升機替代米-17直升機,表明中國陸軍航空兵新一代作戰體系建設邁出了關鍵一步,從國産直升機發展來看,未來中國陸軍航空兵作戰體系可能會由直-19偵察直升機、直-10武裝直升機以及未來重型武裝直升機、直-20通用直升機、中俄聯合研制重型運輸直升機組成,這個體系與美國陸軍航空兵現有作戰體系相當,後者包括OH-58D偵察直升機、AH-64E武裝直升機、CH-47F重型運輸直升機,從而有效提高中國陸軍航空兵作戰能力。

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